„Air Liquide parodo, kaip dabar atrodo didelė vandenilio įmonė. Išsaugoti savo poziciją, kai dujos tampa pagrindiniu pasaulio ekonomikos dekarbonizavimo kuru, gali būti sunku, bet yra laiko tai išsiaiškinti.
Bendrovė kasmet parduoda už apie 2 milijardus eurų, ty už 2,2 milijardo dolerių, grynai degančio kuro, visų pirma naftos perdirbimo įmonėms ir trąšų gamintojams, t.y. maždaug 10-ąją 2021 m. jos pajamų.
Paryžiuje listinguojama bendrovė, kuri antradienį pradėjo naują strategiją, kartu su „Linde“ ir „Air Products & Chemicals“ yra viena iš trijų pasaulinių pramoninių dujų gamybos ir transportavimo ekspertų.
Akcijų kainos ir buhalterinės apskaitos vertės santykis yra maždaug trys – kuklus akcijoms su vandenilio jungtimis – jie siūlo investuotojams dalį švarių dujų galimybės, kartu su patikrintais verslo modeliais, kurie pastaruosius dvejus metus atsilaikė pelningai.
Vandenilis yra pagrindinis naujojo ketverių metų plano „Air Liquide“ ramstis. Pusė jos pramonės investicijų iki 2025 m. bus skirtos energijos perėjimui, o iki 2035 m. ji siekia patrigubinti pajamas iš vandenilio. Tai gali atrodyti kaip labai lėtas deginimas, tačiau rinka yra labai ankstyvoje stadijoje.
„Bernstein“ analitikai teigia, kad iki 2050 m. energijos tankių dujų rinka gali turėti 2,5 trilijonus dolerių. Tai daroma prielaida, kad vandenilį galima ekonomiškai gaminti švariu būdu ir kad jis taps mažai teršiančiu kuru sunkiai dekarbonizuojamose pramonės šakose, pvz., cemento, plieno, oro linijų ir tolimųjų reisų transporte.
Kad tai išsipildytų, reikia sukurti pasiūlą, paklausą ir infrastruktūrą. Vandenilio gamybai reikalinga dekarbonizacija; šiuo metu jis daugiausia paremtas anglimi arba dujomis. Klientai turės pakeisti mašinas, transporto priemones ir procesus, kad jie veiktų, naudojant vandenilį. Transporto infrastruktūrą reikės atnaujinti, kad ji galėtų susidoroti su mažesnėmis šių lakiųjų dujų molekulėmis.
Suprantama, kad „Air Liquide“ planuoja remtis esamais santykiais su klientais, turtu ir patirtimi. Jis išvalys vandenilio gamybą ne tik statydama atsinaujinančiais energijos šaltiniais varomas elektrolizes, kad vanduo pasidalytų į vadinamąjį žaliąjį vandenilį ir deguonį, bet ir fiksuodama ir saugodama išmetamus teršalus iš dabartinio dujomis varomo proceso, kad būtų mažiau aplinkai kenksmingas „mėlynas“ vandenilis. Ir projektai, kuriems ji teikia pirmenybę, yra tikri: pavyzdžiui, ji įrengia naujus įrenginius pramonės centruose, kuriems reikia mažiau transporto infrastruktūros.
Egzistuoja didelė sutrikimų rizika, ypač kai tiek daug smulkių žaidėjų dirba su naujomis technologijomis. Bendrovė tikisi neatsilikti ir vadovauti Vandenilio tarybai, pramonės plėtrai koordinuojančiai grupei, ir prisijungti prie kitų tiekimo grandinės dalyvių, pavyzdžiui, per 1 milijardo eurų švaraus vandenilio infrastruktūros fondo kartu su Hy24.
„Air Liquide“ tikisi, kad iki 2025 m. vandeniliu bus varomi autobusai ir mažesnės komercinės transporto priemonės, o iki 2030 m. – dideli sunkvežimiai, traukiniai ir automobiliai. Laivai ir lėktuvai užtruks ilgiau.
Rinkai palaikymo reikės daugelį metų, bet panašu, kad ji ją gaus. Paskutiniai energijos sukrėtimai išbandė Europos ir Azijos vyriausybių ryžtą, jos vandenilio vartojimo planų ėmėsi su dviguba energija.
Rinkai dar ankstyvos dienos. Nors tai padidina tikimybę, kad ji išsivystys netikėtais būdais, tai taip pat suteikia laiko prisitaikyti tokioms, kaip „Air Liquide“." [1]
1. Gas Giant Air Liquide Maps Out Its Hydrogen Plan
Toplensky, Rochelle.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 24 Mar 2022: B.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą