„Ford“ siekis suteikti savo elektrinių transporto priemonių verslui savo tapatybę yra susijęs su kultūriniu, o ne finansiniu būdu, bet tai gali pasikeisti.
Automobilių gamintojas trečiadienį pranešė, kad sukurs naują padalinį „Ford Model e“, kuriame įsikurs mažas ir nepelningas, bet sparčiai augantis elektromobilių verslas, atsakingas už „Mustang Mach-E“ ir „F-150 Lightning“.
Nuo kitų metų padalinys turės savo pelno ir nuostolių ataskaitą, kuri bus greta kitų dviejų naujų segmentų: įprastų plataus vartojimo automobilių padalinio, pervadinto į Ford Blue, ir Ford Pro, skirtą automobilių parkų klientams.
Šis žingsnis po kelis mėnesius trukusių spėliojimų, kad „Ford“ gali nutraukti savo elektromobilių verslą, kad išnaudotų investuotojų potraukį vien tik tokiems pavadinimams, kaip „Tesla“, „Rivian“ ir „Lucid“. „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley (Jimas Farley) per pokalbį su žiniasklaida sakė, kad jo komanda išnagrinėjo posūkio galimybes, prieš padarydama išvadą, kad „Ford“ galėtų finansuoti savo elektromobilių spaudimą be pašalinės pagalbos ir būtų naudinga senųjų ir naujų technologijų sinergija.
Tuo diskusijos nesibaigs: kol „Tesla“ rinkos vertė išliks daugkartinė už „Ford“, bet kokie elektromobilių sėkmės ženklai Detroito gamintojui bus lydimi klausimų apie galimą įrenginio nepriklausomumą. Finansų vadovas Johnas Lawleris analitikams sakė, kad „Ford“ planas „šiuo metu“ nebuvo visiškai audituojamas turto ir kapitalo padalijimas, o ne lengvesnis suskirstymas į verslo segmentus, o tai reiškia, kad kada nors taip gali būti. Akcijos pabrango daugiau, nei 8 proc.
Kiekvienas stambus automobilių gamintojas, turintis turtą, kuris galėtų būti labiau vertinamas, jei būtų nepriklausomas, susiduria su klausimais apie atskiras dalis, kai milijardus dolerių nukreipia į technologijas, kurių atlygis neaiškus. Tendencija prasidėjo nuo to, kad 2018 m. „General Motors“ pardavė „SoftBank“ mažumą savo „Cruise“ be vairuotojo automobilių verslo akcijų. Dabar „Volkswagen“ rengia dėl mažumos pozicijos pirminiame viešame„Porsche“ akcijų siūlyme.
„Ford“ yra vienintelis, kuris bando sukurti atskirą verslą, skirtą savo elektromobiliams. Tai rodo operacijos sudėtingumą, kuri iš dalies yra susijusi su sudėtingumo mažinimu. Elektros automobiliai daug dalijasi su įprastais automobiliais, įskaitant surinkimą ir platinimą.
Glumina tai, kad „Ford“ padalijimas apima gamyklas, gaminančias elektromobilius „Ford Blue“, o „Ford Model e“ praneša per matricos struktūrą. Įmonei statant specialias elektromobilių surinkimo gamyklas, jos bus įrengtos Model e gaminti.
P. Farley nori sukurti „Model e“ startuolį, kuris galėtų įveikti „Tesla“ ir kitas gryno žaidimo įmones. Su „Blue“ „Ford“ nori turėti grynųjų pinigų automatą, kuris finansuotų augantį verslą, paremtą paprastumu ir taupia gamyba.
Kol kas šio padalijimo vertė yra radikalus aiškumas, kurį jis suteikia „Ford“ perėjimui prie elektromobilių. Ateinančiais metais niekur nebus stengiamasi, kad naujoji automobilių technologija ekonomiškai konkuruotų su senąja.
Tačiau jei „Model e“ klestės taip, kaip tikėtasi, ponas Farley neišvengiamai turės spaudimą surinkti lėšų per jį. Tai ne tik konkuravimas su „Tesla“ dėl kapitalo: samdyti techninius talentus būtų lengviau, jei „Model e“ turėtų savo akcijas.
Tai, kas iš pirmo žvilgsnio yra tik įmonės reorganizavimas, gali būti „Ford“ gyvenimą keičiančios kelionės pradžia.“ [1]
1. Ford Tries To Create An Inner Tesla
Wilmot, Stephen. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 03 Mar 2022: B.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą