„Profsąjungų darbuotojai ir darbdaviai daugelyje JAV uostų atidėjo savo derybas po prezidento rinkimų, galinčių pakenkti derybų dinamikai.
Abi šalys pareiškė, kad kitą mėnesį pradės derybas dėl naujo šešerių metų darbo sutarties, apimančios JAV rytinės pakrantės uostus.
Laivybos pramonės pareigūnas sakė, kad darbdaviai tikisi susitikti su profesinių sąjungų pareigūnais lapkričio viduryje. „Pasakėme, kad nėra prasmės leistis į pokalbius, nežinant, su kuo dirbame JAV vyriausybės atžvilgiu, vuriausybės, kuri atliko tokį aktyvų vaidmenį, kad pasiektume šį tašką“, – sakė pareigūnas.
Abi šalys pradeda derybas su profsąjunga Tarptautine Longshoremen's Association, jau laimėjusios preliminarų susitarimą dėl darbo užmokesčio padidinimo 62% per šešerius metus. Toks susitarimas buvo pasiektas spalio 3 d., kai Baltieji rūmai padarė spaudimą uostų darbdaviams ir kai kurioms didžiausioms pasaulio vandenynų laivybos bendrovėms, kad šie padidintų savo atlyginimo pasiūlymą.
Bideno administracijos pareigūnai reikalavo, kad darbdaviai pasiduotų, nes anksčiau šį mėnesį išilgai kranto dirbantys darbuotojai nedirbo tris dienas, todėl šalyje buvo uždaryta kai kurie pagrindiniai maisto, transporto priemonių, statybinių medžiagų, baldų ir drabužių importo vartai.
Darbo užmokesčio padidėjimas, paskutinis didelis padidėjimas, kurį profesinės sąjungos pastebėjo per pastaruosius porą metų įvairiose transporto ir gamybos įmonėse, smarkiai padidins darbo sąnaudas uostuose. Laivybos linijos ir krovinių terminalų operatoriai tikisi atlyginimų padidėjimą kompensuoti susitarimais per ateinančias derybas dėl našumo didinimo.
Darbdavių grupė ir profesinė sąjunga pratęsė dabartinę sutartį iki sausio 15 d., kad suteiktų laiko derėtis dėl sudėtingų sutarčių klausimų, išskyrus atlyginimus, įskaitant automatikos naudojimą prieplaukose.
Padidinus bazinį valandinį įkainį ILA doko darbuotojui padidėtų iki 63 dolerių nuo 39 dolerių.
Laivybos pramonės pareigūnai mano, kad jei demokratų kandidatė viceprezidentė Kamala Harris laimės rinkimus, jie gali atkreipti dėmesį į susitarimą dėl atlyginimų ir paraginti administraciją padėti ištraukti nuolaidas iš profsąjungų tokiais klausimais, kaip automatizavimas, sakė pareigūnas. Jie teigė, kad darbdaviai mano, kad buvęs respublikonų prezidentas Donaldas Trumpas nebus toks tvirtas, kad palaikytų profesinės sąjungos pozicijas, o tai gali suteikti darbdaviams ir jūrų vežėjams tvirtesnę ranką derybose, kurių terminas yra penkios dienos iki sausio 20 d. naujos administracijos inauguracijos.
Bideno administracija labai rėmėsi vandenynų vežėjais prieš trijų dienų streiką ir jo metu, kai buvo sustabdytos konteinerių krovos operacijos uostuose nuo Meino iki Teksaso. Prezidentas Bidenas paminėjo „rekordinį pelną“, kurį „užsieniui priklausantys, vežėjai“ uždirbo per Covid-19 pandemiją, ir paragino darbdavius sutikti su „prasmingu atlyginimų padidinimu“.
Anot pažįstamų žmonių, aukščiausi Baltųjų rūmų pareigūnai, įskaitant Nacionalinės ekonomikos tarybos direktorių ir transporto sekretorių, privačiai spaudė vežėjus ir uosto darbdavius padidinti savo atlyginimo pasiūlymą, vėlai vakare ir anksti ryte skambinant į jų būstinę Azijoje ir Europoje.
JAV jūrų aljansą, atstovaujantį uostų darbdaviams, kontroliuoja vieni didžiausių pasaulyje konteinervežių operatorių.
Įmonės priklauso kai kurioms turtingiausioms pasaulio šeimoms arba jos daro įtaką, pavyzdžiui, Prancūzijos Saade šeima, kuri kontroliuoja CMA CGM, ir Italijos Aponte šeima, kuri kontroliuoja Šveicarijoje įsikūrusią Viduržemio jūros laivybos įmonę.
JAV yra viena iš svarbiausių pasaulio rinkų vandenynų laivybos kompanijoms, o vyriausybė turi keletą sverto taškų prieš vežėjus. JAV vyriausybė kontroliuoja pelningas jūrų saugumo programos sutartis, pagal kurias vandenynų vežėjai, tokie, kaip Maersk Line Ltd. USA, Danijoje įsikūrusios A. P. Moller-Maersk dukterinė įmonė, pristato karinius ir civilinius krovinius Gynybos departamentui.
Vyriausybė taip pat gali daryti įtaką taisyklėms, kurios trukdo vežėjams rinkti mokesčius ir sudaryti laivybos aljansus. Tai taip pat turi įtakos vežėjų galimybėms pirkti krovinių krovos terminalus JAV jūrų uostuose.
ILA, atstovaujanti dešimtims tūkstančių Rytų pakrantės uostų dokininkų, reikalavo atlyginimą padidinti 77 proc.“ [1]
1. Business News: Election Result Factors in Port Talks --- Longshore union and port employers set negotiations to resume next month. Berger, Paul. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 29 Oct 2024: B.3.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą