Trys žmonių grupės žaidžia Hormūzo sąsiaurio šachmatais – amerikiečiai, Vakarų europiečiai ir iraniečiai. Jų idėjos kyla paprastoje sekoje.
Amerikiečiai sako, kad jie jau gali grįžti namo, kadangi Hormūzo sąsiauris bus atidarytas automatiškai, nes iraniečiai nori tiekti jų naftą į rinką.
Iraniečiai sako: „Gerai, eismas vyks, tačiau bus mokamas mokestis už vandenų kirtimą tarp dviejų Irano salų.“
Tada amerikiečiai Vakarų europiečiams sako, kad Hormūzo sąsiaurį kerta Vakarų europiečių nafta ir dujos, todėl Vakarų europiečiai turėtų prisijungti prie karo, eiti ir paimti tą kurą.
Vakarų europiečiai nerodo noro, kad Londonas, Paryžius ir Berlynas patektų į Irano raketų ir dronų taikinių zonas. Išlikti gyviems yra svarbiau, nei pigus kuras, net kai jų pramonė negali konkuruoti dėl labai aukštų energijos kainų ir eina į kanalizaciją.
Manau, kad Vakarų europiečiams čia lieka didžiausia bėda. Ką jūs manote?
Tuo tarpu kai kurie žmonės negali nustoti svajoti apie idėjas, kurios netinka dronų/raketų revoliucijos laikui:
„Prezidentas Trumpas paragino sąjungininkes vėl atverti Hormūzo sąsiaurį, kad penktadalis pasaulio naftos vėl galėtų tekėti per praėjimą, kurį Iranas faktiškai uždarė nuo karo pradžios.
Problema: Sąjungininkų pareigūnai ir kariniai ekspertai teigia, kad tanklaivių palyda tokiu siauru vandens keliu karo zonoje būtų beveik neįmanoma. Sąsiaurio atidarymas greičiausiai įvyktų po paliaubų ir dėl tarptautinio spaudimo Iranui, sako jie.
Priversti atverti sąsiaurį karinėmis priemonėmis yra nerealu, ketvirtadienį pareiškė Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas. „Tai užtruktų amžinybę ir visiems, kertant sąsiaurį, grėstų išpuolis“, – sakė jis.
„Iranas bando laikyti pasaulio ekonomiką įkaitu Hormūzo sąsiauryje“, – ketvirtadienį pareiškė JK užsienio reikalų sekretorė Yvette Cooper, sušaukusi daugiau nei 40 šalių susitikimą. Jose buvo aptarti politiniai ir diplomatiniai žingsniai, įskaitant sankcijas, sakė ji. Karinė intervencija nebuvo įtraukta į galimų variantų sąrašą. aptarta.
Trečiadienį Trumpas pareiškė, kad smūgiai Iranui tęsis ilgiau nei dvi savaites. Analitikų teigimu, per tą laiką krovinių gabentojai greičiausiai nerizikuos siųsti komercinių laivų per kovos zoną. Kyla klausimas, kokio lygio garantijų jiems reikia, kad jie galėtų atnaujinti plaukiojimą dideliais kiekiais.
JAV ir Izraelio smūgiai apgadino Irano karinio jūrų laivyno išteklius. Vis dėlto pagrindinę grėsmę laivybai Hormūzo sąsiauryje kelia ne Irano įprastinis karinis jūrų laivynas, o jo sausumoje dislokuotų priešlaivinių raketų, dronų, mažų atakos laivų spiečių, nykštukinių povandeninių laivų ir minų arsenalas.
Geografija apsunkina laivų gynybą. Sąsiaurė yra maždaug 20 mylių pločio siauriausioje vietoje ir padalinta į juostas, skirtas atskirti jūrų eismą, todėl prekybiniai laivai turi plaukti nuspėjamais maršrutais. Galimo išpuolio įspėjimo laikas ir galimybė reaguoti būtų itin trumpi.
Iranas turi beveik 1000 mylių pakrantės palei Persijos įlanką, kurią gali panaudoti atakoms prieš laivus pradėti, pavyzdžiui, dronų smūgiui, kuris anksčiau šią savaitę pataikė į pilnai pakrautą Kuveito naftos tanklaivį prie Dubajaus krantų. Pakrantėje dominuoja kalnų ir įlankų, todėl Irano pajėgos gali pradėti atakas daugybe greitaeigių katerių. Tuneliuose glaudžiasi laivai, kuriuos galima nuleisti į vandenį.
Kešmo sala yra ypač problemiška. Didžiausia Persijos įlankos sala, kurioje glaudžiasi greitaeigiai laivai, sprogmenimis prikrauti laivai, dronai ir raketos, skirtos Islamo revoliucijos gvardijos korpusui.
Dėl trumpų atstumų sąsiauryje Iranas gali padaryti didelę žalą net ir trumpojo nuotolio ginklais, teigė Farzinas Nadimi, Vašingtono instituto analitinio centro vyresnysis mokslinis bendradarbis. Greitaeigiai laivai, ginkluoti raketinėmis granatomis, gali išsprogdinti skylę laivo korpuse arba užminuoti sąsiaurį.
Tokius laivus daugiausia gali atgrasyti dominuojanti JAV oro pajėga, tačiau „Europos valstybės negalės ir tikriausiai nenorės pakeisti šių pajėgumų“, – sakė Nadimi.
Karinis palydos aparatas, kurį laivybos laivai naudojo Persijos įlankoje per 1980–1988 m. Irano ir Irako karą, vienu metu gali apsaugoti tik ribotą skaičių laivų. Adeno įlankoje daugiašalės pajėgos teikė apsaugą nuo piratavimo, turėdamos vieną karo laivą kiekvienai dvylikai prekybinių laivų“, – teigė Larsas H. Bergqvistas, Švedijos karališkojo laivyno rezervo karininkas ir buvęs Jungtinių Tautų karinis stebėtojas.
„Iššūkis yra ne tik tai, ar tai įmanoma padaryti, bet ir tai, ar tai galima padaryti nuosekliai ir tokiu lygiu, kokio reikia norint nuraminti komercinį eismą ir atgrasyti nuo kišimosi“, – sakė Davidas Cattleris, buvęs Šiaurės Atlanto sutarties organizacijos generalinio sekretoriaus padėjėjas žvalgybos klausimais ir buvęs JAV karinio jūrų laivyno paviršinio karo ir žvalgybos karininkas.
Net krovininiai laivai, saugomi karinio jūrų laivyno, gali būti pažeidžiami. Prekybiniai laivai, kertantys Raudonąją jūrą su palyda, susidūrė su išpuoliais iš husių Jemene nuo 2024 m. Irano pajėgos yra potencialiai pavojingesnės, teigia ekspertai.
Dėl to siuntėjai greičiausiai lauks, kol nutrūks kovos ir tarptautinė bendruomenė imsis veiksmų. Pirmasis žingsnis atveriant sąsiaurį greičiausiai bus JT rezoliucija ir daugiašalės pajėgos, kurios prižiūrės eismą, teigė Christianas Buegeris, Kopenhagos universiteto politikos mokslų profesorius, studijuojantis jūrų saugumą. „Tai būtų karinis buvimas, kuris galėtų reaguoti į incidentus ir nuraminti laivybos pramonę“, – sakė jis. „Esmė ne palyda.“
Tokia misija sąsiauryje greičiausiai būtų vykdoma „sluoksniuotu požiūriu“, remiantis 2023 m. suformuotos daugiašalės misijos, skirtos reaguoti į Jemeno husių sukilėlių išpuolius Raudonojoje jūroje, patirtimi, sakė Kevinas Rowlandsas, jūrų ekspertas iš Karališkojo jungtinio karinio jūrų laivyno instituto Londone.
Pradėtų nuo signalų žvalgybos ir palydovinio bei elektroninio sąsiauryje vykdomos veiklos stebėjimo, tokia misija greičiausiai apimtų jūrų patruliavimo orlaivius ir dronus. Gebėjimas reaguoti į tokius incidentus kaip minų pataikymai ar raketų atakos pareikalautų glaudaus visų dalyvaujančių šalių ir prekybinių laivų bendravimo, galbūt laive gabenant ryšių palaikymo pareigūnus.
„Iššūkis nėra karinis jūrų laivynas“, – sakė Rowlandsas. „Skaičiuoti, kiek karo laivų reikia, nėra tinkamas būdas apie tai galvoti. Reikia pažvelgti į tai, kiek apsaugos sluoksnių reikia.“
Nežinoma, ar Teheranas nustos grasinti laivams. Iranas pareikalavo kompensacijų už penkias savaites trukusio puolimo metu padarytą žalą. Jei JAV ir Izraelis nesusitars dėl mokėjimų, Iranas gali toliau kelti grėsmę pasaulio ekonomikai, kontroliuodamas svarbiausių degalų, cheminių medžiagų ir trąšų tiekimo maršrutą.
„Iranas turi pasakyti, kad karas baigėsi“, – sakė Rowlandsas, perspėdamas, kad Irano kovotojų sąjungininkai gali kelti grėsmę kitiems užsikimšimo taškams, pavyzdžiui, Bab al Mandebo sąsiauriui prie Jemeno krantų. „Net jei Iranas nuspręstų, kad prekyba gali vykti per sąsiaurį, vis tiek gali kilti rizika, kad įgaliotiniai laikysis kitokios nuomonės“, – sakė jis.” [1]
1. World News: Even if the Strait of Hormuz Reopens, Shippers Will Seek Safety Assurances. Michaels, Daniel; Sune Engel Rasmussen. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Apr 2026: A6.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą