„Tai nepaprastas apvažiavimas: šimtai laivų vengia Sueco kanalo ir plaukia dar 4000 mylių aplink Afriką, degindami kurą, padidindami išlaidas ir pridedami 10 ar daugiau dienų į kiekvieną pusę.
Jie vengia vieno iš svarbiausių pasaulyje laivybos kelių – Raudonosios jūros, kur ištisus mėnesius Irano remiama Husių milicija atakavo laivus bepiločiais orlaiviais ir raketomis iš pozicijų Jemene.
Husiai pareiškė, kad jie siekia nutraukti laivybos ryšius su Izraeliu, kad priversti Izraelį nutraukti savo karinę kampaniją Gazoje. Tačiau taikinys buvo į laivus, sujungtus su daugiau, nei tuzinu šalių, o Husių atstovas spaudai praėjusį mėnesį sakė, kad jie laiko „visus amerikiečių ir britų laivus“ priešo taikiniais.
Sumaištis buvo apėmusi daug. Per pirmąsias dvi šio sausio savaites Sueco kanalu, esančiu Raudonosios jūros šiaurės vakarų gale, praplaukė apie 150 laivų. Remiantis jūrų duomenų platforma „Marine Traffic“, tai sumažėjo nuo daugiau, nei 400, tuo pačiu metu pernai. Tie aplinkkeliai ir husių išpuoliai išliko, nepaisant JAV ir jų sąjungininkų oro antskrydžių prieš Husius.
Laivybos kompanijos trigubai padidino kainas, kurias taiko už konteinerio gabenimą iš Azijos į Europą, iš dalies siekdamos padengti papildomas plaukiojimo aplink Afriką išlaidas. Laivų savininkai, kurie vis dar naudojasi Raudonąja jūra, daugiausia tanklaivių savininkai, susiduria su didėjančiomis draudimo įmokomis.
Konteinerių kainos dar nepakilo tiek, kiek per koronaviruso pandemiją. Tačiau mažmenininkai, tokie kaip „Ikea“, perspėjo, kad, išvengus Sueco kanalo, gali būti atidėtas prekių atgabenimas į parduotuves. Kai kurios automobilių gamyklos Europoje turėjo trumpam sustabdyti savo veiklą, kol laukia dalių iš Azijos.
Tai gali pabloginti infliaciją. JPMorgan Chase praėjusią savaitę apskaičiavo, kad pasaulinės vartotojų prekių kainos per pirmąjį šių metų pusmetį dar padidės 0,7 proc., jei ir toliau trukdys pristatymas.
Kaip atrodė nukreipimas nuo Raudonosios jūros vienam laivui „Maersk Hong Kong“? Su Singapūro vėliava plaukiojantis konteinerių laivas lapkričio 15 d. išplaukė iš Singapūro į Slovėniją. Port Saidą Egipte jis pasiekė vos po 12 dienų, praplaukęs Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą.
Grįžtant į Singapūrą, gruodžio 17 d. jis vėl atvyko į Port Saidą. Tačiau Husiams suaktyvėjus atakoms, jis apsisuko ir apkeliavo Afriką, o į Singapūrą sugrįžo tik sausio 19 d. po viso mėnesio plaukimo.
Raudonoji jūra ir Sueco kanalas per pastaruosius dvejus metus tapo vis svarbesni ne tik laivams, gabenantiems prekes tarp Azijos ir Europos, bet ir naftos bei suskystintų gamtinių dujų kroviniams.
Europos šalys po 2022 m. įvykių Ukrainoje bandė nustoti pirkti kurą iš Rusijos. Taigi, Rusija smarkiai padidino naftos, gabenamos per Sueco kanalą, kiekį, didžiąją jos dalį į Indiją, o Europa padidino gamtinių dujų pirkimą iš Artimųjų Rytų, taip pat per Sueco kanalą. Pasak JAV Energetikos informacijos administracijos, maždaug 12 procentų visame pasaulyje tanklaiviais gabenamos naftos eina per Raudonąją jūrą ir beveik tiek pat pasaulio suskystintų gamtinių dujų.
Husiai teigė, kad jie siekia nutraukti laivybos ryšius su Izraeliu, siekdami priversti Izraelį nutraukti kampaniją Gazoje.
Tačiau taikiniu tapo laivai, sujungti su daugiau, nei tuziną šalių, daugelis jų nekeliauja į Izraelio uostus ar iš jų.
Nors per šiuos išpuolius žuvusių ar sužeistųjų nepatvirtinta, kai kurie laivai buvo apgadinti. Automobilių pervežėjas „Galaxy Leader“ buvo užgrobtas lapkritį ir nugabentas į Jemeną. Ten buvo sulaikyta 25 narių įgula, kurią sudaro daugiausia filipiniečiai.
JAV karinis jūrų laivynas numušė daug bepiločių orlaivių ir raketų, kol jie pasiekė savo taikinius, taip užkirsdami kelią rimtai žalai komerciniams laivams. Tačiau Amerikai ir jos sąjungininkams brangu perimti pigius dronus ir nebrangias raketas su pažangiais naikintuvais ir kita karine įranga.
Kinijos, jūrų galiūnės, pozicija tebėra pagrindinis Raudonosios jūros klausimas. Pekinas vengė kritikuoti Husius ir nedalyvavo kariniuose veiksmuose prieš juos. Husių išpuoliai atitolino kasmetinį Kinijos eksporto padidėjimą, kol jos gamyklos netrukus nustos veikti kiniškus per Naujuosius Mėnulio metus." [1]
Kodėl niekam nekyla idėja sutaikinti Izraelį u palestiniečiais ir sustabdyti šį karą?
1. How Houthi Attacks in the Red Sea Have Upended Global Shipping: [Foreign Desk]. Chang, Agnes;
Robles, Pablo; Bradsher, Keith. New York Times, Late Edition (East Coast); New York, N.Y.. 02 Feb 2024: A.6.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą