„Tiekimo grandinės, kuriomis remiasi ekonomika, patiria nuolatinį stresą dėl geopolitinės įtampos, darbo sutrikimo ir stichinių nelaimių. Kai kurios bendrovės teigia, kad įgyja pranašumą savo rinkose, naudodamos priemones, skirtas rizikai valdyti, tačiau tai nėra pigu ar lengva.
Didėja naujos kartos rizikos valdymo strategijos ir technologijos, nes tiekimo grandinėse išlieka įtampa po perversmo per Covid-19 pandemiją, dėl kurio daugelis įmonių stengėsi užpildyti spragas, kad tik išliktų versle.
„Tai buvo tam tikra nišinė sritis, tiekimo grandinės rizikos valdymas, o vėliau atsirado „Covid“, o tada iš tikrųjų tai tapo iš užpakalinės patalpos ir į posėdžių salę [problema]“, – sakė Mirko Woitzikas, pasaulinis „Everstream Analytics“ žvalgybos direktorius. „Staiga tiekimo grandinės valdymas arba rizikos valdymas tapo konkurenciniu pranašumu."
Pandemija nubaudė įmones, kurios pirmenybę teikė taupioms, paremtoms savilaikiu pristatymu, atsargoms, tačiau per pastaruosius metus įvyko daugybė įvykių, paskatinusių įmones imtis ilgalaikio rizikos valdymo metodo.
Neseniai kai kuriuose JAV uostuose įvykęs dokininkų streikas padidino daugelio Amerikos importuotojų ir eksportuotojų įtampą.
Remiantis Everstream analize, rugsėjį JAV pietryčius smogęs uraganas Helene sutrikdė verslą gerokai už audros zonos ribų, įskaitant automobilių gamyklas Teksase ir Mičigane. Konfliktas Artimuosiuose Rytuose dėl Gazos taip pat apvertė vandenyno transportą.
Nauji reglamentai taip pat padidina įmonių poreikį geriau suprasti savo tiekimo grandines. Visų pirma JAV įmonės susiduria su vyriausybės spaudimu sumažinti priklausomybę nuo Kinijos, įskaitant kai kurių Kinijos tiekėjų naudojimą.
Pavyzdžiui, JAV rūmų priimti teisės aktai neleistų kai kurių mokesčių kreditų elektrinėms transporto priemonėms, kuriose yra tam tikrų Kinijos įmonių pagamintų baterijų komponentų.
„Ten yra daug galimybių“, – sakė Priya Anand, Sankt Peterburge, Fla., įsikūrusio sutartinio gamintojo „Jabil“ pasaulinių logistikos paslaugų direktorius. „Jei sugebi išgyventi ir jei sugebi sudaryti lankstų planą... tada tai yra konkurencinis pranašumas."
Jabil gamina įvairius produktus, įskaitant elektroniką, sveikatos priežiūros produktus ir plataus vartojimo prekes, skirtas daugiau nei 400 pasaulinių prekių ženklų, įskaitant „Apple“, todėl seka, kaip besiplečiančioje pasaulinėje tiekimo grandinėje visame pasaulyje kyla pavojus.
Anandas teigė, kad „Jabil“ su tiekėjais pasidalijo savo įrankiais rizikai įvertinti, įskaitant naujas platformas, leidžiančias tiekėjams įkelti duomenis, kurie gali padėti prognozuoti galimus sutrikimus.
Bendrovė taip pat siekė gauti daugiau komponentų vietoje, įskaitant kai kuriais atvejais tiekimą iš Meksikos, o ne iš Kinijos, sakė Anandas.
Tačiau bet koks atsakas į tiekimo grandinės pakėlimą, nesvarbu, ar tai technologija, ar produktų tiekimas iš kelių, išsibarsčiusių, tiekėjų, gali būti brangus ir sudėtingas įgyvendinti, o tai gali sukelti kliūčių kai kurioms įmonėms.
Remiantis konsultacinės įmonės Oliverio Wymano apklausa, įmonių, investavusių į tiekimo grandinės atsparumą, pajamos 2018–2023 m. vidutiniškai išaugo 23 proc., palyginti su 15 proc., kurios čia neinvestavo.
Tas pats tyrimas rodo, kad tik trečdalis įmonių lenkia savo tikslus dėl tiekimo grandinės atsparumo.
Oliverio Wymano apklausa parodė, kad atsiliekančios įmonės paprastai turi mažiau įpirkos iš valdybos.
Atskiras FTI Consulting tyrimas rodo, kad beveik 40 % įmonių neturi nenumatytų atvejų plano tiekimo grandinės sutrikimui.
Rizikos valdymas daugeliui įmonių reiškė ne tik geresnį supratimą apie ne tik savo tiekėjus, bet ir įmones, tiekiančias žaliavas ir dalis tiems tiekėjams.
Šis gilesnis pasinėrimas į tiekimo grandines skatina kurti naujas nišines programinės įrangos kompanijas, kurios siekia padėti išnarplioti verslo santykių vingius." [1]
1. Companies Try To Navigate Woes In Supply Chains. Vanderford, Richard. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 31 Oct 2024: B.6.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą