"Spalio mėnesio staigmena JAV rinkimuose galėjo būti šią savaitę – Vokietijoje. Žodis, kad „Volkswagen“ gali uždaryti tris automobilių gamyklas, atleisti 10 000 darbo vietų ir staigiai sumažinti atlyginimus, yra perspėjimas amerikiečiams apie Bideno-Harris klimato ir Ukrainos politikos pavojų.
Šią naujieną pirmadienį darbuotojams pranešė bendrovės darbo santykių tarybos vadovas, o apibūdinti tai, kaip sukrėtimą didžiausiai Europos ekonomikai yra per menka. „Volkswagen“ grupė Vokietijoje įdarbina apie 300 000 darbuotojų ir 10 gamyklų savo pavyzdiniam VW prekės ženklui. Tris dešimtmečius ji vengė priverstinio atleidimo iš darbo ir per 87 metų istoriją neuždarė gamyklos savo šalyje.
Automobilių pramonė yra Vokietijos, taigi ir Europos, pramonės ekonomikos pagrindas. VW valdo gamyklas daugumoje Europos šalių ir valdo tokius prekės ženklus, kaip Ispanijos „Seat“ ir Čekijos „Skoda“. Jei kažkas negerai VW, kažkas rimtai negerai Vokietijoje ir Europoje.
Nuspėjama, kad politikai dėl tam tikrų priežasčių kaltina bendrovės valdymą. Bendrovė iki galo neatsigavo nuo reputacijos ir finansinės žalos, patirtos dėl „dyzelgeito“ skandalo, kai įmonė buvo užklupta, diegdama automobiliuose programinę įrangą, kad sutrukdytų išmetamųjų teršalų bandymams. Didelės darbo sąnaudos, kurias skatina agresyvi sąjunga kartu su Žemutinės Saksonijos valstijos vyriausybe, kuriai priklauso 20 %, balsavimo teisę turinčių, akcijų, nepadeda.
Tačiau didesnė kaltės dalis tenka politikams, ypač dėl jų klimato ir Ukrainos politikos. Vokietijos automobilių pramonė yra įstrigusi tarp aukštesnių energijos kainų, kurios didina gamybos sąnaudas, ir elektrinių transporto priemonių įgaliojimų, mažinančių pardavimus. VW trūkinėja nuo slėgio.
Elektros kainos dideliems pramonės vartotojams Vokietijoje gerokai viršija Europos Sąjungos vidurkį, jau nekalbant apie JAV, Kiniją ar Japoniją. Tai daugiausia lėmė Berlyno sprendimas atsisakyti anglies ir branduolinės energijos ir naudoti brangesnius ir mažiau patikimus atsinaujinančius energijos šaltinius bei itin aukštos gamtinių dujų kainos. Gamtinių dujų kainos šoktelėjo nuo tada, kai M. Scholzas paaukojo Vokietiją ukrainiečiui Zelenskiui („Zeitenwende“) ir palaikė milžiniškas sankcijas Rusijai, kurios sutrikdė dujų tiekimą. VW yra naujausia iš daugelio kompanijų, kuri sumažino gamybą Vokietijoje, kad išvengtų šių išlaidų.
Tuo tarpu Europa tęsia savo priverstinį žygį elektromobilių link. ES reikalauja, kad elektromobiliai sudarytų didesnę transporto priemonių pardavimų dalį kiekvienais metais, o vidaus degimo varikliai būtų laipsniškai apleidžiami iki 2035 m. Tai verčia tokias įmones, kaip VW, nukreipti dideles investicinio kapitalo sumas į elektromobilių gamybą, nepaisant nuolat lėto pardavimo.
Įgaliojimai taip pat atveria Europos įmones naujai konkurencijai iš Kinijos įmonių, kurios gali pristatyti pigesnius elektromobilius Europos vartotojams, priverstiems juos pirkti. Dėl to Briuselis įvedė muitus Kinijos elektromobiliams, kuriems Berlynas pasipriešino, baimindamasis sukelti prekybos karą su Pekinu. Tačiau VW pardavimai dabar šlubuoja ir Kinijoje.
„Stellantis“ perspėjo, kad ji taip pat gali sumažinti automobilių gamybą, kad išvengtų Briuselio elektromobilių mandato pažeidimo, o „Ford“ atleidžia kelis tūkstančius darbo vietų Europoje, pereidama prie elektromobilių. Visa tai vyksta todėl, kad politikai verčia įmones parduoti automobilius, kurių vartotojai nenori.
Europos automobilių pramonės vargai yra skaudus įrodymas, kad Ukrainos politika ir klimato politika, kuria siekiama nulinio grynojo nulio, yra blogiausias ekonominio mazochizmo veiksmas Vakaruose nuo praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio. Bent jau žinios ateina laiku, kad amerikiečiai galėtų susimąstyti, ar jie nori ir toliau daryti tas pačias klaidas, kurias daro Europa." [1]
Ukrainoje mes pakartojome Antrojo pasaulinio karo pamoką: be geros pramonės karinės pajėgos visada pralaimi.
1. Volkswagen Hits the Net-Zero Wall. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 30 Oct 2024: A.16.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą