Nevykelis Gabrielius Landsbergis sušiko Lietuvos santykius su Kinija, duodamas uždirbti mūsų sąskaita lenkams ir rusams

 "Antradienį, iš Kinijos į Lietuvą išvyko paskutinis tiesioginis krovininis traukinys, tolesnių šių traukinių reisų nėra numatyta, informavo „Lietuvos geležinkelių“ atstovas Mantas Dubauskas.

Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos „Lineka“ prezidentas Edmundas Daukantas sako, jog ieškoma alternatyvų, kaip gabenti krovinius į Lietuvą.

„Mes ieškome alternatyvių sprendimų, kaip minimizuot žalą krovinių gavėjams Lietuvoje. Taip pat dirbdami su užsienio partneriais ieškome alternatyvių kelių krovinius gabenti klientams Vakarų šalyse“, – BNS teigė E. Daukantas.

Reguliarūs krovininių traukinių reisai iš Kinijos į Vilnių pradėti 2020 metų birželį.

Kinijos geležinkeliai dar rugpjūčio viduryje informavo klientus Lietuvoje, kad šie traukiniai – dalis vadinamojo „naujojo šilko kelio į Europą“ – dėl įtemptos politinės situacijos tarp šalių rugpjūčio pabaigoje ir rugsėjį atšaukiami. Lietuvos transporto atašė Kinijoje Ramūnas Rimkus sakė, kad toks kinų sprendimas greičiausiai yra politiškai motyvuotas.

Prekes iš Kinijos gabenančios logistikos bendrovės „ACE logistics“ Jūrų ir geležinkelio transporto padalinio vadovas Tomas Jankauskas BNS tuomet sakė, toks Kinijos sprendimas sukels nepatogumų, tačiau nepadarys daug žalos. Anot jo, kroviniai iš Kinijos į Lietuvą, tikėtina, vėl bus gabenami per Lenkiją.

Tą patį sakė ir VŽ kalbinti kitų logistikos įmonių atstovai. Justas Veršnickas, britų logistikos grupės „Xpediator PLC“ valdomos įmonės „Delamode Baltics“ vadovas, sakė, kad ir be traukinio į Vilnių lieka bent du Kinijos krovinių gabenimo būdai: vienas – ir dabar plačiai naudojamas maršrutas per Lenkiją, kitas – per Maskvą."