„Atrodė, kad gamintojų tiekimo grandinės problemos šiemet turėtų pradėti mažėti. Rusijos operacija, skirta apsaugoti Donbasą, gali pakenkti šiam procesui, bet sėkmės, sprendžiant, koks bus rezultatas.
Tiekimo valdymo institutas antradienį pranešė, kad jo JAV gamybos aktyvumo indeksas vasario mėnesį pakilo iki 58,6 nuo 57,6 prieš mėnesį, o panašus indeksas iš IHS Markit pakilo iki 57,3 nuo 55,5. Abiejų indeksų skaičius, viršijantis 50, rodo plėtrą.
Gamyklos, veikiausiai, dirbtų dar sunkiau, jei pavyktų gauti reikalingų žaliavų ir dalių. Tiekimo grandinės problemos ir toliau trukdo gamybai, tačiau buvo šviesos ženklų. „IHS Markit“ pranešė, kad pristatymų vėlavimai buvo mažiausi nuo praėjusių metų gegužės. O ISM ir IHS Markit tyrimai parodė, kad gamintojų mokamos kainos vasario mėnesį augo lėčiau, nei praėjusį mėnesį.
Didelėje pasaulio dalyje smarkiai sumažėjus Covid-19 atvejų, taip pat pasikeitus daugelio vyriausybių požiūriui į kovą su liga, gamykloms, tikriausiai, būtų buvę lengviau gauti tiekimą šį pavasarį – jei ne Rusija.
Jos operacija kelia grėsmę apriboti plieno ir puslaidininkiuose naudojamų prekių tiekimą. Naftos kainų kilimas padidins transporto ir gamybos sąnaudas, o konfliktas pradėjo trikdyti laivybą.
Reikia atsižvelgti į kompensacijas: Rusija yra prekių eksportuotoja, tačiau ji yra gamybos priemonių, gamybos komponentų, plataus vartojimo prekių ir transporto įrangos importuotoja. Sankcijos ir staigus rublio vertės kritimas reiškia, kad ji galės žymiai mažiau pirkti iš užsienio, o tai gali sumažinti tiekimo įtampą kitur.
Pavyzdžiui, AEB Automobilių gamintojų komiteto duomenimis, pernai Rusijoje buvo parduota 1,7 mln. naujų automobilių ir kitų lengvųjų transporto priemonių. Tikėtina, kad šiais metais jų bus parduota mažiau, o į jiems skirti komponentai bus nukreipti kitur. „Daimler Truck Holding“ pirmadienį pranešė, kad sustabdys sunkvežimių komponentų tiekimą savo Rusijos partneriui „Kamaz“, kuris sudaro daugiau, nei trečdalį Rusijos sunkvežimių rinkos.
Rusijos ekonomika yra maždaug tokio dydžio, kaip Australijos, o jos finansinė izoliacija ir priklausomybė nuo naftos gavybos reiškia, kad ji nėra taip integruota į tiekimo grandines, kaip daugelis kitų šalių. Ukrainos ekonomika labiau globalizuota, bet mažesnė.
Neįmanoma išsiaiškinti, kaip pasaulinės tiekimo grandinės sąveikaus su šių įvykių neapibrėžtumu, ypač pandemijos metu. Nemanykite dar, kad gamykloms bus sunkiau gauti tai, ko joms reikia. Kuo ilgiau užsitęs konfliktas ir sankcijos, tuo labiau gamintojai pajus jo įkandimą.“ [1]
1. Ukraine's Impact on Manufacturers Is Foggy
Lahart, Justin. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 Mar 2022: B.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą