„Be sportinių automobilių, gamintojas dabar nori pagaminti ir lenktyninę jachtą.
Tikslas – energiją taupanti kelionė aplink pasaulį.
Ateityje „Ferrari“ taip pat bus ant vandens. Prabangių ir sportinių automobilių gamintojas trečiadienį savo būstinėje Maranello mieste, į pietus nuo Modenos, pristatė ypač didelio našumo regatos jachtos koncepcinį tyrimą. Ji skirta dalyvauti varžybose ir tuo pačiu metu siekiama peržengti ankstesnes technines ribas, žurnalistams paaiškino „Ferrari“ pirmininkas Johnas Elkannas. „Čia susijungia aistra ir patirtis“, – sakė italų vadybininkas, kuris pats yra buriuotojas.
Kitais metais pirmą kartą bus nuleistas „unikalus laivas, kuris skris per vandenynus“. Pradiniai duomenys rodo, kad tai bus palyginti didelis laivas, kurio korpusas bus 100 pėdų (apie 30 metrų) ilgio, su įvairiomis „profilinėmis detalėmis“ – šiuolaikinių lenktyninių burlaivių sparnais, kurie užtikrina, kad laivas išliktų virš vandens paviršiaus esant tinkamoms vėjo sąlygoms. Teigiama, kad jachta yra 40 metrų aukščio.
Tai nauja verslo sritis, kuri bus integruota į grupės „Lenktynių“ padalinį, kaip ir „Formulė 1“, teigė „Ferrari“ generalinis direktorius Benedetto Vigna. Kol kas didelių pajamų, regis, neplanuojama. „Ferrari“ nenori pardavinėti laivų, o nori išgarsėti regatų pasaulyje kaip inovacijų varomoji jėga. Ekspertai įtaria, kad, kaip ir „Formulės 1“ atveju, gali būti teigiamas rinkodaros poveikis. Prabangos prekių kompanijos gali labiau pasinaudoti stipriu prekės ženklu, jei sėkmingai jį išplės į naujas verslo sritis.
Projekto pavadinimas: „Hypersail“
Kol kas gamintojas slepia projektą: gandai, kad jis kainuos apie 20 milijonų eurų, nebuvo komentuojami.
Laivyklos vieta, kuri, pasak buriavimo leidinių, yra netoli Pizos, taip pat nebuvo patvirtinta. Tačiau „Ferrari“ atskleidžia, kad „Hypersail“, kaip vadinamas projektas, nedalyvaus prestižinėse Amerikos taurės lenktynėse. Lenktynės vyks Neapolyje 2027 m., o viena iš favoričių jose bus „Prada“ generalinio direktoriaus Patrizio Bertelli komanda „Luna Rossa“. Amerikos taurė Pasak Elkannas, dėl per didelio taisyklių skaičiaus dalyvių skaičius yra griežtai ribojamas. Kadangi tai garsiausios pasaulyje buriavimo varžybos, renginys sulaukia nemažai viešumo, tačiau jį sudaro kelios gana trumpos lenktynės, skirtos tik tam tikriems laivų tipams.
Kita vertus, „Ferrari“ svarsto ilgesnius atstumus: Elkannas patvirtino, kad viena iš galimybių yra Jules Verne regata, skirta apiplaukti pasaulį. Prancūzijos dominuojama „Vendée Globe“ regata, vienintelė kelionė aplink pasaulį, kurioje buriuojama vienu žygeiviu, neįmanoma, nes ten laivai turi būti mažesni. Teigiama, kad „Ferrari“ jachtai taip pat reikės aštuonių–vienuolikos žmonių įgulos.
Automobilių gamintojas projekto vadovu pasamdė italų buriuotoją Giovanni Soldini, kuris jau yra atlikęs keletą kelionių aplink pasaulį. Jis taip pat kelis kartus kirto Atlanto vandenyną su Johnu Elkannu. Italų vadovas dalyvauja šeimos holdingo bendrovės veikloje. Savo Agnelli šeimoje jis yra ne tik didžiausias „Ferrari“ akcininkas, bet ir „Stellantis“ automobilių kompanijos valdybos pirmininkas bei pagrindinis akcininkas. Tarp 14 jos automobilių markių yra „Alfa Romeo“, kuri yra oficialus rėmėjas. ir Italijos Amerikos taurės komandos „Luna Rossa“ technologijų partneris. Kitas „Stellantis“ prekės ženklas – „Maserati“ – jau pastatė savo lenktynines jachtas bendradarbiaudamas su „Soldini“.
Be italų buriuotojo, pagrindiniai projekto partneriai yra prancūzų laivų architektas Guillaume'as Verdier ir jo komanda. Jis yra pagrindinė atsakomybė už dizainą. Vienai iš sparnų bus naudojamas pakreipiamas kilis [1]. Kita sparnė gali būti pritvirtinta prie vairo, o dar dvi – prie korpuso. Jachta išbandys ribas tarp plaukiojimo vandeniu ir skraidymo. „Stabilumas yra vienas didžiausių iššūkių“, – sakė Soldini.
Puriavimas su skrydžio valdymo sistema
„Hypersail“ taip pat turėtų būti pirmoji tokio dydžio jachta tarptautiniu mastu, kuri bus energetiškai savarankiška. Šiuo tikslu bendrovė planuoja denyje naudoti dideles saulės baterijas. Remiantis pateiktais, bet vis dar labai primityviais brėžiniais, jachtos forma yra labai aptaki. Teigiama, kad aerodinamikoje bus panaudota daug sinergijos su automobilių inžinerija. Be to, jachta plauks su „Skrydžio valdymo sistema“, sukurta remiantis automobilių sektoriuje įgyta patirtimi. Teigiama, kad ji užtikrins, jog „Hypersail“ „ilgą laiką sklandys virš vandenyno – be sustojimų techninio aptarnavimo zonoje ir be jokios išorinės pagalbos“. Kol kas prie „Ferrari“ jachtos dirba palyginti nedidelė, maždaug 20 žmonių komanda. Tačiau iki 90 papildomų automobilių gamintojo darbuotojų teiks atrankinę pagalbą. Trečiadienį akcininkai sureagavo teigiamai. Investicijos nėra tokios didelės, kad bendrovė turėtų keisti savo artimiausios ateities prognozes, pabrėžė „Ferrari“ finansų direktorius Antonio Picca Picconas. Iki popietės Milano vertybinių popierių biržoje akcijų kaina pakilo maždaug trimis procentais, o bendrovės rinkos kapitalizacija siekė apie 80 milijardų eurų. Tai daro „Ferrari“ viena labiausiai vertinamų automobilių kompanijų pasaulyje, nepaisant mažų gamybos apimčių. Bendrovė siekia pasiekti svarbų etapą – daug reikšmingesnį nei jachta – šių metų spalio 9 d., kai pristatys pirmąjį visiškai elektrinį „Ferrari“. Elektrifikacijos srityje „Ferrari“ gerokai lenkia savo pagrindinį konkurentą „Lamborghini“ iš „VW Group“. Teigiama, kad jos patirtis elektros srityje taip pat galėtų būti naudinga naujajai „Ferrari“ jachtai. [2]
1. Pakreipiamasis kylis, dar žinomas kaip canting keel, yra kai kuriuose burlaiviuose randamas kylio tipas, kurį galima pasukti į vieną pusę (dažniausiai prieš vėją), kad pagerėtų stabilumas ir našumas. Šis mechanizmas leidžia laivui plaukti statesniu tempu esant stipriam vėjui, sumažinant pasvirimą ir padidinant greitį.
Funkcija:
Pakreiptas kilis pasisuka į priešvėjinę pusę, perkeldamas balastą (sunkų svorį kilio apačioje) nuo valties centro. Tai sukuria didesnį ištiesinimo momentą, neutralizuojantį vėjo svyravimo jėgą į bures.
Privalumai:
Sumažindamas svyravimą, pakreiptas kilis leidžia valčiai išlaikyti didesnį burių plotą, padidindamas greitį ir efektyvumą, ypač esant stipriam vėjui. Tai taip pat pagerina valties valdymą ir manevringumą.
Mechanizmas:
Kilis paprastai tvirtinamas prie korpuso pasukama atrama arba panašiu mechanizmu. Pakreipimo kampui valdyti naudojamos hidraulinės arba kitos sistemos.
Pavyzdžiai:
Pakreipti kiliai dažniausiai randami lenktyninėse jachtose, kur labai svarbu maksimaliai padidinti greitį ir našumą.
Kompromisai:
Pakreiptus kilius gali būti sudėtinga ir brangu suprojektuoti ir pagaminti, be to, jiems reikia kruopščios priežiūros.
2. Mit einem Ferrari über die Weltmeere. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 26 June 2025: 21. Von Christian Schubert, Maranello
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą