„BMW Group Designworks vadovas nukreipė savo automobilį į poilsio stotelę, o fone ūžė greitkelių eismas, o tada paskambino į susitikimą.
„Negaliu susikoncentruoti į vairavimą, jei kalbu“, – sako Holgeris Hampfas, kurio padalinys yra žinomas, kaip „ateities architektai“. Šis stotelė, pasak jo, yra puikus pavyzdys, kas pasikeis ateityje. Vieną dieną, kai automobiliai galiausiai galės važiuoti patys, vadovai galės sėdėti ir dirbti taip, lyg būtų biure.
Automatizuotam vairavimui artėjant prie tikrovės, automobilių dizaineriai ir technologijų įmonės labiau galvoja apie tai, ką žmonės iš tikrųjų galėtų veikti savo automobiliuose, kai jiems nebereikės jų vairuoti, įskaitant tai, kaip jie gali juos panaudoti darbui.
Per pastaruosius kelerius metus automobilių gamintojai, tokie, kaip BMW, išleido vadinamuosius koncepcinius automobilius – transporto priemonių prototipus, kurie vis dar projektavimo stadijose, gali pasirodyti arba nepasirodys, su savarankiško vairo atributais, tokiais, kaip be vairo ir didžiuliai. ekranai vaizdo įrašams žiūrėti ir PowerPoints ten, kur anksčiau buvo priekinis stiklas. „Mums automobiliai, kurie pasirodys 2030 m., dabar yra ant braižymo lentos“, - sako Hampfas.
Pirmoji savaeigių automobilių karta – robotų taksi ir maršrutinių autobusų pavidalu – kai kuriuose miestuose pasirodė, nepaisant su technologijomis susijusių problemų, įskaitant kai kurias mirtinas avarijas. „Mercedes-Benz“ ir BMW šiais metais planuoja pradėti pristatyti labai automatizuotus automobilius, leidžiančius ribotai vairuoti laisvų rankų įranga.
Daugelis aukščiausių vadovų šiandien sėdi ant galinės sėdynės ir praleidžia valandas transporto priemonėje toli nuo biuro. Vadovų transporto priemonėse yra įdiegta technologija, leidžianti jiems atlikti darbą, tačiau ji dažnai labiau tinka atsipalaiduoti.
„Jau šiandien galite naudoti biuro technologijas automobilyje, tačiau jos nėra tokios produktyvios“, – sako Tobiasas Schneiderbaueris, konsultacijų įmonės „McKinsey“ partneris iš Miuncheno ir „McKinsey“ ateities mobilumo centro jungiamumo vadovas. Beveik kas penktas automobilių pirkėjas, dalyvavęs 2022 m. McKinsey surengtoje apklausoje, teigė, kad jei jiems nereikėtų vairuoti patiems, jie norėtų, kad jų automobilis būtų sukurtas, kaip visiškai veikiantis biuras.
Prototipų dizaineriai eksperimentuoja su interjerais, kurie pažeidžia visas taisykles. Kai automobiliui nebereikia žmogaus vairuotojo, viduje esantį kambarį galima suprojektuoti, kaip poilsio kambarį arba biurą su rašomuoju stalu. Prabangus „Cadillac“ koncepcinis savarankiškas automobilis „InnerSpace“ yra prabangus dviejų keleivių automobilis, kuriame yra meilės sėdynė priešais didžiulį vaizdo ekraną – trūksta tik spragėsių.
Dar prieš automobiliams visiškai važiuojant savarankiškai, elektrifikacija, kuri pašalina benzinu ir dyzeliu varomus variklius, sukuria daugiau vietos transporto priemonės viduje, sako Lisa Reeves, „Volvo“ interjero dizaino vadovė. „Volvo Cars“ sukūrė savarankiško automobilio su keturiais skirtingais moduliniais interjerais koncepcijos studiją, kurią būtų galima pagaminti pagal užsakymą, atsižvelgiant į tai, kaip klientas planavo jį naudoti: biure, svetainėje, vakarėlyje ar miegamajame. Naujos technologijos integruojamos į automobilį, nes žmonės keičia savo transporto priemones. „Atliekame daug klientų gyvenimo būdo tyrimų“, – sako Reevesas.
Automobilinės sėdynės, kurios dabar turi būti nukreiptos į priekį, gali pasisukti. Pavyzdžiui, „Audi“ sukūrė tai, ką ji vadina „Sphere“ dizaino koncepcija, ir parodė automobilių seriją su skirtingais interjerais, kuriuose įdiegta jungiamumo ir savarankiško vairavimo technologija, siekiant „sukurti trečią gyvenamąją erdvę“ už namų ir biuro ribų. Urbansphere dizaino koncepcija, didžiausia iš serijos, labiausiai padeda virsti mobiliu biuru.
Koncepciniame automobilyje yra į priekį atsuktos priekinės sėdynės, kurios važiuojant gali pasisukti, kad akys galėtų kontaktuoti su gale sėdinčiais keleiviais. Tačiau jos visiškai nepasisuka.
„Problema ta, kad žmonės linkę susirgti judesio liga, jei važiuoja atbuli“, – sako Josefas Schlossmacheris, „Audi“ parodomųjų automobilių atstovas.
Dizaineriai taip pat dirba su kitais iššūkiais, paverčiant automobilio saloną laisvesne gyvenamąja erdve, įskaitant tai, kaip laikytis saugos reikalavimų, įskaitant saugos diržus ir oro pagalves.
Be fizinio dizaino, naujos technologijos taip pat galėtų paversti automobilį produktyvaus darbo vieta. Išmaniųjų telefonų ir planšetinių kompiuterių technologijų integravimas į automatinius prietaisų skydelius buvo tik pradžia.
Didieji ekranai, kurie buvo populiarūs pastaruosius kelerius metus, naujos kartos transporto priemonėse gali būti pakeisti holografine technologija, sako Schneiderbaueris iš McKinsey. Vadovas galėtų virtualiai dalyvauti valdybos posėdyje arba derėtis su verslo partneriu, kurio skaitmeninis vaizdas būtų projektuojamas automobilio viduje.
„Tai būtų taip, lyg jis būtų ten“, – sako jis. "Tokiu būdu automobilis tampa jūsų biuro pakaitalu. Turite tokį pat komfortą, kaip ir biure, galimybę ilgiau važiuoti ir neprarasti laiko."
Automobilių gamintojai labai galvoja apie technologijų pažangą, pavyzdžiui, generatyvusis dirbtinis intelektas, „ChatGPT“ technologija ir automobilio galimybė apdoroti duomenis, kad suprastų kontekstą. Technologijomis aprūpintas automobilis gali žinoti, kas yra viduje ir ką jie veikia. "Taigi, jei tai jūs ir kitas asmuo, ir jis žino, kad jūs abu dalyvaujate susitikime, tai yra vienas dalykas. Jei žinome, kad esate šeimyninėje situacijoje, galėtume pateikti visai kitą kontekstų ir valdymo priemonių rinkinį." sako Thomas Stovicekas, „Volvo“ naudotojų patirties vadovas. „Rytojaus biuras gali labai skirtis nuo šiandieninio biuro."
Kai kurie darbo vietos ekspertai prognozuoja, kad generuojantis AI gali būti naudojamas kuriant galingus pokalbio padėjėjus, kurie gali padėti keliaujančiam vadovui išspręsti sudėtingas problemas keliaujant.
Automobilių gamintojai jau eksperimentuoja su metaverse – virtualia aplinka, kurią galima panaudoti kuriant skaitmeninį realaus pasaulio dvynį. Ši technologija kartu su papildyta realybe ir virtualia realybe gali leisti automobilyje turėti skaitmeninį vadovo biuro kloną, iš esmės leidžiantį keleiviui grįžti į biurą, įlipus į automobilį.
Automobilių dizaineriai atkreipia dėmesį į kitas naujas technologijas, tokias, kaip holografija, kurios galėtų būti pritaikytos, kad keliautojai galėtų likti prisijungę prie savo fizinio biuro, būdami automobilyje." [1]
1. Automakers Look to Merge Self-Driving Cars and Work. Boston, William. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 22 Feb 2024: A.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą