„Anot komisijos, kuriai pavesta peržiūrėti lėktuvų gamintojo praktiką po avarijų, „Boeing“ pastangos pagerinti savo saugos kultūrą po dviejų 737 MAX avarijų žlunga.
Federalinės aviacijos administracijos sudaryta nepriklausoma komisija nustatė, kad „Boeing“ vyresnioji vadovybės ir kiti bendrovės darbuotojų nuomonės nesutampa su saugos klausimais. Pirmadienį paskelbtoje komisijos ataskaitoje taip pat nurodoma, kad nepakanka apsaugos priemonių, kad būtų išvengta keršto darbuotojams, kurie nurodo saugos problemas.
Sausio mėnesį „Alaska Airlines 737 MAX 9“ durelių kaištis sprogo, kai grupė baigė savo ataskaitą. Ataskaitoje nenagrinėta nei ši, nei kitos konkrečios iškilusios problemos, bet sakoma: „Šios kokybės problemos sustiprino ekspertų grupės susirūpinimą, kad su sauga susiję pranešimai ar elgesys nėra įgyvendinami visoje „Boeing“ populiacijoje."
Grupė, sudaryta iš vyriausybės ir pramonės aviacijos ekspertų, paskelbė 53 rekomendacijas. Tai apima gamyklos darbuotojų, skirtų savanoriškai pranešti apie saugos problemas, išplėtimą. Kolegija taip pat rekomendavo sukurti tyrimo procedūrą, kad darbuotojai būtų apsaugoti nuo keršto.
Federalinė aviacijos administracija reguliariai perduoda kai kurias užduotis „Boeing“ darbuotojams, kurie kartais sakydavo, kad jaučia pernelyg didelį įmonės vadovybės spaudimą. „Boeing“ teigė, kad padarė pakeitimus, kad išvengtų tokių trukdžių. Nepaisant to, vis dar yra „galimybių imtis atsakomųjų veiksmų, ypač kalbant apie atlyginimą ir atostogas“, teigiama pranešime.
„Boeing“ saugos peržiūrą įpareigojo įstatymas, priimtas po to, kai 2018 ir 2019 m. sudužo du 737 MAX ir nusinešė 346 gyvybes. Nelaimingų atsitikimų tyrėjai dėl MAX avarijų daugiausia kaltino sugedusią skrydžio valdymo sistemą, apie kurią pilotai iš pradžių nežinojo ir nebuvo specialiai apmokyti reaguoti į avarines situacijas skrydžio metu.
Ataskaitoje teigiama, kad „Boeing“ nepakankamai dėmesio skiria vadinamiesiems žmogiškiesiems inžinerijos veiksniams, kurie sutelkia dėmesį į tai, kaip pilotai dirba su lėktuvais, kuriais jie skraido. Ataskaitoje dėl mažėjančios įmonės žmogiškųjų veiksnių specialistų įtakos buvo kaltinami įvairūs įmonių sprendimai. Anot komisijos, „Boeing“ taip pat neįtraukia tinkamo piloto indėlio į orlaivio projektavimą ar kitus aukšto lygio sprendimus.
FAA ir „Boeing“ pareiškė, kad peržiūrės ataskaitą. Agentūra teigė, kad „Boeing“ laikysis aukščiausių saugos standartų. „Boeing“ teigė, kad ėmėsi veiksmų saugos kultūrai puoselėti, „tačiau darbo dar yra daug“.
„Boeing“ savo valdyboje sukūrė aviacijos saugos komitetą ir pertvarkė, kaip tvarko inžinerinius ir saugos klausimus, kad sumažintų verslo spaudimą. 2021 m. bendrovė, reaguodama į akcininkų ieškinį, sutiko į savo valdybą įtraukti saugos ekspertą ir pradėti ombudsmeno programą.“ [1]
1. Business News: Panel Says Boeing Safety Efforts Fall Short --- After their review, industry, government experts offer list of 53 recommendations. Tangel, Andrew. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 27 Feb 2024: B.6.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą