„SpaceX sugauti savo didžiulį Starship stiprintuvą netrukus po pakilimo buvo didelis laimėjimas. Tai taip pat buvo bloga naujiena konkurentams.
Daugkartinio naudojimo stiprintuvų kūrimas jos „Falcon“ transporto priemonėms buvo labai svarbus „SpaceX“ pastangoms sumažinti skrydžio į kosmosą išlaidas.
Technologijų tobulinimas, naudojant „Starship“ – didesnę ir galingesnę, jos kuriamą, raketą – galėtų išplėsti Elono Musko vadovaujamos bendrovės sąnaudų pranašumą, palyginti su konkurentais, ypač paleidžiant į žemesnę Žemės orbitą, kur „SpaceX“ ir kiti valdo palydovus.
Paskatintos SpaceX pastangų, konkuruojančios paleidimo kompanijos stengiasi kurti savo daugkartinio naudojimo stiprintuvus, susigrąžinti raketų variklius po skrydžių, kad juos vėl naudotų, arba sukurti kitą techninę įrangą savo transporto priemonėse, kuri galėtų atlaikyti daugiau, nei vieną misiją. Konkurentai susiduria su sunkiomis kliūtimis, varžančiomis šias sistemas ir bandydami pasivyti „SpaceX“ lyderį, naudodamiesi daugkartinio naudojimo galimybėmis.
„Mums reikia daugkartinio raketų naudojimo, kaip ir automobiliams, lėktuvams, dviračiams, arkliams“, – sakė Muskas vaizdo įraše, kurį „SpaceX“ paskelbė internete anksčiau šiais metais.
Dešimtmečius beveik visos raketos buvo naudojamos su vienkartiniais stiprintuvais – pasiteisinusia technologija, kuri padėjo paleisti tūkstančius. Vienkartiniai stiprintuvai, kurie išmetami, iškėlus transporto priemonę į orbitą, išlieka labai svarbūs skrydžiams, pavyzdžiui, giliosios erdvės misijoms, kurioms reikia daugiau energijos ir degalų, sako, juos naudojantys, raketų vadovai. Pakartotinis naudojimas taip pat turi savo iššūkių, įskaitant laiką ir išteklius, kurių reikia, norint atnaujinti stiprintuvus, kai jie nusileidžia kitoms misijoms.
„SpaceX“ atveju daugkartinio naudojimo „Falcon“ stiprintuvai leido klientams, o ypač bendrovės palydoviniam tinklui „Starlink“, dažniau vykdyti skrydžius. Skrydžiai daugiau su tais pačiais stiprintuvais leidžia bendrovei paskirstyti išlaidas daugeliui misijų ir padidinti pelno maržas.
Bendrovė rugpjūtį išleido Falcon 9 stiprintuvą 23-iam bendram skrydžiui.
Remiantis Jonathano McDowello, astrofiziko, atidžiai stebinčio kosmoso veiklą, duomenimis, iki ketvirtadienio „SpaceX“ šiais metais atliko 100 „Falcon 9“ misijų.
„SpaceX“ savo svetainėje skelbia, kad specialiojo „Falcon 9“ skrydžio sąrašo kaina yra apie 70 mln. dolerių.
Pasak kosmoso pramonės vadovų, naujosios „United Launch Alliance“ transporto priemonės „Vulcan Centaur“ misijos turėtų prasidėti nuo maždaug 97 mln. dolerių.
Kai kurie paleidimo įrenginiai dirba su transporto priemonėmis, kurių skrydis kainuotų apie 50 mln. dolerių.
Paleidimo kainos paprastai yra didesnės vyriausybinėms agentūroms, kurios dažnai turi sunkesnių užduočių, nei komerciniai klientai ir moka daugiau, kad garantuotų, kad jautrūs kroviniai būtų saugiai pristatyti.
ULA atstovė atsisakė komentuoti kainodarą, o „SpaceX“ neatsakė į prašymą pakomentuoti.
„Falcon šeima dramatiškai pakeitė paleidimo į kosmosą ekonomiką ir padarė didelį spaudimą likusiai pramonės daliai“, – sakė Davidas Thompsonas, buvęs raketų bendrovės „Orbital ATK“, kurią Northrop Grumman įsigijo prieš keletą metų, vadovas.
Praėjus maždaug septynioms minutėms po „Starship“ transporto priemonės paleidimo spalio viduryje, „SpaceX“ nukreipė savo 232 pėdų aukščio stiprintuvą, vadinamą „Super Heavy“, tarp dviejų rankų į paleidimo bokštą Teksase.
„SpaceX“ ilgalaikiai „Starship“ skrydžių planai yra kažkas iš mokslinės fantastikos. Pagavus stiprintuvą, bendrovė jį papildytų kuru, ant jo sukrautų kitą erdvėlaivį ir greitai vėl paleistų integruotą transporto priemonę į žemąją Žemės orbitą.
„SpaceX“ numato, kad, naudojant šį metodą, į kosmosą patektų dideli krovinių, palydovų ar žmonių kiekiai.
Gilesnėms kosmoso kelionėms erdvėlaiviai būtų papildomi degalais orbitoje.
Paskutinis paleidimas suteikė žvilgsnį į šią operaciją, tačiau techninių iššūkių įveikimas ir skrydžių paspartinimas, greičiausiai, bus už kelių metų. Be kliūčių, tokių, kaip „Starship“ nusileidimas ir parodymas, kad tuos laivus ir stiprintuvus galima greitai panaudoti pakartotinai, „SpaceX“ susiduria su reguliavimo apribojimais, vykdydama skrydžius iš „Starbase“ komplekso Teksase ir iš Floridos kosminės pakrantės.
Visiškai ir greitai pakartotinai naudojamas, „Starship“ sumažintų „SpaceX“ sąnaudas, nes apribotų naujos aparatinės įrangos poreikį ir sutrumpėtų prastovos tarp skrydžių, teigia kosmoso pramonės vadovai.
Konsultacijų įmonė „Bain“ apskaičiavo, kad „Starship“ sumažintų kiekvieno kilogramo pakilimo į žemąją orbitą išlaidas 50–80 kartų.
"Jie bus pasirengę. Tai veiks. Turime tai gerbti", - sakė Stevenas Rutgersas, Prancūzijos raketų kompanijos "Arianespace" komercijos vadovas, apie "Starship" birželio mėnesį vykusiame pramonės renginyje. „Turime nuolatos tobulėti“.
„Starship“ kūrimas nėra pigus, todėl „SpaceX“ spaudžiama pradėti vykdyti skrydžius. Nors „SpaceX“ gauna NASA mokėjimus už darbą, susijusį su Mėnulio misija, naudojant „Starship“ variantą, bendrovė neseniai teismui pateikė pareiškimą, kad „Starship“ programa ir „Starbase“ kasmet kainuoja beveik 1,5 mlrd. dolerių.
„SpaceX“ vadovai teigė, kad pradinės „Starship“ misijos prasidės jau kitais metais ir daugiausia dėmesio skirs bendrovės „Starlink“ interneto palydovų paleidimui. Šis verslas vis labiau kelia „SpaceX“ pajamas.
„SpaceX“ raketų konkurentai siekia pakartotinio naudojimo, tačiau jie atsilieka nuo Musko įmonės padarytos pažangos.
Didžiulis stiprintuvas, kuris varys Naująjį Glenną, kuriama Jeffo Bezoso „Blue Origin“ orbitinė raketa, sukurta taip, kad ją būtų galima naudoti pakartotinai. Šią raketą pirmą kartą planuojama paleisti kitą mėnesį.
ULA, „Boeing“ ir „Lockheed Martin“ priklausanti, raketų operatorė, siekia susigrąžinti du variklius, kurie padėtų varyti pirmąją naujosios raketos „Vulcan Centaur“ dalį. Pagrindinė „Arianespace“ įmonė, kurios naujoji transporto priemonė yra varoma vienkartiniu stiprintuvu, taip pat investavo į startuolį, kuris kuria daugkartinio naudojimo stiprintuvą.
Praėjusiais metais „Rocket Lab USA“ naudojo variklį, kuris anksčiau skrido jos raketa „Electron“, ir kuria naują transporto priemonę „Neutron“ su stiprintuvu, kurį galėtų vėl naudoti.
Jasonas Kimas, „Firefly Aerospace“ generalinis direktorius, teigė, kad daugkartinio naudojimo transporto priemonė, kurią, Teksase įsikūrusi, bendrovė kuria kartu su Northrop Grumman, suteiks klientams daugiau lankstumo ir geresnes kainas.
„Tai tikrai paveikia prieinamumą ir tvarkaraštį“, - sakė Kim.
Kol kas daugkartinio naudojimo stiprintuvai neveiks kiekvienai misijai. „SpaceX“ atliko misijas, kuriose buvo, vieną kartą naudojami, stiprintuvai, pavyzdžiui, spalio 14 d. paleisdama NASA erdvėlaivį, kuris tirs, aplink Jupiterį besisukantį, mėnulį.
„Starship“, „SpaceX“ transporto priemonė, taip pat turės vienkartinę versiją, teigiama bendrovės svetainėje." [1]
1. Rivals Seek To Match SpaceX's Reusable Boosters. Maidenberg, Micah. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 28 Oct 2024: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą