Kinija įgauna ilgai trokštamą vaidmenį Arktyje --- Rusija prašo Pekino pagalbos, gabendama daugiau naftos į rytus poliariniais keliais.

„HONKONGAS – Kinijos siekį tapti pagrindine Arkties žaidėja jau seniai stabdė jos kaimynė Rusija, kuri atidžiai saugojo savo dominuojantį vaidmenį regione.

 

     Dabar, kartu su ledu, kuris gaubia žemės šiaurinį ašigalį, Maskvos pasipriešinimas pradeda tirpti.

 

     Susidūrusi su ekonomine izoliacija nuo Vakarų dėl įvykių Ukrainoje, Rusija kreipiasi į Kiniją, prašydama padėti plėtoti Arktį, kai Vakarų energetikos įmonės bando pasitraukti iš Rusijos projektų. Naujai užmegztas bendradarbiavimas geriausiai išryškėja, didėjant naftos gabenimui Šiaurės jūros keliu, kuris kerta Arktį nuo šiaurės vakarų Rusijos Europoje iki Beringo sąsiaurio Azijoje.

 

     Apimtis, nors ir vis dar nedidelė, palyginti su pietiniais maršrutais, pastarosiomis savaitėmis išaugo. Rusija tvirtina teisę reguliuoti tranzitą maršrute. Teigiama, kad paklausa paskatino leisti didesniems tanklaiviams be vadinamosios ledo klasifikacijos (tvirtesnių korpusų ir kitų sutvirtinimų) plaukti ledo pripildytais vandenimis, o tai padidina baimę dėl išsiliejimų atokiame regione. Pastarosiomis dienomis į Kinijos uostą atplaukė pirmasis iš dviejų didesnių tanklaivių, kurių kiekvienas gabeno daugiau, nei po milijoną barelių naftos.

 

     Rusija kartu su Kinija pradėjo karinio jūrų laivyno pratybas ir jūrų saugumo susitarimus tolimoje šiaurėje ir tikėjosi jos pagalbos technologijų, pavyzdžiui, palydovinių duomenų, skirtų ledo sąlygoms stebėti, srityje.

 

     Kalbant apie Arktį, Kinija „nebeturi tiek daug rūpintis oficialia Rusijos politika“, – sakė šį regioną tyrinėjantis Šveicarijos federalinio technologijos instituto Ciuricho karo akademijos ekonomikos dėstytojas Marcusas M. Keuppas.

 

     Kinijai, kuri 2018 m. pasiskelbė „netoli Arkties“ valstybe, nepaisant to, kad yra daugiau, nei 900, mylių nuo poliarinio rato, naujas Rusijos sutikimas suteikia ilgai ieškotą galimybę. Pekinas norėjo išplėsti savo vaidmenį Arktyje, kad padidintų prieigą prie laivybos maršrutų, gamtos išteklių, klimato ir kitų mokslinių tyrimų galimybių bei padidintų savo karinę ir strateginę įtaką.

 

     Ji pasiūlė „Poliarinį šilko kelią“ kaip Kinijos lyderio Xi Jinpingo platesnės juostos ir kelių infrastruktūros iniciatyvos komponentą, pagal kurį būtų išnaudojamas trumpesnis atstumas, gabenant prekes per Arktį, išvengiant užblokavimo taškų prie Sueco kanalo ir Malakos sąsiaurio.

 

     Išskyrus Rusiją, visos Arkties šalys yra Vakarų demokratijos, kurios vis atsargiau žiūri į Kinijos investicijas. Saugumo susirūpinimas paskatino Daniją sužlugdyti Kinijos planą Grenlandijoje, savarankiškoje Danijos teritorijoje, pastatyti tris oro uostus. Kanada užblokavo Kinijos bendrovę pirkti aukso kasyklą savo Arkties regione 2020 m., kai kariškiai iškėlė susirūpinimą dėl saugumo.

 

     Rusija ne visada sveikino Kiniją šiame regione. Vienu metu ji nepritarė Kinijos prašymui tapti stebėtoja Arkties taryboje – aštuonių Arkties šalių organizacijoje, kuri yra pagrindinis forumas sprendžiant regionines problemas, ir anksčiau blokavo Kinijos laivams šansus atlikti Arkties tyrimų.

 

     Įvykiai Ukrainoje pakeitė Maskvos požiūrį. Vakarų sankcijos privertė Rusiją labiau pasikliauti Kinija, kad ji palaikytų jos ekonomiką, remtų pastangas įveikti konfliktus ir išlaikytų ilgalaikius Arkties plėtros tikslus.

 

     „Rusija tikrai turi darbo jėgos ir tikrai turi regioninių žinių, bet nebėra nei kapitalo, nei technologijų“, – sakė Keuppas iš Šveicarijos federalinio technologijų instituto, redagavęs 2015 m. knygą apie maršrutą. „Kinijai tai labai naudinga, nes ji dabar tikrai gali daryti įtaką ir ekonominį spaudimą Rusijai ir plėtoti šį maršrutą pagal savo poreikius“.

 

     Kinijos užsienio reikalų ministerija nurodė, kad šalis „dalyvaudama Arkties reikaluose visada laikosi pagrindinių pagarbos, bendradarbiavimo, abipusės naudos ir tvarumo principų“.

 

     Rusijos užsienio reikalų ministerija į prašymą pakomentuoti neatsakė.

 

     Vakarų įmonėms bandant pasitraukti iš jų projektų Rusijoje, Maskva kreipėsi pagalbos į Kinijos bendroves, kad galėtų plėtoti uostus, kasyklas ir kitą infrastruktūrą Rusijos Arktyje. Rusija vasario mėnesį pakeitė Arkties politikos dokumentą. Rusijos politikoje, kuri anksčiau buvo orientuota į „gerų kaimyninių santykių su Arkties valstybėmis stiprinimą“, dabar pabrėžiama galimybė patekti į tokį bedravimą visomss užsienio valstybėms – tai dar labiau atveria duris Kinijai.

 

     Prancūzijos „TotalEnergies“ praėjusiais metais paskelbė mažinanti savo veiklą Rusijoje, iš dalies dėl Ukrainos. BP ir „Exxon Mobil“ taip pat pasitraukė iš projektų su „Rosneft Oil“, valstybės kontroliuojama Rusijos energetikos milžine, vykdančia didelius projektus Arktyje.

 

     Sankcijos, susijusios su Ukraina, paskatino Kinijos įmones atsargiai plėsti verslą Rusijoje, net kai prekyba tarp dviejų šalių labai išaugo, teigia analitikai. Vis dėlto tai nesutrukdė jiems ieškoti galimų partnerysčių Arktyje.

 

     Anatolijus Tkachukas, buvęs KGB pareigūnas, tapęs verslininku, sakė, kad sausio mėnesį susitiko su dviejų Kinijos valstybės kontroliuojamų infrastruktūros gigantų „China Communications Construction“ ir „China Railway Construction“ atstovais, kad aptartų planus išgauti titaną ir kitas žaliavas iš didelio telkinio Komijoje, Respublikoje prie poliarinio rato.

 

     Į projektą būtų įtrauktas geležinkelis, skirtas medžiagoms gabenti į pakrantę, ir giliavandenis uostas, skirtas pakrauti laivus gabenti Šiaurės jūros maršrutu.

 

     Nencų regione, kuris yra daugiausia virš poliarinio rato palei Barenco jūrą, regiono vyriausybė rugpjūtį pranešė, kad Kinijos energetikos inžinerijos korporacija sutiko atidaryti filialą regione, tirdama gamtinių dujų telkinių plėtrą.

 

     Jei šie projektai bus vykdomi, Kinijos bendrovės regione prisijungtų prie valstybinės naftos milžinės China National Petroleum Corp. CNPC kartu su Rusijos gamtinių dujų gamintoju PAO Novatek, TotalEnergies ir Kinijos Šilko kelio fondu plėtojant Jamalo SGD projektą, kuris pradėtas gaminti 2017 m., ir yra Arctic 2 SGD projekto plėtros partneris kartu su valstybės valdoma TotalEnergies.

 

     Viena iš sričių, kurioje jau pastebimas aktyvesnis aktyvumas, yra energijos tiekimas. Netrukus prieš tai, kai JAV ir jų sąjungininkai pernai gruodį nustatė 60 dolerių už barelį ribą Rusijos žaliavinės naftos kainai, 843 pėdų aukščio Rusijos naftos tanklaivis Vasilijus Dinkovas išplaukė į rytus per Arktį į Kinijos naftos terminalą Šandongo pusiasalyje." [1]

 

Nebrangus transportas šiauriniu keliu sujungs Europą ir Aziją į vieną Euroazijos ekonominę erdvę. Mes, Vakarų šalys, dėl mūsų nuotykių Ukrainoje esame išstumtos iš šios transformacijos. (Maidanas kam nors? Tiesiog duokite mums po vieną milijardą dolerių kas penkias minutes ir turėsite puikų Maidaną su tonomis suvartotų salo (ukrainietiški sūdyti kiaulienos riebalai, valgomi su daug degtinės.))

 

Salo Ukraine... 

1. World News: China Gains Long-Coveted Role in Arctic --- Russia seeks Beijing's help as it ships more oil east through polar routes. Austin Ramzy.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 03 Oct 2023: A.16.

China Gains Long-Coveted Role in Arctic --- Russia seeks Beijing's help as it ships more oil east through polar routes.

"HONG KONG -- China's goal of becoming a major player in the Arctic has long been frustrated by its neighbor Russia, which has closely protected its dominant role in the region.

Now, along with the ice that encases the earth's northern pole, Moscow's resistance is beginning to thaw.

Faced with economic isolation from the West over events in Ukraine, Russia is turning to China for help developing the Arctic as Western energy companies are trying to pull out of Russian projects. The newfound cooperation is most evident in surging shipments of crude through the Northern Sea Route, which traverses the Arctic from northwestern Russia to the Bering Strait.

The volume, while still small compared with what is carried via southern routes, has shot up in recent weeks. Russia asserts the right to regulate transit on the route. It says the demand has driven it to permit larger tankers without so-called ice classification -- stronger hulls and other reinforcements to sail the ice-filled waters -- raising fears of spills in the remote region. The first of two larger tankers arrived at a Chinese port in recent days, each carrying more than one million barrels of oil.

Russia has joined with China in naval exercises and maritime security arrangements in the far north, and looked to it for aid in technology such as satellite data to monitor ice conditions.

When it comes to the Arctic, China "doesn't have to care so much about official Russian policy anymore," said Marcus M. Keupp, an economics lecturer at the military academy of the Swiss Federal Institute of Technology Zurich who studies the region.

For China, which declared itself a "near Arctic" nation in 2018 despite being more than 900 miles from the Arctic Circle, Russia's new welcome provides a long-sought opportunity. Beijing has wanted to expand its role in the Arctic to increase access to shipping routes, natural resources, climate and other scientific research opportunities, and expand its military and strategic clout.

It has proposed a "Polar Silk Road" as a component of Chinese leader Xi Jinping's broader Belt and Road infrastructure initiative that would make use of the shorter distance to ship goods via the Arctic, avoiding chokepoints at the Suez Canal and Malacca Strait.

Except for Russia, Arctic nations are all Western democracies that have grown increasingly cautious toward Chinese investment. Security concerns led Denmark to thwart a Chinese plan to build three airports in Greenland, a self-governing Danish territory. Canada blocked a Chinese company from buying a gold mine in its Arctic region in 2020 after military officials raised security concerns.

Russia hasn't always welcomed China to the region. At one point, it opposed China's application to become an observer on the Arctic Council, the body of eight Arctic nations that is the leading forum for addressing regional issues, and previously blocked Chinese ships from conducting Arctic research.

Events in Ukraine have changed Moscow's approach. Western sanctions have forced Russia to lean more heavily on China to prop up its economy, support its conflict effort and maintain its longstanding goals of developing the Arctic.

"Russia certainly has the manpower, and it certainly has regional knowledge, but it no longer has capital or technology," said Keupp of the Swiss Federal Institute of Technology, who edited a 2015 book on the route. "It's to China's big advantage because it can now really exert influence and economic pressure on Russia and develop this route according to its own needs."

China's Ministry of Foreign Affairs said the country "always adheres to the basic principles of respect, cooperation, mutual benefit and sustainability in its participation in Arctic affairs."

The Russian Foreign Ministry didn't respond to a request for comment.

As Western companies are trying to pull out of their projects in Russia, Moscow has sought help from Chinese companies to develop ports, mines and other infrastructure in the Russian Arctic. Russia changed its Arctic policy document in February. Russia's policy, which previously focused on "strengthening good-neighbor relations with Arctic states," now emphasizes access to all foreign states -- a move that further opens the door to China.

France's TotalEnergies said last year it was scaling back its operations in Russia, in part because of the Ukraine. BP and Exxon Mobil have also pulled out of projects with Rosneft Oil, the state-controlled Russian energy giant with extensive projects in the Arctic.

Sanctions related to Ukraine have made Chinese firms cautious about expanding business in Russia, even as trade between the two countries has soared, analysts say. Still, that hasn't stopped them exploring potential partnerships in the Arctic.

Anatoly Tkachuk, a former KGB officer turned businessman, said he met in January with representatives of two Chinese state-controlled infrastructure giants, China Communications Construction and China Railway Construction, to discuss plans to mine titanium and other raw materials from a large deposit in the Komi Republic near the Arctic Circle.

The project would include a railroad to ship the materials to the coast and a deep-water port to load ships for transportation along the Northern Sea Route.

In the Nenets region, which sits mostly above the Arctic Circle along the Barents Sea, the regional government said in August that the China Energy Engineering Corp. agreed to open a branch in the region as it explores development of natural-gas deposits there.

If those projects go ahead, the Chinese companies would join state-owned oil giant China National Petroleum Corp. in the region. CNPC joined with Russian natural-gas producer PAO Novatek, TotalEnergies and China's Silk Road Fund to develop the Yamal LNG project, which began production in 2017, and is a partner in the development of the Arctic 2 LNG project along with TotalEnergies, state-run China National Offshore Oil and a Japanese consortium.

One area that is already seeing increased activity is energy shipments. Shortly before the U.S. and its allies imposed a $60-a-barrel price cap on Russian crude last December, the 843-foot Vasily Dinkov, a Russian oil tanker, sailed east through the Arctic to a Chinese oil terminal on the Shandong peninsula." [1]

Inexpensive transport through Northern passage will unite Europe and Asia into one Euroasian economic area. We, Western countries, because of our adventure in Ukraine are excluded out of this transformation. (Maidan anyone? Just give us one billion dollars every five minutes, and you will have perfect Maidan with tons of salo consumed (Ukrainian salted pork fat taken in with a lot of vodka.))

 

Salo Ukraine...  

1. World News: China Gains Long-Coveted Role in Arctic --- Russia seeks Beijing's help as it ships more oil east through polar routes. Austin Ramzy.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 03 Oct 2023: A.16.

Ar verta nužudyti tiek daug žmonių, kad išsaugoti sočią imperiją: Pax Romana - karas ir taika Romos aukso amžiuje

  „Pax: karas ir taika Romos aukso amžiuje

     Tomas Hollandas

     (Pagrindinis, 480 puslapių, 32,50 doleriai)

 

     "Jie sukuria dykumą ir vadina tai taika." 

 

Ši šiurpi aukštosios Romos imperijos kritika dažnai priskiriama istorikui Tacitui. Tiesą sakant, ši eilutė randama kalboje, kurią Tacitas cituoja (arba sugalvoja), kurią pasakė barbarų vadas, Kalgake, mūšio su romėnų pajėgomis išvakarėse. Tacitas tikrai nepritarė tokioms nuotaikoms, ypač dėl to, kad jo paties uošvis tą dieną susidūrė su Kalgaku. 

 

Tacitui, pax Romana, „romėnų taika“ reiškė: visų pirma, stabilumas ir tvarka visame Viduržemio jūros regione, o ne beprotiškas naikinimas.

 

     Kieno požiūrį turime priimti mes, šiuolaikiniai žmonės: Kalgako, romėnų agresijos aukos, ar jo priešų, vedusių Vakarus nepakartojamos pažangos keliu, požiūrį? Šį klausimą netiesiogiai iškėlė istorikas Tomas Hollandas „Pax“ – gyvos apžvalgos apie romėnų karą ir užsienio reikalus imperijos įkarštyje. Ponas Hollandas pateikia Kalgako citatą, kaip vieną iš knygos epigramų, šalia priešingos Plinijaus Vyresniojo nuomonės. 

 

Plinijus paskelbė, kad „romėnai ir beribė jų ramybės didybė“ yra dievų dovana, šviesi, kaip „antroji saulė“.

 

     „Jei buvo šviesa, buvo ir tamsa“, – rašo ponas Hollandas, balansuodamas „sanitariją, mediciną, švietimą, vyną, viešąją tvarką“ ir kitus taikos vaisius su kraujo upėmis, kurios buvo išsiliejusios, siekiant juos apsaugoti. Jis prieštarauja garsiajam Edvardo Gibbono teiginiui, kad aukštoji Romos imperija buvo „laimingiausia ir klestinti“ era per visą istoriją iki pat jo dienų (XVIII a. pabaigos), prieš košmarišką portretą Babilono paleistuvės apreiškime, kur yra Roma pergalvota, kaip siaubingas, kraują geriantis, velnias.

 

     „Pax“ daugiausia skaitytojams palieka kovoti su šia opozicija. Išeidamas iš savo pratarmės, ponas Hollandas atideda į šalį moralinius klausimus ir nukrypsta į tai, kas jam sekasi geriausiai: ryžtingo, griežto istorinio pasakojimo, pagyvinto aštrių įžvalgų. Jis turi talentą senoviniame pasaulyje priversti skaitytojus pasijusti namuose, net jei jie pirmą kartą lankosi. 

 

Šioje knygoje jis aprašo epochą, kurią mažai žino specialistai: septyni dešimtmečiai tarp Nerono (68 m. po Kr.) ir Adriano (138 m.) mirties – laikotarpis, per kurį atėjo ir išėjo devyni valdovai, įskaitant keturis vienu audringų metų laikotarpiu.

 

     Tie metai, 69 m. A. D., užima maždaug pusę „Pax“ ilgio. Ponas Hollandas išsamiai pasakoja apie pilietinį karą, kuris greitai atvedė į valdžią Galbą, Otho ir Vitelliusą. Pirmoji Romos dinastinė linija, Julio-Claudians, baigėsi praėjusiais metais priverstine Nerono savižudybe. Neturėdami jokio kito kelio į imperatorystę, tolimųjų Romos armijų lyderiai naudojo pagrindinai jėgą, kad įtvirtintų teisėtumą. Galiausiai Vespasianui, pirmajam iš vadinamosios Flavijos linijos, pavyko išlaikyti valdžią.

 

     Per savo pasakojimą apie šį, metus besitęsiantį, susirėmimą ponas Hollandas dažnai žvelgia atgal į Neroną, figūrą, kurios sudėtingą palikimą turėjo spręsti visi Flavijai. Nors žemesnės klasės romėnai dievino Neroną, politinė klasė jį laikė gėdinga nesėkme, o jo įpėdiniai padarė viską, kad atitrauktų savo valdymą nuo jo. Flavijaus amfiteatras, dar žinomas kaip Koliziejus, buvo pastatytas ant nugriautų Nerono pramogų rūmų, Auksinių namų, dalių, kad Romai būtų signalas apie Nerono nuotykių ir megalomanijos pabaigą.

 

     Antroji „Pax“ pusė juda greitesniu klipu, apimančiu beveik 70 metų ir daugybę užsienio karų bei maištų. Vespasiano vadovaujamą Jeruzalės apgultį užbaigė jo sūnus Titas, tačiau žydai sukilo ir buvo nukariauti dar du kartus. Romėnų ginklai veržėsi į šiaurę iki Škotijos ir į rytus per Dunojų ir Eufratą. Imperija didžiausią mastą pasiekė valdant Trajanui, kuris 117 m. mirė per žygį į Rytus; jo įpėdinis Hadrianas pasitraukė, atsisakė kai kurių Trajano užkariavimų ir pastatė sieną visoje Britanijoje, kuri vadinasi jo vardu. Atsisakyti plėtros nebuvo populiarus žingsnis, kaip aiškiai sako P. Hollandas. Adrianas užmaskavo atsitraukimą, suteikdamas Trajanui prabangias laidotuvių apeigas, o tada įkasdamas jo pelenus į raižytą koloną, vis dar stovinčią Romoje, o tai iliustruoja kai kuriuos jo triumfus.

 

     Labiau, nei daugelis rašančių apie Romą, ponas Hollandas turi kvailą sąmojį. Jis mėgsta mirkčiodamas pažvelgti į savo subjektų požiūrį, kai jie yra kruviniausių ar šališkiausių idėjų apsėsti: „Žinoma, keisti“, – rašo jis, apibūdindamas monoteistinį žydų tikėjimą, uostydamas su aukšto pagoniško proto panieka. . Papasakojęs žymų drausminio griežtumo pavyzdį, kai romėnų vadas nuteisė savo sūnų mirti už nedidelį pažeidimą, ponas Hollandas nerimauja, kad imperatorius Galba, būdamas bevaikis, „niekada visiškai neatitiko šio auklėjamojo griežtumo standarto“.

 

     P. Hollandas būtų gerai padaręs, retkarčiais sugrįžęs prie problemos, kurią iškėlė, cituodamas Calgacą – ar užkariavimu pasiekta imperija kada nors gali būti pateisinama. Be visa apimančių klausimų, kuriais siekiama užtikrinti vienybę ar vieną dinastinę šeimą, kaip Julio-Claudians, kurie pasirodė pono Hollando filme „Dinastija“ (2015 m.), „Pakso“ pasakojimas gali atrodyti epizodinis, nes jo karų ir kampanijų serija nuolat auga. ilgiau. Laimei, du linksmi Plinijai, mokslininkas dėdė ir provincijos gubernatoriaus sūnėnas, vis šen bei ten užsuka keisti tempą. Kaip ir mįslingasis Juozapas, žydų revoliucionierius, kuris tapo Romos imperijos lakėju.

 

     Konfliktų, kuriuos P. Hollandas nagrinėja „Pax“, laikotarpis nuo Didžiosios Britanijos iki šiuolaikinio Irano parodo jo mokymosi platumą. Per savo autorinę karjerą jis ėmėsi įvairių temų, pradedant klasikine Graikija, vėliau pereinant į įvairių epochų Romą, ankstyvąjį islamą ir Vakarų Europos krikščioniškąjį paveldą. Pakeliui jis taip pat išvertė visas Herodoto „Istorijas“ iš senovės graikų kalbos. Tikimasi daug ateities gilių nardymų su šiuo nepaprastai gabiu istoriku.

     ---

     Naujausia pono Rommo knyga yra „Demetrijus: miestų plėšikas“ [1]

 

1. A Real-Life Game of Thrones. Romm, James.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 03 Oct 2023: A.13.