„Vienas iš būdų sužinoti, kaip veikia didžiausi pasaulyje statybos projektai – ar ne – pradėti nuo kai kurių mažiausių statybinių kaladėlių: „Lego“.
Praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje, kai „Lego“ nusprendė vieną gaminį paversti pagrindine savo verslo dalimi, Danijos įmonė pradėjo ieškoti vieno žaislo, kuris galėtų tapti imperijos pagrindu. Ji atrinko spalvingas plastikines plytas, kurios nuo tada žavi vaikų vaizduotę. Tai buvo išmintingas pasirinkimas. Tai taip pat buvo tinkama įmonės strategija: „Lego“ mažą dalyką pavertė daug didesniu.
"Šį klausimą turėtų užduoti kiekvienas projekto vadovas: koks yra mažas dalykas, kurį galime surinkti dideliu kiekiu į didelį daiktą?" sako Oksfordo universiteto ekonomistas Bentas Flyvbjergas. "Koks mūsų Lego?"
Jis geriau, nei bet kas kitas supranta „Lego“ galią ir ne tik todėl, kad yra danas. Bentas Flyvbjergas yra „megaprojektų“ planavimo ir valdymo ekspertas.
„Megaprojektu“ vadinamas darbas, atliekamas su milžiniškomis pastangomis, reikalaujančiomis mažiausiai 1 milijardo dolerių investicijų: tiltų, tunelių, biurų bokštų, oro uostų, teleskopų ir net olimpinių žaidynių.
Jis praleido dešimtmečius, galvodamas apie daugybę būdų, kaip megaprojektai suklysta, ir keletą būdų, kaip juos tinkamai įgyvendinti, ir apibendrina tai, ką išmoko iš savo tyrimų ir realios patirties, naujoje knygoje „Kaip padaryti dideli dalykai“.
Įspėjimas apie spoilerį! Dideli dalykai padaromi labai blogai.
Jie kainuoja per daug. Jie trunka per ilgai. Jie per dažnai nepateisina lūkesčių. Štai ką daktaras Flyvbjergas vadina geležiniu megaprojektų įstatymu: „viršijant biudžetą, išeikvojant daugiau laiko, gaunat per mažai naudos, vėl ir vėl“.
Geležinis megaprojektų įstatymas gali atrodyti pažįstamas kiekvienam, išgyvenusiam namų renovaciją. Tačiau kai daktaras Flyvbjergas įsigilino į skaičius, finansiniai pertekliai ir laiko vėlavimai buvo dažnesni, nei jis tikėjosi. Ir dar blogiau. Daug blogiau.
Jo esminius darbus su dideliais projektais galima suskirstyti į tris apgailėtinus skaičius:
-- 47,9 % pristatoma pagal biudžetą.
-- 8,5 % pristatomi pagal biudžetą ir laiku.
-- 0,5 % yra pristatomi pagal biudžetą, laiku ir su numatyta nauda.
Tai pakankamai žiauru, kad 99,5% vienaip ar kitaip praleidžia tikslą. Tačiau net ir ši statistika yra klaidinanti. Rezultatai yra niūresni, nei atrodo. Dr. Flyvbjerg nustatė, kad megaprojektų naujumas ir sudėtingumas padidina jų riziką ir daro juos neįprastai pažeidžiamus dėl ekstremalių padarinių.
„Neturėtumėte tikėtis, kad jie suges“, – sako jis. „Turėtumėte tikėtis, kad gana didelis procentas bus pražūtingai blogas."
Jo siekis suprasti megaprojektus prasidėjo netoli namų 1990-aisiais. Danija buvo užsiėmusi brangiausia statybos įmone šalies istorijoje – Didžiojo diržo megaprojektu, kurį sudarė du tiltai ir tunelis, jungiantys gausiausiai apgyvendintas šalies salas. Tai buvo didelis dalykas, kuris baigėsi blogai. Buvo išpūsti terminai. Planai buvo panaikinti.
Dr. Flyvbjerg buvo įkvėptas.
Tačiau kai jis uždavė pagrindinį klausimą apie megaprojektus, jis negalėjo rasti patenkinamo atsakymo. „Nepaisant to, kad visame pasaulyje tokiems projektams buvo išleista trilijonai dolerių, – sakė jis, – niekas nežinojo, ar jie laikėsi grafiko ar biudžeto. Vienintelis būdas tai sužinoti buvo surinkti duomenis pačiam.
Per ateinančius penkerius metus jis sudarė 258 pagrindinių infrastruktūros projektų sąrašą, įskaitant Olandijos tunelį Niujorke, Bay Area Rapid Transit sistemą Kalifornijoje ir Lamanšo tunelį, jungiantį Angliją ir Prancūziją. To, ką jis išmoko, pakako įtikinti, kad Danija nėra išskirtinė. Paaiškėjo, kad baisus pasirodymas buvo visiškai normalus.
Paskelbęs vieną straipsnį, jis nebuvo baigęs šios temos. Neatsakytas daktaro Flyvbjergo klausimas tapo manija. To pirmojo tyrimo tapo dešimtys. Pirmieji 258 tapo 16 000 dangoraižių, oro uostų, muziejų, koncertų salių, branduolinių reaktorių, kelių ir hidroelektrinių užtvankų 136 šalyse – ne tik megaprojektais, bet ir visų formų ir dydžių projektais.
Jis labai norėjo pritaikyti savo išvadas praktikoje, kai projekto vadovai kreipėsi į jį pagalbos.
„Nenorėjau būti tokio tipo mokslininku, kuris rašo tik akademiniams žurnalams“, – sakė daktaras Flyvbjergas. "Aš norėjau, kad šis tyrimas būtų realiame pasaulyje."
Jis jiems sako, kad žmonės sunkiai kovoja su megaprojektais dėl paprastos priežasties: jie yra žmonės.
Žmonės iš prigimties yra optimistiški ir neįvertina, kiek laiko užtrunka ateityje užduotims atlikti. Atrodo, nesvarbu, kiek kartų tampame šio pažinimo šališkumo, žinomo kaip planavimo klaida, aukomis. Mes visada galime nekreipti dėmesio į savo ankstesnes nesėkmes ir apgaudinėti save, manydami, kad šis kartas bus kitoks. Mes taip pat esame priklausomi nuo galios dinamikos ir konkurencinių jėgų, kurios apsunkina tikrovę, nes megaprojektai nevyksta kontroliuojamoje aplinkoje, ir juos taip pat kamuoja politika, kaip ir psichologija. Paimkite, pavyzdžiui, finansavimą. "Kaip gauti finansavimą?" jis pasakė. "Kad tai gerai atrodytų ant popieriaus. Jūs neįvertinate sąnaudų, kad atrodytų pigiau, ir neįvertinate tvarkaraščio, todėl atrodo, kad galite tai padaryti greičiau."
Taigi, kaip padarytini dideli dalykai?
Vienintelis dalykas, kuris jį žavi labiau, nei 99,5% nesėkmės, yra tai, kodėl 0,5% pasiseka. Dr. Flyvbjergo pamokose, kurios galioja bet kokiam projektui, didžiuliam ar ne, yra du ypač vertingi patarimai.
Pirmasis: mąstykite lėtai, veikite greitai.
Megaprojektų ironija ta, kad daugelis vėluoja, nes nepakanka laiko planuoti, o tai yra efektyviausias būdas sumažinti netikrumą ir sumažinti riziką. Jūs nenorite pradėti kasti, kol tiksliai nežinote, ką darote. Po to, kai jis pradėjo planuoti statyti Bilbao Guggenheimo muziejų Ispanijoje, Frankas Gehry dvejus metus savo studijoje eksperimentavo su dizainu ir kūrė modelius. Dr. Flyvbjergas sako, kad kruopštus planavimas buvo priežastis, dėl kurios 1997 m. architektūros stebuklas buvo atidarytas laiku ir neviršijant 100 mln. dolerių biudžeto.
Tačiau norint atlikti didelius dalykus, Frankui Gehry nereikia nagrinėti brėžinių. Galite tiesiog žaisti su „Lego“.
„Nuostabu, ką galite padaryti su Lego kaladėlėmis“, – rašo daktaras Flyvbjergas. „Lego kaladėlė yra smulkmena, tačiau surinkus daugiau, nei 9000 jų, galima sukurti vieną didžiausių „Lego“ gaminamų rinkinių.
Tai antrasis jo patarimas: suraskite „Lego“, kuris supaprastins jūsų darbą ir padarys jį modulinį.
„Moduliškumas yra gremėzdiškas žodis, reiškiantis elegantišką didelių dalykų idėją, pagaminant iš mažų dalykų“, – rašo jis. „Ieškokite jo pasaulyje, ir pamatysite visur“. Visur apima „programinę įrangą, metro, techninę įrangą, viešbučius, biurų pastatus, mokyklas, gamyklas, ligonines, raketas, palydovus, automobilius ir programų parduotuves“, – rašo jis. "Jie visi yra labai moduliniai, sukonstruoti, naudojant pagrindinį konstrukcinį bloką. Jie gali padidėti, kaip pašėlę, tobulėti, greičiau, tapti didesni ir pigesni."
„Tesla“ vadinamieji gigafabrikai ir „Apple“ būstinė yra geri modulinio dizaino pavyzdžiai, sako daktaras Flyvbjergas, tačiau skanesnis yra vestuvinis tortas. Kepame vieną sluoksnį. Tada kitą. Tada kitą. Tada sudėkite juos – kaip ir „Lego“.
„Pakartok, kartok, kartok“, – rašo jis. "Spausk, spustelėkite, spustelėkite".
Vienas asmuo, kuris pamatė moduliškumo pažadą, kol dar nebuvo to žodžio, buvo Godtfredas Kirkas Christiansenas, kuris valdė „Lego“ 1957–1973 m., kai jo tėvo įkurtas verslas užpatentavo klasikinį bloką, kuris tapo tarptautine sensacija.
„Lego“ tuo metu buvo žinomas dėl savo 265 žaislų. Ponas Christiansenas manė, kad tai 264-riais per daug. Jis norėjo sutelkti „Lego“ išteklius ir sukurti sistemą aplink vieną žaislą. „Vienas produktas, kuris buvo unikalus ir ilgaamžis, kurį būtų galima sukurti į platesnį žaislų asortimentą, su kuriais būtų lengva žaisti, kuriuos lengva gaminti ir lengva parduoti“, – rašo Jensas Andersenas kitoje neseniai išleistoje knygoje „Lego istorija“. Ir jis žinojo tik vieną.
„Lego“ kaladėlės buvo modulinės. Lego verslas taip pat būtų tokiu.
Daktaras Flyvbjergas buvo vaikas Danijoje, kurio gyvenimas pasikeitė dėl šio sprendimo. Tiesą sakant, kai jam šiandien reikia nupirkti dovaną kūdikiui, jis visada ieško tos pačios dovanos.
Mažas dalykas pasveikinti žmones į pasaulį, kuriame jie gali daryti didelius dalykus. „Noriu būti pirmasis žmogus jų gyvenime, padovanojęs jiems Lego“, – sakė jis." [1]
1. EXCHANGE --- Science of Success: 99% of Big Projects Fail. Lego Is the Fix. --- An economist who studies 'megaprojects' says: Think slow, act fast and build brick by tiny plastic brick.
Cohen, Ben. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 04 Feb 2023: B.5.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą