"Daugeliui priskiriamas pastebėjimas, kad pasikartojanti žmogaus nesėkmė yra pamiršti tai, ko mes stengiamės pasiekti. Mažiau, nei dveji metai, kai buvo priimtas Infliacijos mažinimo įstatymas, kaip sakė Joe Bidenas, siekiant apsisaugoti nuo "egzistencinės rizikos". dėl klimato kaitos“.
Ši politika jau tapo Amerikos pramonės apsauga nuo pigesnių užsienyje prieinamų žaliosios energijos technologijų.
Nerasite to paminėta savo laikraštyje ar kabelinės televizijos naujienose (mes sužinosime vėliau, kodėl), tačiau niekada nebuvo rimtai manoma, kad ekologiškos energijos vartojimo subsidijavimas yra būdas sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Ekologinės energijos vartojimo subsidijavimas tiesiog subsidijuoja daugiau energijos suvartojimo, įskaitant iškastinę energiją, skirtą elektros transporto priemonių baterijoms, vėjo turbinoms, saulės baterijoms ir kt.
Tai padidina neribotą energijos kiekį, kurį žmonės sunaudos, jei kaina bus tinkama.
Iškalbinga, kad paties Bideno Baltųjų rūmų biudžeto biuras nepasirašytoje, nedatuotoje „analizėje“ prašosi atleisti nuo būtinybės ginti Bideno politiką ir atsisako teikti bet kokias emisijų mažinimo prognozes. Vietoj to, jis cituoja „sudėtingas ekonomines sąveikas“, tuo pačiu primindamas, kaip žino, klaidingus išorinių grupių vertinimus.
Ilgametis NASA klimato mokslininkas Jamesas Hansenas neseniai paskelbtame dokumente atmestinai pabrėžia, kad „tūkstančiai puslapių dovanojamų ypatingų interesų taukų... klimato įstatymo projektas, pavadintas „Infliacijos mažinimo aktas“ – orveliškas dvigubas kalbėjimas“.
Iš to galite pamanyti, kad prieš Bideno programą nebuvo atlikta rimta politikos analizė. Tiesą sakant, 2013 m. Kongreso remiamas Nacionalinės mokslinių tyrimų tarybos tyrimas, kuriam vadovavo klimato ekonomikos tėvas ir būsimas Nobelio premijos laureatas Jeilio mokslininkas Williamas Nordhausas, padarė išvadą, kad žalioji dalomoji medžiaga subsidijų pavidalu ir mokesčių lengvatos yra „prasta priemonė šiltnamio efektą sukeliančių dujų mažinimui ir klimato kaitos tikslams pasiekti.“
Tai tapo Bideno politikos esme.
Nuo tada aprėpties plote sėkmės aptinkant bet ką, išskyrus nekvestionuojamą prielaidą, kad šios trilijono dolerių viešųjų išteklių išlaidos dabar yra visiškai prasmingos. Vadinkite tai visuomenės interesų žurnalistikos, kuria rėmėmės padėti valdyti valstybės laivą, atsisakymu.
Šią savaitę laikraštis „New York Times“ apibendrina neaiškų kreipimąsi į valdžią ir rašo: „Prezidentas Bidenas savo klimato darbotvarkės centre paskyrė elektrines transporto priemones, nes mokslininkai teigia, kad greitas perėjimas nuo benzinu varomų automobilių prie elektrinių yra vienas iš veiksmingiausi būdai sulėtinti anglies dioksido išmetimą, kuris pavojingai kaitina planetą."
Galbūt, geriau konsultuotis su ekonomistais nei su mokslininkais, bet, tikėtina, „Times“ su niekuo nesikreipė dėl klausimo, ar ši politika bus veiksminga.
Šis sakinys, galime drąsiai manyti, atsirado kaip atgal pagrįstas Bideno programos pagrindimas, kurį vietoje sugalvojo Times redaktorius, kad užpildytų vietą, kurioje skaitytojas tikisi būti užtikrintas, kad politika buvo patikrinta ir nustatytas jos protingumas.
Nekartosiusiu absurdo sutelkti dėmesį į plataus vartojimo lengvuosius automobilius, ypač kai reikia iškastinio kuro gaminti elektromobilių akumuliatorius ir palaikyti juos įkrautus. Ilgai prieš tai, kai Joe Bidenas nusprendė, kad JAV automobilių gamintojai turėtų būti apsaugoti nuo pigių Kinijos elektromobilių, JAV pramonė jau buvo pagrįsta tokiu pražūtingu protekcionizmu, kuris priverčia piliečius tokiose vietose, kaip Turkija ir Malaizija vargti su žemos kokybės, per brangiais vietinės gamybos automobiliais.
Nuo 1964 m. 25 % tarifas importuojamiems pikapams pavertė didžiųjų vietinių automobilių gamintojų trejetą pikapų kompanijomis, kurios, išsakydamos politinį susitarimą po Obamos, naudoja savo perteklinį pikapų pelną, pinigus prarasti verčiančių, elektromobilių subsidijavimui.
Dėl to didžiojo trejeto elektromobiliai yra būtent tie, kurie išmeta daugiau išmetamųjų teršalų, nei vidutiniai benzinu varomi automobiliai.
Tai didžiausi, didingiausi, „Hummer“ ir „Escalade“ dydžio elektromobiliai, kuriems reikia per didelės baterijos, kad būtų galima gabenti per didelės baterijos svorį.
Barron's savaitgalį išsamiai išdėstė čia anksčiau išsakytą argumentą: pigios Kinijos elektrinės transporto priemonės nekelia grėsmės JAV gamintojams, nes joms trūksta automobilių patogumų, kurių reikalauja amerikiečiai ir už kuriuos noriai moka.
Vietoj to Amerikos važiuojamosiose dalyse galiausiai rasite vis daugiau pigių kiniškų elektromobilių vietiniams reikalams šalia didesnių, benzinu varomų, transporto priemonių, kurias amerikiečių namų ūkiai naudoja kitiems tikslams. Jei pasaulis nesiruošia priimti anglies dioksido mokesčių, tai – natūrali, rinka pagrįsta energijos vartojimo efektyvumo paieška – yra vienintelė nedidelė sėkmė, kurią matėme mažinant numatomą išmetamųjų teršalų kiekį.
Štai kodėl pasaulinio bendrojo vidaus produkto anglies dioksido išmetimo intensyvumas jau du dešimtmečius nuolat mažėja ir tas siekia beveik 2 % kasmet, bent jau iki šiol. Šis mažas palankumas yra didelė, neskelbiama, priežastis, dėl kurios JAV ir Europa, greičiausiai, įveikė savo išmetamųjų teršalų piką ir kodėl Kinija netrukus gali sulaukti didžiausios emisijos piko.
Ieškokite šios pažangos, nors ir kuklios, iki staigaus sustabdymo pagal Bideno stiliaus konkurencinį subsidijavimą ir „žaliosios“ energijos apsaugą, dėl kurio vartotojams bus sunkiau kuo veiksmingiau patenkinti jų energijos poreikį pasauliniu mastu konkurencingoje energijos rinkoje.
Tiesiog stebėkite išmetamųjų teršalų kiekius per ateinantį dešimtmetį, kad pamatytumėte, kokia gali būti antiklimato politika." [1]
Viskas juda greičiau, nei čia aprašyta. Vokiečiai jau pradėjo pilotinį bandymą gaminti chemikalus iš naftos, naudodami vėjo energiją. Netrukus viskas pasaulyje, įskaitant automobilius, bus gaminama tvariai, nenaudojant energijos iš neatsinaujinančių išteklių. Daiktai, pagaminti, naudojant neatsinaujinančius energijos šaltinius, importuojant bus apmokestinami dideliais mokesčiais. Todėl niekas jų nepirks.
Amerikos problema yra kitokia, nei čia pateikta. Amerika, blokuodama Kinijos konkurenciją, rizikuoja gauti visišką deindustrializaciją. Dėl to Panama nebebijos JAV, nes stipri industrija yra stiprios karinės jėgos pagrindas. Tik konkurencija daro kapitalistinę įmonę laiminčia institucija.
1. Anatomy of an EV Policy Error. Jenkins, Holman W; Jr. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 29 May 2024: A.13.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą