Ukrainos krizė: konfliktas sutrikdo pasaulinę laivybą

 „Didžiausi pasaulyje konteinervežių operatoriai – AP Moller-Maersk A/SA.P. Moller-MaerskA.P. Moller-Maersk A/S ir Mediterrane Shipping Co. – pareiškė laikinai sustabdysiantys užėjimus į Rusijos uostus, įskaitant tolimus nuo konflikto Ukrainoje.

 

    „Maersk“ antradienį pranešė, stabdanti užsakymus dėl Rusijai įvestų sankcijų, įskaitant spūstis dėl muitinės, tikrinančios į šalį vežamus krovinius, ir besikeičiančių kredito sąlygų, turinčių įtakos jos klientams.

 

    Maersk ir MSC teigė, kad toliau gabens maisto produktus į Rusiją ir iš jos.

 

    Rusijos operacija, ginanti Donbasą, sukelia didelių sutrikimų pasaulinei laivybos pramonei – šimtai laivų įstrigo uostuose, kroviniai sulaikomi, o krovinių gabenimo tarifai auga.

 

    Krovininis laivas „Mustafa Necati“ praėjusią savaitę buvo pasirengęs išplaukti iš uosto netoli Odesos (Ukraina), kad saulėgrąžų aliejų atgabenti į Sardiniją. Rusijai pradėjus operaciją, „Ukrainos uosto valdžia liepė įgulai sustoti“, – sakė laivo Stambulo valdytojo Statu Gemi Kiralama direktorius Bulentas Dandinas. „Dabar jis užblokuotas“.

 

    Sunkiausias poveikis Juodojoje jūroje, kur apšaudomi arba sulaikyti kai kurie komerciniai laivai, tačiau jis jaučiamas ir toli nuo konflikto zonos, sakė laivybos vadovai ir brokeriai.

 

     Sutrikimai apsunkina pasaulinę tiekimo grandinę, vargstančią dėl dvejus metus trukusio pandeminio disbalanso.

 

    Pirmadienį JK uždraudė įplaukti į savo uostus visiems Rusijos laivams. Belgijos, Nyderlandų ir Vokietijos laivybos vadovai ir uostų pareigūnai sakė, kad į Rusiją nukreipti konteineriniai kroviniai bus sustabdyti ir tikrinami.

 

    „Visi tie centrai Šiaurės Europoje jau yra gana perpildyti, o kiekviena smulkmena, kuri sulėtina krovinių srautus, dar labiau sustiprins problemą“, – sakė „Maersk“ vandenynų ir logistikos paslaugų vadovas Vincentas Clercas.

 

    Laivų judėjimas Juodojoje jūroje – pagrindiniame naftos ir maisto produktų eksporto maršrute, kurio šiaurinę pusę dalijasi Rusija ir Ukraina – buvo sustabdytas. Daugiau, nei 200 laivų laukia perplaukti Kerčės sąsiaurį, jungiantį Juodąją ir Azovo jūrą, teigia laivų judėjimą stebinti „Lloyd's List Intelligence“.

 

    „Niekas to nematė pasirodant“, – sakė Ukrainos Odesos uosto laivybos agento Stark Shipping LLC direktoriaus pavaduotoja Slava Sorochan. „Štai kodėl tiek daug laivų įstrigo uostuose“.

 

    Penktadienį po raketos smūgio Juodojoje jūroje užsidegė su Moldovos vėliava plaukiojantis tanklaivis „Millennial Spirit“, pranešė Moldovos Respublikos karinio jūrų laivyno agentūra. Moldova teigė nežinanti, kas paleido raketą. „Millennial Spirit“ gabeno 600 tonų naftos ir dyzelino. Dieną anksčiau į „Cargill Inc.“ nuomojamą laivą Juodojoje jūroje pataikė sviedinys.

 

    Pasak jų, kai nedaug išdrįstų keliauti po šią vietovę, tanklaivių dienos krovinių vežimo tarifai pakilo iki didžiausių per dvejus metus, teigia siuntėjai ir draudikai, o draudimo įmokos, palyginti su praėjusią savaitę, prieš Rusijos operaciją, šoktelėjo net 4 proc.

 

    Nors sankcijos nebuvo skirtos Rusijos naftos ir dujų eksportui, praėjusią savaitę JAV uždraudė Amerikos įmonėms susidoroti su ilgalaikėmis skolomis arba pirkti naujas 13 Rusijos įmonių, įskaitant valstybės kontroliuojamą „Sovcomflot“, valdančios 108 naftos vežėjus ir 14 kitų prekių vežėjų, akcijas.

 

    „Tanklavežių savininkai susiduria su labai neaiškia padėtimi ir nenoriai nuomoja laivus Rusijos naftos pirkėjams“, – sakė transporto analizės rinkos platformos „Xeneta“ vyriausiasis analitikas Peteris Sandas. „Labai nedaug laivų renkasi rusišką naftą, o tai labai padidino frachto tarifus“.

 

    Sutrinka ir maisto prekių siuntos. Praėjus kelioms valandoms nuo JK priemonių paskelbimo prieš Rusiją, Londono advokatas Nigelas Kushneris sakė, kad sulaukė panikos skambučio iš britų prekybininko: didžiulis rusiškų maisto produktų krovinys dabar įstrigo, nes pirkėjas negalėjo sumokėti Rusijos bankui, kuriam dabar taikomos sankcijos. Londono prekiautojas dabar „bando alternatyvų mokėjimo būdą į kitą Rusijos banką“, – sakė jis.

 

    Sausų biriųjų krovinių laivų skaičius įprastai perpildytoje Juodojoje jūroje sumažėjo 62%, palyginti su matytu praėjusią savaitę, didėjant susirūpinimui dėl saugumo arba įstrigimo, sakė Markas Nugentas iš Londono brokerio Braemar ACM Shipbroking. Ir 22 iš šių laivų liko tušti, nes negalėjo pakrauti krovinio, sakė jis.

 

    Vyriausybės keičia laivininkystę. Prancūzija savaitgalį Lamanšo sąsiauryje konfiskavo į Rusiją plaukiantį krovininį laivą „Baltic Leader“, o pareigūnai tikrina, ar jis priklauso rusui, įtrauktam į ES sankcijų sąrašą.

 

    Du su Ukrainos vėliava plaukiojantys birių krovinių laivai „Afina“ ir „Princess Nicole“, plaukioję Rumunijos vandenyse, sekmadienį buvo užimti Rusijos karinio jūrų laivyno ir nugabenti į Krymą, pranešė Ukrainos vyriausybė." [1]

1. The Ukraine Crisis: Conflict Disrupts Global Shipping --- Two biggest container operators suspend services to Russian ports over events
Paris, Costas; Faucon, Benoit. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 Mar 2022: A.14.

The Ukraine Crisis: Conflict Disrupts Global Shipping

"The world's biggest containership operators -- A.P. Moller-Maersk A/SA.P. Moller-MaerskA.P. Moller-Maersk A/S and Mediterranean Shipping Co. -- said they would temporarily suspend services to Russian ports, including those far from the conflict in Ukraine.

Maersk on Tuesday said it was halting bookings in light of the sanctions imposed on Russia, including congestion being caused by customs authorities inspecting cargo bound for the country and changing credit terms affecting its customers. 

Maersk and MSC said they would continue to move foodstuffs to and from Russia.

The Russian operation defending Donbas is causing major disruptions for the global shipping industry, with hundreds of vessels trapped at ports, cargo being derailed and freight rates surging.

The cargo ship Mustafa Necati was ready last week to set sail from a port near Odessa, Ukraine, with sunflower-seed oil bound for Sardinia. After Russian operation start, "the Ukrainian port authorities told the crew to stop," said Bulent Dandin, a director of the ship's Istanbul manager, Statu Gemi Kiralama. "Now it's blocked."

The impact is most severe in the Black Sea, where some commercial ships are being fired upon or detained, but it is also being felt far from the conflict zone, shipping executives and brokers said.

 The disruptions are adding strains to a global supply chain stressed from two years of pandemic imbalances.

On Monday, the U.K. banned entry to all Russian vessels to its ports. Shipping executives and port officials in Belgium, the Netherlands and Germany said containerized cargo destined for Russia would be stopped and inspected.

"All those hubs in Northern Europe are already pretty congested, and every little thing that delays cargo flows will intensify the problem," said Vincent Clerc, head of ocean and logistics services at Maersk.

Ship movements in the Black Sea, a key oil- and foodstuff-export route whose northern side is shared between Russia and Ukraine, have been frozen. More than 200 vessels are waiting to cross the Kerch Strait, which connects the Black Sea and the Sea of Azov, according to Lloyd's List Intelligence, which monitors ship movements.

"No one saw this coming," said Slava Sorochan,a deputy director at Stark Shipping LLC, a shipping agent in the Ukrainian port of Odessa. "That's why so many vessels are stuck in ports."

On Friday, the Millennial Spirit, a Moldova-flagged tanker, caught fire after a missile strike in the Black Sea, the Naval Agency of the Republic of Moldova said. Moldova said it didn't know who fired the missile. The Millennial Spirit was carrying 600 tons of oil and diesel. A day earlier, a ship chartered by Cargill Inc. was hit by a projectile in the Black Sea.

With few daring to travel the area, daily freight rates for tankers have risen to their highest in two years, shippers and insurers say, while insurance premiums have jumped by as much as 4% compared with last week, before the Russian operation, they say.

Although the sanctions haven't targeted Russian exports of oil and gas, the U.S. last week banned American companies from dealing with the long-term debt or buying new shares of 13 Russian entities including state-controlled Sovcomflot, which operates 108 crude carriers and 14 natural-gas movers.

"Tanker owners are facing a very uncertain situation and are reluctant to charter ships to buyers of Russian crude," said Peter Sand, chief analyst at Xeneta, a transport-analytics market platform. "Very few ships are picking up Russian crude, and that has significantly pushed up freight rates."

Shipments of foodstuff are also being disrupted. Within hours of U.K. measures against Russia being announced, London lawyer Nigel Kushner said he received a panicked call from a British trader: A massive cargo of Russian foodstuff was now stranded as the buyer couldn't pay to a Russian bank now under sanctions. The London trader is now "trying an alternative payment route to a different Russian bank," he said.

The number of dry-bulk carriers in the normally crowded Black Sea has fallen by 62% compared with last week amid rising concerns about safety or getting stuck, said Mark Nugent, from London broker Braemar ACM Shipbroking. And 22 of these vessels left empty after being unable to load cargo, he said.

Ships are getting rerouted by governments. France seized the Baltic Leader, a Russia-bound cargo ship in the English Channel over the weekend, with authorities checking whether it is owned by a Russian on the EU sanctions list.

Two Ukrainian-flagged bulk carriers, the Afina and Princess Nicole, which were sailing in Romanian waters, were captured on Sunday by the Russian navy and brought to Crimea, the Ukrainian government said." [1]

1. The Ukraine Crisis: Conflict Disrupts Global Shipping --- Two biggest container operators suspend services to Russian ports over events
Paris, Costas; Faucon, Benoit. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 Mar 2022: A.14.

 

Įmonės mato nepiniginius paskatinimus, kaip būdą kontroliuoti atlyginimų dydį

 „Susidurdamos su didele infliacija ir didele kadrų kaita, daugelis įmonių nori pasiūlyti paskatinimus, pvz., daugiau laisvo laiko arba nuolatinio darbo iš namų galimybes, kaip būdą apriboti, kiek jos turi padidinti darbuotojų atlyginimus.

 

    Kai atlyginimai pakyla, jie retai mažėja. Per greitai padidinus darbo užmokestį, finansų vadovams gali likti mažai galimybių manevruoti, jei infliacija mažės arba ekonominės sąlygos pablogės. Taigi, nors įmonės daugiau išleidžia atlyginimams ir išmokoms, daugelis priešinasi visuotiniam atlyginimų didinimui.

 

    Gruodį konsultacinės įmonės „Gartner Inc.“ atlikta apklausa parodė, kad šiek tiek daugiau, nei trečdalis visų organizacijų teigė planuojančios koreguoti kompensacijas, kad būtų atsižvelgta į infliaciją, o tik 13% teigė planuojančios tai daryti visiems darbuotojams.

 

    Remiantis Darbo departamento duomenimis, įmonių išlaidos atlyginimams ir išmokoms 2021 metais išaugo sparčiausiai per du dešimtmečius, kai atsistatydina rekordiškai daug darbuotojų. 

 

Tačiau daugeliui darbuotojų šie koregavimai atsiliko nuo didėjančių pragyvenimo išlaidų. Darbo užmokestis asmenims, kurie dirbo tą patį darbą bent vienerius metus, auga lėčiau, nei infliacija – gruodį padidėjo 5,9 %, palyginti su 7 % infliacija, nustatė Gartner, analizuodama Darbo departamento ir darbo užmokesčio apskaitos įmonės. Automatic Data Processing Inc. duomenis. Kainų kėlimo dėka gauti pinigai didina pelną.

 

    Finansų vadovai, nustatydami atlygio biudžetą, atsižvelgia į įvairius veiksnius, įskaitant galimybę perkelti klientams didesnes atlyginimo išlaidas. 

 

Daugelis įmonių per pastaruosius metus pranešė apie didžiausią pelningumą per pastaruosius metus dėl didelės paklausos ir kainų padidėjimo.

 

    "Norėčiau mokėti visiems, kiek įmanoma daugiau. Tačiau taip pat turiu užtikrinti, kad įmonė išliktų konkurencinga", - sakė Chrisas Cage'as, vyriausybės rangovo Leidos Holdings Inc. finansų direktorius.

 

    Įmonės „Reston, Va.“ darbuotojai vidinėse apklausose teigė, kad lankstus darbo susitarimas yra prioritetas.

 

    Praėjusį mėnesį Leidos teigė, kad kai kurie darbuotojai gali nuolat dirbti iš namų. Bendrovė taip pat pasiūlė nepiniginių paskatinimų, tokių, kaip meditacijos programa ir finansinių konsultacijų paslaugos.

 

    Bendrovė šiais metais planuoja išleisti daugiau kompensacijoms nei 2021 m., įskaitant nuopelnais pagrįstą padidinimą už aukštus rezultatus pasiekusiems asmenims, sakė Cage'as, tačiau atsisakė pasakyti, kiek. Jis sakė, kad Leidos skiria „milijonus“ naujoms privilegijoms, išmokoms ir mokymams. Leidos uždirbo 759 milijonus dolerių 2021 m., arba 21% daugiau, nei metais anksčiau.

 

    Kosmetikos įmonė e.l.f. Beauty Inc. pasiūlė naujų privilegijų, pavyzdžiui, popietes be susirinkimų po 14 val. penktadieniais, iš dalies, todėl darbuotojai gali turėti lankstumo savo asmeniniame gyvenime.

 

    E.l.f. Per praėjusius metus visus atlyginimus pakoregavo mažu vienženkliu procentu, kad atspindėtų didesnes pragyvenimo išlaidas, sakė finansų direktorė Mandy Fields. Ji sakė, kad kovo mėnesį bus nuspręsta, kiek padidinti atlyginimus kitais finansiniais metais.

 

    „Darbuotojų atlyginimas yra viena jo dalis, tačiau tai yra daug didesnis vaizdas“, – sakė M. Fields, turėdama omenyje bendrovės kompensacijų paketą, į kurį įtrauktos nuosavybės dotacijos visiems darbuotojams. Per ketvirtį, pasibaigusį gruodžio 31 d., pelnas išaugo 45% iki 6,2 mln. dolerių.“ [1]

 

Meditacija padeda apsiraminti, kai didelės kainos prie mažų atlyginimų ištampo nervus.

 

1. Business News: Companies See Perks as Way to Keep Pay in Check
Broughton, Kristin. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 Mar 2022: B.5.

Companies See Perks as Way to Keep Pay in Check

"Faced with high inflation and high turnover, many companies are looking to offer perks such as more time off or permanent work-from-home options as a way to limit how much they have to boost employee salaries.

Once salaries go up, they rarely come down. Increasing pay too much too fast can leave finance chiefs with little room to maneuver if inflation abates or economic conditions deteriorate. So while companies are spending more on wages and benefits, many are resisting across-the-board salary increases.

A December survey conducted by advisory firm Gartner Inc. found that just over a third of all organizations said they plan to adjust compensation to account for inflation, with 13% saying they planned to do so for all employees.

Corporate spending on wages and benefits in 2021 accelerated at the fastest rate in two decades amid record resignations, according to the Labor Department. But for many employees, those adjustments haven't kept pace with the rising cost of living. Wages and salaries for job holders who have been in the same role for at least one year have been rising more slowly than inflation, increasing 5.9% in December compared with inflation of 7%, Gartner found when analyzing data from the Labor Department and payroll firm Automatic Data Processing Inc.

Chief financial officers weigh a range of factors when determining compensation budgets, including their ability to pass along higher salary costs to customers. Many companies over the past year have reported their highest profitability in years on the back of strong demand and price increases.

"I'd love to pay everybody as much as possible. But I also need to make sure the company remains competitive," said Chris Cage, CFO at government contractor Leidos Holdings Inc.

Employees at the Reston, Va., company said in internal surveys that flexible work arrangements are the priority.

Leidos last month said some employees could work from home on a permanent basis. The company also offered benefits such as access to a meditation app and financial counseling services.

The company plans to spend more on compensation this year than in 2021, including on merit-based increases for high performers, Mr. Cage said, but declined to say how much. He said Leidos is allocating "in the millions" toward new perks, benefits and training. Leidos earned $759 million in 2021, or 21% more than a year earlier.

Cosmetics company e.l.f. Beauty Inc. offered new perks such as meeting-free afternoons after 2 p.m. on Fridays, in part, so employees can have flexibility with their personal lives.

E.l.f. over the past year adjusted all salaries by a low-single-digit percentage to reflect the higher cost of living, CFO Mandy Fields said. It will decide in March how much to boost salaries for its next fiscal year, she said.

"Employee salary is one portion of it, but it is a much bigger picture than that," Ms. Fields said, referring to the company's compensation package, which includes equity grants for all employees. Profit rose 45% during the quarter ended Dec. 31, to $6.2 million." [1]

 

 Meditation helps to calm down when high prices at low wages are straining nerves.

 

1. Business News: Companies See Perks as Way to Keep Pay in Check
Broughton, Kristin. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 Mar 2022: B.5.

 

Laboratorinių pastatų paklausa auga

  „Spartus gyvybės mokslų tyrimų augimas pandemijos metu sukelia rekordinį naujų laboratorijų patalpų ir biurų, aptarnaujančių šias įmones, kūrimo bumą.

 

    Pastatų, skirtų biotechnologijų, farmacijos ir kitoms laboratorinėms įmonėms, plėtra išaugo iki 2020 m. Tačiau šios erdvės paklausa sustiprėjo, nes milijardai dolerių buvo išleisti Covid-19 vakcinos ir kitų viruso terapijų tyrimams ir plėtrai.

 

    Gyvybės mokslų erdvės užimtumas yra didelis, nes, skirtingai, nei tradiciniuose biurų pastatuose, daugeliui laboratorinių darbų reikia specializuotos įrangos ir pastatų infrastruktūros.

 

    Nekilnojamojo turto įmonės CBRE Group Inc. duomenimis, 2021 m. ketvirtąjį ketvirtį buvo kuriama daugiau nei 31 milijonas kvadratinių pėdų gyvybės mokslų erdvės, tai yra naujos aukštumos bet kuriame ketvirtyje ir daugiau, nei 19 milijonų pirmąjį ketvirtį. Tai apėmė biurų pastatų antžeminę statybą ir pertvarkymą.

 

    Statytojai mano, kad ši paklausa išliks, net ir mažėjant užsikrėtimų Covid-19 skaičiui. Pirma, vyriausybės finansavimas gyvybės mokslų tyrimams nerodo mažėjimo ženklų. Ketvirtąjį ketvirtį JAV gyvosios gamtos mokslų rizikos kapitalo finansavimas siekė daugiau, nei 8 mlrd. dolerių. CBRE duomenimis, per pastaruosius penkerius metus jis išaugo daugiau, nei tris kartus.

 

    Statytojai lenktyniauja, kad patenkintų naują paklausą ne tik tradiciniuose gyvybės mokslų centruose Bostone, San Franciske ir San Diege, bet ir daugelyje rinkų, kur gyvybės mokslų ekosistemos auga šalia akademinių įstaigų ir ligoninių. Šios rinkos yra Los Andžele, Denvery ir Boulderyje, Čikagoje ir Hiustone.

 

    Šie miestai „prieš penkerius metus buvo laikomi besiformuojančiomis rinkomis, tačiau dabar jie sukūrė didelį gyvybės mokslų paklausos pagrindą“, – sakė CBRE sveikatos priežiūros ir gyvybės mokslų kapitalo rinkų verslo vadovas Chrisas Bodnaras.

 

    Kanados investicijų milžinė „Oxford Properties Group“ pirmą kartą investuoja į Filadelfiją ir prisijungia prie vietinės bendros įmonės, kuri už daugiau, nei 1,5 milijardo dolerių, statant  daugiau nei 3 mln. kvadratinių pėdų plotą. Naujoji partnerystė, apimanti investicijas į nekilnojamąjį turtą ir „Mosaic Development Partners“, jau po kelių savaičių įeina į pirmąjį pastatą.

 

    Lendlease, Australijos nekilnojamojo turto ir statybų įmonė, dešimtmečius dirbo gyvybės mokslų produktų statybos vadovu. Tačiau neseniai ji pradėjo verslą su Monrealyje įsikūrusiu Ivanhoe Cambridge, siekdama „prasmingo įėjimo“ į šį sektorių, kaip savininkas, sakė Denisas Hickey, „Lendlease“ Amerikos generalinis direktorius. Šį pavasarį partneriai planuoja pradėti įgyvendinti savo pirmąjį projektą – 320 000 kvadratinių pėdų pastatą Bostono Svečių gatvėje 60.

 

    Gyvybės mokslų plėtros bumas atspindi didelius technologinius pokyčius, kurie per pastarąjį dešimtmetį įvyko versle. Mokslinius tyrimus ir plėtrą anksčiau kontroliavo dideli vaistų gamintojai ir kitos didelės korporacijos.

 

    Tačiau pastaraisiais metais mažos verslo įmonės, remiamos rizikos kapitalo, buvo atsakingos už daugybę mokslinių tyrimų ir naujų gydymo būdų proveržių.

 

    Šias įmones dažnai įkuria geriausių mokslinių tyrimų mokyklų ir ligoninių žmonės. Jie dažnai yra veržlesni, nei didelės korporacijos, be to, jie labai mėgsta specializuotas biuro ir laboratorijos patalpas.

 

    „Tai, kas vyksta su technologijomis, yra tai, kad jūs galite paspartinti savo terapijos tyrimą, kuris tikriausiai yra 100 kartų greitesnis, nei prieš 10 metų“, – sakė Chadas Remisas, Oksfordo vykdomasis viceprezidentas.

 

    Kai kurie biurų pastatų savininkai tikisi juos pritaikyti gyvosios gamtos mokslams, kad padidintų užimtumą. Tačiau ši strategija veikia tik kai kuriose vietose keliuose miestuose, kuriuose klesti gyvybės mokslų ekosistemos.

 

    „Nors kiekvienas nuomotojas norėtų manyti, kad jų pastatas gali būti gyvybės mokslų pastatas, taip būna ne visada“, – sakė ponas Bodnaras iš CBRE.

 

    Gyvybės mokslų plėtra nėra be rizikos. Pastatai yra brangesni, nei įprasti biurų pastatai, nes jiems reikalingos specialios vėdinimo, vėsinimo ir įrangos perkėlimo sistemos.

 

    Dauguma pastatų, aptarnaujančių gyvybės mokslų įmones, yra kuriami iš anksto išnuomojus labai mažai arba visai išvis, o jų nuomininkai dažnai yra startuoliai, kurie dar turi įrodyti save. Jei šių įmonių kapitalo šaltiniai išsenka, „šių labai techninių pastatų statyba pagal specifikacijas nėra gera investicija“, – sakė ponas Remisas iš Oksfordo.

 

    Tačiau jis pridūrė: „Manome, kad tai yra maža rizika.“" [1]

Jei aplink save matote pasaulinio lygio gyvybės mokslų žmones – galite rizikuoti investuoti į jūsų miesto laboratorijų nekilnojamąjį turtą.

1. Demand for Lab Buildings Soars
Grant, Peter. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 Mar 2022: B.6.