„Federaliniai saugos reguliuotojai skiria daugiau dėmesio „Tesla“ automatinio vairavimo pagalbos sistemai, išreiškę susirūpinimą dėl šios technologijos gebėjimo susidoroti su prastomis kelio sąlygomis.
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) ketvirtadienį pranešė, kad didina tyrimą dėl sistemos, vadinamos „Visiškai savarankiškas vairavimas (prižiūrimas)“, kuri kontroliuoja vairavimo ir vairavimo funkcijas, tačiau reikalauja, kad vairuotojai nuolat stebėtų kelią.
NHTSA nustatė keletą avarijų, įskaitant vieną mirtiną, kuriose „Visiškai savarankiškas vairavimas“ tinkamai neįspėjo vairuotojų apie riboto matomumo sąlygas, tokias kaip akinimas, rūkas ar ore sklandančios dulkės.
Tyrimas pradėtas 2024 m., siekiant ištirti, ar sistema gali tinkamai reaguoti tokiais atvejais.
NHTSA ketvirtadienį pranešė, kad didina tyrimą iki „inžinerinės analizės“ – išsamesnio galimo saugos defekto, dėl kurio gali būti pradėta atšaukimo kampanija ar imtasi kitų vykdymo veiksmų, tyrimo. „Tesla“ neatsakė į prašymą pateikti komentarą.
Tyrimas yra naujausias NHTSA bandymas ištirti „Visiškai savarankišką vairavimą“. Tai vyksta, likus mėnesiui iki to laiko, kai „Tesla“ planuoja pradėti gaminti autonominį robotaksi, vadinamą „Cybercab“, be tradicinių valdiklių, tokių, kaip vairas ar pedalai. Transporto priemonė sukurta taip, kad būtų vairuojama autonomiškai, naudojant visiškai savarankišką vairavimo sistemą.
„Tesla“ teigė, kad „Cybercab“ bus naudojamas kaip autonominis taksi ir parduodamas plačiajai visuomenei, o visiškai autonominių transporto priemonių augimą ji apibūdino kaip pagrindinį veiksnį, lemiantį jos perėjimą nuo tradicinio automobilių gamintojo prie dirbtinio intelekto ir robotikos prekės ženklo.
NHTSA, pagrindinė JAV automobilių saugos reguliavimo institucija, daugelį metų tyrinėjo „Tesla“ automatinio vairavimo technologiją. Agentūra taip pat atidžiai stebi panašias „Tesla“ konkurentų sistemas.
Vairuotojo pagalbos sistemos, tokios kaip visiškai savarankiškas vairavimas, reikalauja, kad vairuotojai išliktų atidūs keliui ir, kai to reikalaujama, vėl valdytų transporto priemonę. NHTSA daugelį metų tyrinėjo, ar vairuotojai yra pakankamai įspėjami, jei sistema išsijungia.
„Tesla“ atveju NHTSA ypač daug dėmesio skiria unikaliam bendrovės visiškai savarankiško vairavimo dizainui, kuris remiasi kameromis ir „regėjimu pagrįsta“ sistema. Kitaip nei „Tesla“ nenaudoja visiškai autonominių robotakšių iš tokių kompanijų kaip „Alphabet“ priklausanti „Waymo“ ar panašių vairuotojo pagalbos sistemų iš sparčiai augančių konkurentų, tačiau nenaudoja radaro ar lidaro – šviesa pagrįstos sistemos, leidžiančios automobiliams „matyti“ platesnį juos supančio pasaulio vaizdą.“ [1]
1. Tesla Faces Expanded Probe Over Self-Drive Function. Felton, Ryan. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 20 Mar 2026: B1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą