„Elektriniams oro taksi gal ir nereikia daug nusileidimo tako, bet jiems vis tiek reikia daug grynųjų, kad galėtų pakilti.
„Lilium“, startuolis, kuriantis elektrines vertikalaus kilimo ir tūpimo transporto priemones, arba „eVTOL“, praėjusią savaitę paskelbė, kad pagrindinės Vokietijos dukterinės įmonės kreipsis dėl savarankiško administravimo procedūrų, o tai apytiksliai atitinka JAV bankrotą pagal 11 skyrių.
Abejonių dėl Miunchene įsikūrusios įmonės gyvybingumo kilo jau seniai, tačiau vadovams vis pavyko užsitikrinti finansavimą.
Tačiau šį kartą Vokietijos žaliųjų partija, kuri yra koalicinės vyriausybės narė, nusprendė blokuoti numatomą 100 mln. dolerių jau įsipareigotą privatų finansavimą“, – praėjusią savaitę sakė bendrovė. Nuo to laiko jai taip pat nepavyko užsitikrinti pinigų ir iš Bavarijos pareigūnų.
Tarptautiniai konkurentai „gauna dotacijas ir paskolas JAV, Prancūzijoje, Kinijoje, Brazilijoje ir JK“, pridūrė Lilium.
Iš tiesų, Kalifornijos „Joby Aviation“, Didžiosios Britanijos „Vertical Aerospace“ ir Brazilijos „Eve Air Mobility“ gavo vyriausybės pagalbą.
Vadovai vis dar tiki, kad suras sprendimą, kaip į įmonę įnešti naujų pinigų ir išeiti iš savarankiško valdymo. JAV listinguojamos „Lilium“ akcijos trečiadienį baigėsi maždaug po 11 centų. Tai yra 99% nuosmukis nuo tada, kai 2021 m. rugsėjo 15 d. „Lilium“ užbaigė susijungimą su „tuščiu čekiu“ specialios paskirties įsigijimo priemone, ir dėl to „Nasdaq“ pašalins juos iš sąrašo, antradienį patvirtino bendrovė. Vis dėlto, tai gali atspindėti nedidelę teigiamo rezultato tikimybę.
Galiausiai pagrindinė problema yra ta, kad rinkos yra daug mažiau nusiteikusios šiam sektoriui, nei buvo per 2021 ir 2022 m. pamišimą, kuris nukreipė pinigus į visokius mėnulio skrydžius. Visi šie eVTOL kūrėjai tada tapo akcinėmis bendrovėmis ir nuo to laiko prarado didžiąją dalį savo rinkos vertės.
Pirmąjį 2024 m. pusmetį „Lilium“ grynųjų pinigų nutekėjimas sudarė 191 mln. eurų.
„Wall Street“ prognozės rodo, kad per ateinančius penkerius metus ji sudegins dar 1,2 milijardo eurų, net ir darant prielaidą, kad ji pasieks savo neįtikėtinai ambicingą tikslą – pradėti tiekti lėktuvus 2026 m. pabaigoje. Tai būtų 12 kartų daugiau, nei grynieji pinigai, kuriuos gauti tikėjosi Lilium iki 2024 m. pabaigos, jei kapitalas būtų padidintas.
Kiti eVTOL kūrėjai taip pat nėra glostabioje padėtyje: Joby prognozuojamas santykis yra 10 kartų, o Ievos – keturis kartus. Tai reiškia, kad reikia pritraukti daug kapitalo, kol jie tikrai pradeda veikti. Vis dėlto Joby atliko apie šimtą pilotuojamų bandomųjų skrydžių, o tai paaiškina, kodėl „Toyota“ šį mėnesį skyrė dar 500 mln.dolerių. O „Eve“ 80% akcijų priklauso jos patronuojančiai įmonei, lėktuvų gamintojui „Embraer“.
Nepaisant to, kebli Lilium padėtis puikiai primena, kodėl, hipotetinį produktą hipotetinėje rinkoje parduodantys, startuoliai jau seniai buvo privačių rinkų ir vyriausybių sritis. Oro taksi vis dar reikia tikėjimo, o ne racionalaus rinkos skaičiavimo, kad levituotų." [1]
1. Electric Air Taxis Struggle. Sindreu, Jon. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 31 Oct 2024: B.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą