5G - nuo kelio iki ekrano per milisekundes

 „„Porsche“ plėtros centras Weissach mieste yra pirmasis kompanijos miestelis Europoje, kuriame įrengtas grynas 5G mobilusis ryšys. Ką tai turėtų duoti - ir ką iš to gauna vietiniai kaimynai?

 Ten, dar vienas. Sportinis automobilis pasirodo iš kreivės. Variklis riaumoja, kai vairuotojas įsibėgėja, tada automobilis vėl dingsta, dingsta už kito posūkio. Triukšmas vargu ar patraukia čia dirbančių žmonių dėmesį. Jie greičiausiai pastebėtų, jei jo nebūtų. Tai kažkas panašaus į muziką, lydinčią jūsų darbą čia, Weissach mieste netoli Štutgarto: visos naujos gamintojo transporto priemonės yra suprojektuotos ir sukurtos „Porsche“ kūrimo centre, įskaitant bandomuosius važiavimus įmonės patalpose, įskaitant bandymų trasą. 

Būsimi „Porsches“, supakuoti su jutikliais ir kompiuteriais, lenktyniauja per netaisyklingą ovalą su daugybe vingių. Kai bandomoji transporto priemonė grįš, inžinieriai atsisiunčia duomenis ir įdeda juos į našias skaičiavimo sistemas. Turėtumėte perskaityti duomenis, kuriuos žmogus sunkiai galėjo atrasti dėl duomenų kiekio. 

 Greičiausiai jūsų darbas pasikeis - į geresnį, Michaelas Steineris, vyriausiasis plėtros pareigūnas, yra tikras. „Porsche“ plėtros centras Weissach mieste yra pirmoji įmonės įstaiga Europoje, turinti savo tinklą su greičiausia šiuo metu prieinama belaidžio ryšio technologija: 5G. Greitas visų pirma reiškia greitą reagavimą, ir visi, kurie šiek tiek žino, jau žino, apie ką kalbama: 5G tinklas, kuriame visa grandinė - nuo antenų iki pagrindinio tinklo - palaiko šį naują standartą. To dar nebuvo daugelyje 5G vietų, nes 4G ir 5G technologijos naudojamos kartu. Savarankiškas 5G tapo jo techniniu terminu - žodis, kurio Hannesas Ametsreiteris ne itin mėgsta. Ametsreiter yra „Vodafone Germany“, kuri palaiko ilgalaikę partnerystę su „Porsche“, vadovas. Kažkas panašaus į 5G itin greitai, jis tikriausiai norėtų to geriau. 

Ametsreiter yra visiškai entuziastingas, ką ši nauja technologija gali reikšti automobilių statyboje: „Bus mažiau avarijų“, - sako jis. Jei automobiliai tam tikru momentu važiuoja savarankiškai, aukštos kokybės pramogos taip pat gali būti pasiūlytos, naudojant galingą radijo technologiją. Ir programinės įrangos atnaujinimų problemą taip pat galima išspręsti. 

Perdavimas beveik realiu laiku 

Žinoma, Michaelas Steineris taip pat turi visa tai omenyje. Bet dar daugiau: „Kalbama ne tik apie klientų funkcijas, - sako jis interviu, - bet ir apie naudojimą, kuriant transporto priemones“. Bandomųjų transporto priemonių duomenys, kuriuos anksčiau buvo galima įvertinti tik prisijungus, ateityje beveik realiu laiku bus perkelti į kūrėjų ekranus, kol transporto priemonė juda - vaizdai iš kamerų ir įvairių jutiklių duomenys. Steinerio žmonės jau galvoja apie tai, kaip jie nori stebėti prototipus bandomųjų važiavimų metu, kaip jie gali pakeisti nustatymus tiesiogiai ir - kartu su kūrėjų komandomis ekranuose - tęsti trikdžių šalinimą. 

Steineris taip pat gali įsivaizduoti virtualius prototipus: „Tikiuosi, kad abu pasauliai netrukus galės veikti lygiagrečiai“. Tačiau visa tai neveiks, jei ne kompiuteriai, galintys apdoroti šią informaciją didžiausiu greičiu. Kad tai apskritai būtų įmanoma, šie kompiuteriai turi būti labai arti mobiliųjų telefonų stočių, tinklo pakraštyje. Techninėje terminijoje tai vadinama daugialypės prieigos krašto debesimi. Tokie kompiuteriai, esantys netoli mobiliųjų telefonų stočių, gali ne tik padėti atlikti bandymus. 

Jie taip pat vertinami, kaip sprendimas, leidžiantis automobilyje teikti žymiai geresnes paslaugas, nei yra šiuo metu, sako Hannesas Ametsreiteris: „Šiandien automobilius riboja laive esanti skaičiavimo galia - greitas kompiuteris, kuris skaičiuoja beveik realiu laiku, ir greitas tinklas gali tai pakeisti “. „Porsche“ debesis šalia šešių radijo stočių maždaug 100 ha įmonės svetainėje taip pat suteikia dar vieną pranašumą: duomenys neišeina iš svetainės. 

Sumažintas tinklas 

Nepaisant to, žmonės, esantys šalia „Porsche“ gamyklos, taip pat gauna naudos iš naujo tinklo. Jis buvo pastatytas kaip viešas tinklas - netoli Weissach, kur jis vis dar yra gana kaimiškas, dabar turėtų būti įrengtos greičiausios prijungtos pieno skardinės Vokietijoje. Bet kaip tai veikia kartu, viešasis tinklas ir vidinis įmonės tinklas? Tai taip pat veikia su gryna 5G technologija. Tai leidžia virtualiai padalinti tinklą, ką ekspertai vadina tinklo pjaustymu. Dalis tinklo yra prieinama tik „Porsche“. Ir dėl „Edge Cloud“ duomenys taip pat lieka „Porsche“ Weissach mieste - automobilių gamintojas vargu ar gali prarasti ką nors vertingesnio už duomenis apie naujas transporto priemones. Steineis, plėtros vadovas, labai tikisi naujos technologijos, mano, kad daug kas paaiškės tik tada, kai ji bus naudojama reguliariai: „Kūrybiškumas tik prasideda“.

 Jis sutinka su mobiliojo ryšio operatoriumi Ametsreiteriu, kad daugelis funkcijų gali būti perduotos iš automobilių į greitą debesį. Tačiau Steineris taip pat riboja, reikia eiti žingsnis po žingsnio. Ir vienas dalykas visada galioja: „automobilis turi būti iš esmės saugus“. Tai reiškia: net jei mobiliojo ryšio tinklas sugenda arba ryšys yra blogas, saugumas turi būti garantuotas. „ESP nėra perkeltas į galinę sistemą“, - sako jis pusiau rimtai, pusiau juokaudamas. 

Weissach salėje „Vodafone“ ir „Porsche“ surengė nedidelį demonstrantą, kuris parodys, kaip greitai reaguoja naujas tinklas. Žmogus judina roboto ranką. Tos pačios konstrukcijos ranka be pastebimo delsimo imituoja jos judėjimą. Ar ši technologija taip pat gali būti naudojama gamyboje? Iš esmės taip, sako Hannesas Ametsreiteris. Tačiau tam reikia tolesnio 5G standarto išplėtimo etapo. 

Atsakymo laikas: nuo devynių iki dešimties milisekundžių 

Taip, kaip jis dabar naudojamas Weissach mieste, galima pasiekti nuo devynių iki dešimties milisekundžių atsako laiką - tai yra keturis kartus greičiau nei anksčiau naudojama belaidė technologija. Robotai nori trumpesnio atsako laiko, tačiau 5G taip pat galės juos pateikti. Tikslas: milisekundė, t. y. tūkstantoji sekundės dalis. Kai ateis laikas, technologija taip pat gali prisidėti prie didesnio eismo saugumo. Tada automobiliai turėtų įspėti vienas kitą. „Vodafone“ ir „Porsche“ taip pat tai įrodė kartu su kortelių paslaugų teikėju čia, Weissache. Priešpriešinėje eismo juostoje esantis automobilis perspėja atvažiuojančią transporto priemonę, kad pėsčiasis už autobuso juda link gatvės vidurio. Tačiau, norint, kad tokia įspėjimo sistema veiktų, reikia sukaupti daugiau. Pavyzdžiui, čia ne tik įvertinami GPS duomenys, bet ir mobiliojo telefono duomenys, kad būtų pasiektas reikiamas tikslumas. Sistemos turi sugebėti bendrauti tarpusavyje, kad tik įspėti automobilių vairuotojus. Kol tai neveiks realiame eisme, daugelis „Porsche“ tikriausiai vis tiek įveiks daugybę ratų bandymų trasose."