„Automobilių gamintojai stengiasi kontroliuoti didesnę elektromobilių tiekimo grandinės dalį, užmezga naujas partnerystes su žaliavų gamintojais ir investuoja į įrenginius, gaminančius chemikalus akumuliatoriams.
„General Motors Co.“, „Volkswagen AG“ ir kitos didžiosios automobilių kompanijos išleido daug lėšų bendroms įmonėms, kad užtikrintų elektrinių transporto priemonių akumuliatorių tiekimą. Dabar didžiosios automobilių kompanijos nori toliau plėstis, nes siekia sumažinti sąnaudas, apsaugoti paklausius komponentus ir labiau kontroliuoti akumuliatoriaus kokybę ir veikimą.
„Tesla Inc.“ buvo viena iš pirmųjų, pradėjusių gaminti daugiau elektromobilių baterijų, o tai padėjo elektrinių transporto priemonių pradininkei tapti vertingiausia automobilių gamintoja pasaulyje. Automobilių gamintojai stengiasi kontroliuoti daugiau tiekimo grandinių, nes puslaidininkių trūkumas apsunkino transporto priemonių gamybą.
Pastarosiomis savaitėmis „Volkswagen“ ir „Stellantis NV“ paskelbė apie sandorius užblokuoti ličio, metalo, kurio elektrocheminės savybės idealiai tinka galingiems elektromobilių akumuliatoriams, atsargas.
Gruodžio pradžioje GM pranešė, kad kartu su Korėjos plieno ir chemijos gamintoju POSCO investuos į naują Šiaurės Amerikos gamyklą, kuri gamins katodines medžiagas – svarbią akumuliatoriaus sudedamąją dalį, kuri sudaro didelę akumuliatoriaus sąnaudų dalį.
„Volkswagen“ planuoja statyti panašią katodinių medžiagų gamyklą su Belgijos medžiagų įmone „Umicore SA“.
Šie žingsniai rodo pramonę, kuri vėl apima vertikalios integracijos elementus – strategiją, kurios šaknys siekia ankstyvąsias automobilių pramonės dienas, kai kai kurie gamintojai sukūrė arba jie įsigijo didelę gamybai reikalingos tiekimo grandinės dalį. Vienu metu „Ford Motor Co“ priklausė kasyklos ir plieno gamykla.
Analitikai teigia, kad transporto priemonių elektrifikavimas gali sutrikdyti įprastą pramonės hierarchiją tarp automobilių gamintojų ir jų tiekėjų.
Tradiciškai automobilių gamintojai galėjo padidinti pelningumą, supriešindami konkuruojančius tiekėjus. Vos keli žaidėjai gamina aukščiausios kokybės baterijas ir chemines medžiagas, todėl automobilių gamintojams sumažėjo kainų nustatymo galia.
Pasikliauti vien tiekėjais, kuriant baterijų technologijas, būtų panašu į tai, kad automobilių gamintojai patys negamina variklių, praėjusiais metais sakė Thomas Schmall, VW valdybos narys ir bendrovės dalių verslo vadovas." [1]
1. GM, VW Build Up Battery Supply Chains Amid EV Push
Foldy, Ben. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 04 Jan 2022: B.4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą