Galia klestėti

 

„Įkūrėjo ugnis“

 

Autorius Arthur Herman

 

Center gatvė, 352 puslapiai, 32 USD

 

Šie metai skirti 250-osioms Jungtinių Valstijų gimimo metinėms paminėti. Dauguma istorikų susitelkia į patį gimimą, kai 13 skirtingų kolonijų Šiaurės Amerikos rytinėje pakrantėje paskelbė apie savo ketinimą atsiskirti nuo Didžiosios Britanijos. Tai, be abejo, gana įdomi istorija, neturinti precedento. Taip pat ir po kelerių metų įvykusios Konstitucinės konvencijos istorija, kuri sukūrė dabar seniausią pasaulyje sudėtingos suverenios valstybės konstituciją, iš dalies pakeistą tik 27 kartus.

 

Knygoje „Įkūrėjo ugnis“ Arthur Herman, kurio populiariosios istorijos knygos apima „Kaip škotai išrado modernųjį pasaulį“ (2001 m.), suteikia šioms istorijoms deramą prasmę. Tačiau ponas Herman čia mato platesnį vaizdą.

 

Šioje linksmoje ir informatyvioje knygoje jis teigia, kad dvasia – ugnis – kuri paskatino Įkūrėjus rizikuoti viskuo, kad sukurtų kažką labai naujo, nuo to laiko įkvepia šią šalį. Kaip jis pabrėžia, pirmieji anglų naujakuriai Amerikoje „buvo maištininkai ir nepritapėliai, nepritapę savo laikui ir vietai, kurie keliavo per vandenyną, kad sukurtų savo „miestą ant kalvos“. „Šis polinkis rizikuoti, teigia p. Hermanas, buvo perduodamas iš kartos į kartą. XIX amžiaus pradžioje ši dvasia buvo pavadinta Jaunosios Amerikos judėjimu. „Jaunosios Amerikos dvasia“, – sakė Rufusas Choate'as, Masačusetso senatorius nuo 1841 iki 1845 m., – „nepasitenkins tuo, kas pasiekta, bet išskleis savo jaunus sparnus aukštesniam ir šlovingesniam skrydžiui“.

 

Nors Jaunoji Amerika pabrėžė vidinius patobulinimus ir plėtrą į vakarus, ši dvasia persikėlė į „amerikietišką“ gamybos sistemą.

 

Tiek pramonės revoliucija, tiek ją varęs garo variklis buvo išrasti Anglijoje.

 

Tačiau būtent visiškai įgyvendinta keičiamų dalių koncepcija ir gamybos mechanizavimas leido smarkiai padidinti pramonės gamybą Amerikoje dešimtmečiais po Pilietinio karo.

 

Iki 1900 m. Amerikos ekonomika buvo didžiausia pasaulyje, ir šią poziciją ji išlaikė iki šiol.

 

Šis sprogimas nebūtų įvykęs be vyrų, pasiryžusių rizikuoti viskuo, kad atkakliai siektų idėjos iki galutinės sėkmės. Pirmos dvi Henry Fordo Automobilių gamybos įmonės žlugo dar prieš „Ford Motor Co.“ atidarymą 1903 m., kuri pakeitė pasaulį Fordo svajone apie automobilį, kurį galėtų įpirkti vidutinė amerikiečių šeima. Ši svajonė pavertė Fordą vienu turtingiausių žmonių pasaulyje.

 

Tokių vyrų kaip Fordas sukurti didžiuliai turtai jau seniai kelia nerimą daugeliui intelektualų ir žurnalistų. Jau 1859 m. „New York Times“ siejo Cornelijų Vanderbiltą su viduramžių plėšiko barono idėja, taip suteršdamas didžiausio šalies laivų savininko įvaizdį. Tačiau, kaip pažymi ponas Hermanas, Vanderbilto sėkmė buvo dėl bilietų kainų mažinimo, o ne jų didinimo. Ir amžiuje, kai daugelis pigiai pastatytų ir prastai prižiūrimų garlaivių, vieno amžininko žodžiais tariant, vykdė „didmeninę žmonių žudymo veiklą“, Vanderbiltas niekada neprarado laivo dėl gaisro, sprogimo ar laivo avarijos.

 

Ponas Hermanas visiškai pritaria Jameso J. Hillo, kurio Didysis Šiaurės geležinkelis, tiek daug prisidėjęs prie viršutinių Vidurio Vakarų apgyvendinimo ir plėtros, žodžiams: „Žvelgiant į tai, ką padarėme, atrodo tikrai sunku, kad būtume priversti kovoti su politiniais avantiūristais, kurie nieko kito nedarė, tik pozavo ir gaudavo atlyginimą.“

 

„Įkūrėjo ugnis“ nėra nekritiška šios šalies didybės šlovinimo giesmė. Ponas Hermanas daug laiko skiria dviejų vyrų, kuriuos jis vadina „atkūrėjais“, istorijai: Abraomui Linkolnui ir Martinui Lutheriui Kingui jaunesniajam. Po to, kai tauta suskilo dėl vergijos klausimo, Linkolnas išgelbėjo Sąjungą ir išlaisvino vergus. O Linkolnas mums priminė neprilygstamoje Getisburgo kalbos ir Antrosios inauguracijos prozoje, ką mums davė Įkūrėjai ir kas vis dar yra šios tautos širdyje: laisvę. Tačiau iki tol, kol Kingas šeštajame ir septintajame dešimtmečiuose privertė tautą susidurti su blogu Džimo Krou palikimu, ta laisvė buvo skirta tik kai kuriems.

 

Anksčiau, knygoje „Laisvės kalvė“ (2012 m.), ponas Hermanas papasakojo istoriją apie tai, kaip Antrojo pasaulinio karo metu Jungtinės Valstijos pavertė visą Amerikos ekonomiką prezidento Franklino D. Ruzvelto žodžiais – demokratijos arsenalu. Autorius čia trumpai perpasakoja šią istoriją: Užuot leidęs vyriausybei valdyti JAV ekonomiką, kuri katastrofiškai žlugo Pirmajame pasauliniame kare, Ruzveltas paskyrė Williamą Knudseną, „General Motors“ prezidentą, iš esmės būti Amerikos ekonomikos vyriausiuoju vadovu. Vyriausybė nebūtų kišama į ekonominius reikalus, išskyrus reikalingo kapitalo tiekimą. Rezultatai buvo įspūdingi. Antrojo pasaulinio karo metu JAV ekonomika beveik padvigubėjo, nes ant civilinės ekonomikos buvo kuriama karo ekonomika.

 

Tačiau po karo, kai JAV turėjo maždaug pusę pasaulio bendrojo vidaus produkto, gaisras, kuris buvo kurstomas tiek daug novatorių, regis, sumažėjo, kai vadovai su MBA perėmė korporacinę Ameriką. Geriausias pono Hermano pavyzdys yra Robertas McNamara, „Ford“ prezidentas, tapęs gynybos sekretoriumi. McNamaros kiekybinis sąnaudų ir naudos analizės metodas verslui išsprendė „Ford“ pokario problemas, tačiau pasirodė esąs pražūtingas, kai jis bandė jį pritaikyti Vietnamo kare.

 

Dvi naujos technologijos vėl įžiebė „įkūrėjo ugnį“: mikroprocesorius ir internetas. Nauja novatorių karta, tokia kaip Jeffas Bezosas, Billas Gatesas, Steve'as Jobsas ir Gordonas Moore'as, jau pagerino milijonų žmonių kasdienį gyvenimą ir susikrovė turtus, kurie sugėdino Paauksuotojo amžiaus žmones. Tuo tarpu Elonas Muskas bent eilės sumažino kosminių kelionių kainą, naudodamas daugkartinio naudojimo raketą.

 

Ponas Hermanas žino, kaip papasakoti istoriją, ir knygoje „Įkūrėjo ugnis“ jis ją gerai papasakoja, pateikdamas tvirtą argumentą už galutinį Amerikos didybės šaltinį: laisvę siekti savo svajonių.

 

---

 

Ponas Gordonas yra knygos „Turto imperija: epinė Amerikos ekonominės galios istorija“ autorius.“ [1]

 

1. The Power To Prosper. John Steele Gordon.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 11 May 2026: A15.