Vokietijos automobilių pramonė kariauja su „Google“ ir „Apple“

„Automobilių pramonė žengia į naują erą. Vienuolika pirmaujančių įmonių pasirašė novatorišką susitarimo memorandumą, kuriuo siekiama kartu kurti atvirojo kodo programinę įrangą. Pagrindinis tikslas – sumažinti priklausomybę nuo tokių technologijų gigantų, kaip „Google“ ir „Apple“.

 

Programinė įranga nebėra tik automobilio operacinė sistema, bet ir jo širdis. Tai liečia ne tik programas ir informacines bei pramogines sistemas, bet ir visų pirma vairuotojui nematomus elementus – tokius, kaip transporto priemonės funkcijų valdymas ar saugos sistemos. Vokietijos automobilių pramonė nori išsivaduoti iš tokių įmonių, kaip „Google“ ir „Apple“, dominavimo ir kartu kurti naujo tipo programinę įrangą. Tikslas – sukurti funkcinius modulius, kurie ne tik paspartintų kūrimą, bet ir palaikytų standartizacijos procesą.

 

Ypač šiandien, kai automobilių programinės įrangos sudėtingumas auga eksponentiškai, toks žingsnis gali būti lemiamas konkurencinis pranašumas. Bendradarbiavimas, globojamas „Eclipse Foundation“ ir Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA), siekia sukurti atvirą ir skaidrią ekosistemą. „Eclipse Foundation“ yra Belgijos ne pelno siekianti organizacija, remianti atvirojo kodo projektų kūrimą. Šiame modelyje visos suinteresuotosios šalys – nuo gamintojų, per tiekėjus, iki kūrėjų – turi prieigą prie vienos bendros platformos ir gali sujungti savo išteklius.

 

„Google“ ir „Apple“ mato didžiulį pelno potencialą automobilių pramonėje. Nors „Google“ jau įžengė į rinką su „Android Automotive“ [1], „Apple“ kuria „CarPlay“ [2] sistemą ir palaipsniui siekia perimti vis daugiau transporto priemonių funkcijų kontrolę.

 

Programinės įrangos standartizavimas padės sumažinti kūrimo išlaidas, pvz., autonominio vairavimo

 

Automobilių gamintojai nenori visiškai perleisti programinės įrangos kontrolės technologijų gigantams.

 

Naujoji programinė įranga turės modulinę struktūrą, kuri leis lengvai pritaikyti ir išplėsti atskirus komponentus, priklausomai nuo konkrečių prekių ženklų poreikių. Bendras sistemos kūrimas leis greičiau sukurti visą sistemą ir efektyviau įdiegti inovacijas.

 

Standartizavimas bus ypač svarbus autonominio vairavimo kontekste, kurio pagrindas yra programinė įranga.

 

Toks požiūris ne tik padės pramonei išlikti konkurencingai su technologijų gigantais, bet ir padės pamatus naujai automobilių inovacijų erai. Aiškiai įsipareigojusios atviriems standartams ir skaidriam kūrimui, automobilių įmonės gali perimti programinės įrangos ateities kontrolę, vengdamos priklausomybės nuo išorinių tiekėjų."

 

1. „Android Automotive“ yra atvirojo kodo. Tai visavertė, labai pritaikoma platforma, kuri yra „Android Open Source Project“ (AOSP) dalis. Tai reiškia, kad šaltinio kodas yra laisvai prieinamas visiems, jį gali naudoti, modifikuoti ir platinti. Nors „Google“ taip pat teikia „Google Automotive Services“ (GAS), skirtas integravimui į transporto priemonėse esančias informacijos ir pramogų sistemas, pagrindinė „Android Automotive OS“ (AAOS) yra atvirojo kodo. Automobilių gamintojai gali pasirinkti naudoti AAOS su GAS arba be jo.

 

Pagrindiniai „Android Automotive“ atvirojo kodo pobūdžio aspektai:

 

Visavertė platforma:

 

„Android Automotive“ yra ne tik sąsaja; tai visavertė operacinė sistema, veikianti tiesiai transporto priemonės aparatinėje įrangoje.

 

Labai pritaikoma:

Kadangi tai atvirojo kodo sistema, automobilių gamintojai gali labai pritaikyti vartotojo sąsają ir kitus sistemos aspektus, kad jie atitiktų savo prekės ženklą ir konkrečius poreikius.

 

AOSP:

„Android Automotive“ yra platesnio „Android Open Source Project“ (AOSP) dalis.

 

Pasirinktinai integruojama su GAS:

Nors „Google“ siūlo GAS (programėlių ir paslaugų, tokių, kaip „Google Maps“ ir „Assistant“, rinkinį), tai nėra privaloma. Automobilių gamintojai gali pasirinkti naudoti tik atvirojo kodo AAOS ir integruoti savo paslaugas.

 

2. „Apple CarPlay“ nėra atvirojo kodo. Norint pasiekti „CarPlay“ API, reikia užsiregistruoti „Apple MFi“ programoje – licencijavimo programoje, skirtoje aparatinės ir programinės įrangos kūrėjams, pirmiausia gamintojams. Programa suteikia prieigą prie reikiamų įrankių, dokumentacijos ir licencijų, skirtų „CarPlay“ integruoti į savo produktus.

 

Nors oficiali „CarPlay“ API nėra atvirojo kodo, yra atvirojo kodo projektų, kuriais siekiama suteikti panašias funkcijas arba leisti „CarPlay“ veikti tokiose platformose, kaip „Raspberry Pi“. Šie projektai dažnai apima atvirkštinę inžineriją arba kūrybišką „CarPlay“ protokolo naudojimą.

 

Pavyzdžiui, „React Carplay“ yra atvirojo kodo projektas, leidžiantis vartotojams paleisti „CarPlay“ tipo sąsają „Raspberry Pi“.

 

Be to, „OkcarOS“ yra atvirojo kodo „Android“ pagrindu sukurta sistema automobilių informacinėms ir pramoginėms sistemoms, kurią galima pritaikyti ir kurti iš šaltinio kodo.

Todėl, nors oficiali „CarPlay“ versija nėra atvirojo kodo, yra atvirojo kodo projektų ir iniciatyvų, kurios siūlo panašias funkcijas arba leidžia eksperimentuoti su „CarPlay“ tipo sąsajomis skirtingose ​​platformose.