„SCHWEDT, Vokietija – Europos priklausomybė nuo Rusijos energijos artėja prie pabaigos, užbaigdama dešimtmečius trukusį galios disbalansą ir palikdama žemyną lenktyniauti, kad sukauptų degalus ir ieškotų alternatyvių tiekimo šaltinių.
Paskutinis atskyrimo aktas: sekmadienį Europos Sąjunga ir JK uždraus rusiško kuro, pavyzdžiui, dyzelino ir benzino, importą. Šis žingsnis buvo priimtas po gruodį uždrausto Rusijos žalios naftos importo. Anglies importas sustojo praėjusią vasarą. Gamtinių dujų srautai iš Sibiro, kadaise buvusio Europos pramonės gyvybingumo pagrindu, sumažėjo.
Apskritai šie žingsniai leido Europai beveik visiškai atsipratinti nuo Rusijos energijos per mažiau, nei metus, nuo Ukrainos sagos. Remiantis žaliavų duomenų įmonės ICIS duomenimis, Rusijos dujų srautas vamzdynais į ES ir JK praėjusį mėnesį buvo beveik 90% mažesnis, nei 2021 m. sausį.
„Tai vienas iš tų momentų, kai dešimtmetis, du dešimtmečiai – priklausomybės nuo dujų atveju – galbūt net trys dešimtmečiai – nutinka per kelis mėnesius“, – sakė Neilas Brownas, Atlanto tarybos Pasaulinės energetikos centro narys.
Europa stengėsi kaupti degalų atsargas ir įdiegti alternatyvas – ašį, kuri, tikėtina, padės išvengti dislokacijų, kai įsigalios sankcijos. Latvija, kuri ribojasi su Rusija, sausio mėnesį importavo dyzeliną iš Rytų Kinijos, esančios už 13 700 jūrmylių ir 45 dienų atstumu.
Šiame nedideliame šiaurės rytų Vokietijos miestelyje esanti milžiniška naftos perdirbimo gamykla iliustruoja perėjimo nuo Rusijos greitį. Pastaraisiais dešimtmečiais PCK naftos perdirbimo gamykla pavertė 1 milijardą tonų Rusijos žalios naftos į 20 rūšių kuro, tiekdama Berlynui, jo oro uostui ir aplinkiniam regionui didžiąją dalį dujų ir aviacinio kuro.
Tačiau nuo sausio mėnesio rusiškos naftos nėra, naftos perdirbimo gamykla dirba maždaug 60 % pajėgumų. Vokietijos vyriausybė, praėjusiais metais perėmusi naftos perdirbimo gamyklos kontrolę iš Kremliui priklausančios naftos milžinės „Rosneft Oil Co.“, ketina artimiausiu metu juos padidinti iki 70 proc.
Sausio mėnesį Schwedt gavo 80 000 tonų vertės ne rusiškos naftos, kuri tanklaiviu atgabeno į Lenkijos Gdansko uostą. Kitas žaliavos šaltinis yra naftotiekis iš šiaurinio Vokietijos Rostoko uosto, nors jo pajėgumai yra riboti ir jį išplėsti prireiktų metų. Tikimasi, kad šį mėnesį Kazachstanas pradės tiekti žaliavą Vokietijai.
„Mes turime mokymosi kreivę logistikos grandinėje ir naftos perdirbimo gamyklų operacijose, tačiau greitai mokomės, prisitaikome ir optimizuojame, jei įmanoma“, – sakė naftos perdirbimo gamyklos vadovas Ralfas Schaireris.
Su naujais žaliavos šaltiniais naftos perdirbimo gamykla galėtų dirbti 80–85 % pajėgumu, sakė Brandenburgo, kur yra Schwedt, ekonomikos ministras Jorgas Steinbachas. „Jei viskas krypsta aukštyn šia kryptimi, vadinasi, einame teisingu keliu, bet kelionės tikslo dar nepasiekėme“, – sakė jis.
Netoli Lenkijos sienos esanti naftos perdirbimo gamykla, neturinti prieigos prie jūros, yra viena didžiausių Vokietijoje. Nuo gamyklos atidarymo praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje ji gavo žalios žaliavos iš Rusijos dujotiekiu „Družba“.
Vietoj to, kad būtų pumpuojama rusiška žaliava, dujotiekio šiaurinė atkarpa per Lenkiją bus naudojama Kazachstano naftai gabenti į Vokietiją, kai Kazachstano vyriausybei buvo suteiktas Maskvos leidimas naudoti infrastruktūrą.
„Šis perėjimas nuo Rusijos naftos yra jėgos žygdarbis, kuris kartais gali būti trūkčiojantis“, – gruodį sakė Ūkio ministerijos valstybės sekretorius Michaelas Kellneris. „Tačiau apskritai tai įmanoma ir teisinga, nes tai padarys mūsų energijos tiekimą nepriklausomą ir tvirtesnį.
Vyriausybės stengėsi iš Rusijos rankų atimti kitų naftos perdirbimo gamyklų ir svarbiausių energetikos infrastruktūros dalių kontrolę. Bulgarijoje įstatymų leidėjai praėjusį mėnesį atvėrė kelią valstybei perimti Rusijos naftos milžinės „Lukoil PJSC“ naftos perdirbimo gamyklos kontrolę šalyje, jei kiltų tiekimo krizė ar grėsmė nacionaliniam saugumui. Naftos perdirbimo gamyklai, perdirbančiai rusišką žaliavą, netaikomas ES žalios žaliavos importo draudimas, tačiau nuo sekmadienio negali eksportuoti savo produktų, išskyrus į Ukrainą.
Rusiškais degalais jau seniai varomi Europos automobiliai, fermos ir gamyklos ir sudarė maždaug ketvirtadalį viso bloko naftos produktų importo prieš neseniai paskelbtas sankcijas Rusijai. Prekybininkai iš pradžių tikėjosi, kad žemynui bus sunkiau pakeisti rusišką dyzeliną, nei žalią naftą. Tačiau po neseniai vykusio pirkimo šėlsmo dauguma tikisi, kad sekmadienis praeis be incidentų.
Šiaurės vakarų Europos centre esančios gazolio atsargos, kuriai priklauso dyzelinas, išaugo iki aukščiausio lygio nuo 2021 m. vasaros, teigia „Insights Global“. Tai padėjo sumažinti kainas po to, kai praėjusiais metais jos šoktelėjo.
Sutrikimas vis tiek gali kilti, sakė Viktoras Katona, pagrindinis Kpler naftos analitikas, jei Kinijai nebūtų nuolat pelninga siųsti kuro į Europą. Jis pridūrė, kad vėlavimai naujoje didelėje naftos perdirbimo gamykloje Kuveite ir JAV gamyklų gedimai yra dar vienas iššūkis Europai." [1]
1. World News: EU and U.K. Pivot From Russian Energy
Kantchev, Georgi; Wallace, Joe. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 04 Feb 2023: A.8.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą