Tiekimo grandinės bėdos paskatino naują postūmį atgaivinti JAV ir Europos gamyklas

 „Kai lankytojai atvyksta į „America Knits“ biurą mažame Swainsboro, Ga., JAV, pirmas dalykas, kurį jie pamato ant sienos, yra juodai balta nuotrauka, kurią įmonės vienas iš įkūrėjų Steve'as Hawkinsas aptiko vietinėje antikvarinių daiktų parduotuvėje.

 

    Jame pavaizduotas vienas iš daugybės tekstilės fabrikų, kadaise buvusių toje vietovėje, kartu su darbuotojais, kurie triūsė prie staklių ir varė vietos ekonomiką. Scena atspindi klestėjimo laikus – o ponui Hawkinsui – ir galimybes – gaminti drabužius JAV pietų kaimo vietovėse.

 

    Tokios įmonės kaip „America Knits“ išbandys, ar Jungtinės Valstijos gali susigrąžinti dalį gamybos produkcijos, kurią per pastaruosius dešimtmečius perleido Kinijai ir kitoms šalims. Šis klausimas buvo ginčytinas tarp darbuotojų, kurių darbo vietos buvo prarastos dėl globalizacijos. Tačiau dėl koronaviruso pandemijos kilus tiekimo grandinės problemoms, tai tapo labai apčiuopiama ir vartotojų požiūriu.

 

    2019 metais įkurtoje M. Hawkinso įmonėje dirba 65 darbuotojai, gaminantys aukščiausios kokybės marškinėlius iš vietoje užaugintos medvilnės. Jis tikisi, kad artimiausiais mėnesiais darbuotojų skaičius padidės iki 100. Jei vietovė atgims pramonės atgimimui, kol kas  ši įmonė yra vieniša. „Aš esu vienintelis, vienintelis pamišęs“, - sakė ponas Hawkinsas.

 

    Tačiau, jo nuomone, gamybos sugrąžinimas iš užsienio – šis žingsnis dažnai vadinamas perkėlimu į krantą – atėjo laikuu. „America Knits rodo, kad tai galima padaryti ir buvo padaryta“, – sakė jis.

 

    Kai kurie įmonių gigantai nori išbandyti šią prielaidą, jei ne gatavų prekių, tai tikrai pagrindinių dalių atžvilgiu.

 

    „General Motors“ gruodį paskelbė, kad ketina išleisti daugiau, nei 4 mlrd. dolerių elektromobilių ir baterijų gamybai Mičigane išplėsti. Vos po kelių dienų „Toyota“ paskelbė apie 1,3 milijardo dolerių vertės akumuliatorių gamyklos Šiaurės Karolinoje planus, kurioje dirbs 1750 žmonių.

 

    Spalį „Micron Technology“ pranešė, kad per ateinantį dešimtmetį į atminties lustų gamybą ir tyrimus bei plėtrą planuoja investuoti daugiau nei 150 mlrd. dolerių.  Lapkritį Pietų Korėjos milžinė „Samsung“ pranešė, kad Teksase pastatys 17 mlrd. dolerių vertės puslaidininkių gamyklą – iki šiol didžiausią JAV investiciją.

 

    Gamybos sugrąžinimas į JAV buvo pagrindinė buvusio prezidento Donaldo J. Trumpo, įvedusio muitus sąjungininkų ir konkurentų importui, pradėjusio prekybos karą su Kinija ir blokavusio arba perdarusio prekybos susitarimus, tema. 

 

Vis dėlto mažai pasikeitė prekybos balansas ar Kinijoje veikiančių įmonių polinkis nukreipti investicijas į JAV.

 

    Tačiau nuo pandemijos pradžios pastangos perkelti gamybą paspartėjo, sakė Claudio Knizek, strateginių konsultacijų įmonės EY-Parthenon pasaulinis pažangios gamybos ir mobilumo lyderis. „Galbūt tai pasiekė lūžio tašką“, – pridūrė jis.

 

    Dešimtmečius trukusią priklausomybę nuo Azijos gamyklų, ypač Kinijoje, panaikino vėlavimai ir didėjantys krovinių gabenimo tarifai – kai iš viso galima rasti gabenimo pajėgumų.

 

    Atsarginės kopijos perpildytuose uostuose ir iššūkiai laiku gauti komponentus bei gatavus produktus įtikino įmones galvoti apie gamybos pajėgumų išdėstymą arčiau pirkėjų.

 

    „Visiškai svarbu būti arti klientų“, – sakė Timas Ingle, „Toyota Motor North America“ įmonių strategijos viceprezidentas. „Tai didelė pastanga, bet tai ateitis“.

 

    Nauji įmonių įsipareigojimai tvarumui taip pat vaidina svarbų vaidmenį – galimybė sumažinti taršą ir iškastinio kuro suvartojimą transportuojant per vandenynus tampa pardavimo tašku.

 

    Tačiau tiekimo grandinės keitimas nėra tik Amerikos reiškinys. Ekspertai teigia, kad ši tendencija taip pat skatina gamybą Šiaurės Meksikoje, trumpam pervežimui į Jungtines Valstijas sunkvežimiu.

 

    Perkėlimas į Meksiką Europoje yra lygiagretus su Rytų Europoje atidaromomis gamyklomis, kurios aptarnautų Vakarų Europos rinkas, tokias, kaip Prancūzija ir Vokietija.

 

    „Mes tai pradedame matyti ir Meksikoje, ir JAV“, – sakė Fort Veine, Indijoje įsikūrusios plieno gamintojos „Steel Dynamics“ vyriausioji finansininkė Theresa Wagler. „Dabar daugelis įmonių teikia pirmenybę tiekimo saugumui, o ne sąnaudoms. “

 

    P. Knizekas iš EY-Parthenon tikisi, kad atgimimui vadovaus sudėtingų ir brangesnių produktų pramonės šakos, įskaitant automobilius, puslaidininkius, gynybą, aviaciją ir farmaciją. Viskas, kas reikalauja daug rankų darbo arba ką sunku automatizuoti, greičiausiai, liks.

 

    Pavyzdžiui, tokiems daiktams, kaip batai, baldai ar šventiniai šviestuvai „ekonomika yra bauginanti“, – sakė Harvardo verslo mokyklos profesorius Willy C. Shih. „Sunku įveikti 2,50 dolerių atlyginimą per valandą“. (Toks atlyginimas yra skurdžiose, išnaudojamose, šalyse.)

 

    Profesorius Shihas pridūrė, kad nors įtampa prekyboje ir pristatymo vėlavimai yra antraštėse, Kinija išlaiko didžiulius pranašumus, pavyzdžiui, didžiulę darbo jėgą, lengvą prieigą prie žaliavų. „Daugeliui to, ką perka Amerikos vartotojai, nėra daug gerų alternatyvų“, – pridūrė jis.

 

    Tačiau, kaip rodo automobilių ir technologijų įmonių veiksmai, Jungtinės Valstijos gali pritraukti sudėtingesnę gamybą. To siekė respublikonų ir demokratų administracijos, įskaitant prezidentą Bideną, kuris remia 52 mlrd.dolerių subsidijų vietinei mikroschemų gamybai.

 

    „Paskatos, padedančios sudaryti vienodas sąlygas, yra labai svarbios“, – sakė „Micron“ vyriausiasis strategijos pareigūnas ir vyresnysis viceprezidentas Davidas Moore'as. „Pažangiausios atminties gamybos įrenginio kūrimas yra didelė investicija; tai ne tik milijardas ar du čia ir ten. Tai svarbūs sprendimai“.

 

    Po koronaviruso ir prekių, tokių, kaip kaukės, eksporto apribojimų, gamybos perkėlimas arčiau namų taip pat laikomas nacionalinio saugumo prioritetu, sakė Rickas Burke'as, konsultacijų įmonės „Deloitte“ generalinis direktorius.

 

    „Pandemijai tęsiantis, suprantama, kad tai gali būti nauja norma“, – sakė ponas Burke'as. „Pandemija sukėlė šoko bangą per organizacijas. Tai jau ne diskusija apie išlaidas, o apie tiekimo grandinės atsparumą.

 

    Nepaisant didelių pranešimų ir išleistų milijardų, gali prireikti iki 2020-ųjų pabaigos, kol investicijos atneš reikšmingą skaičių gamybos darbo vietų, sakė P. Burke'as, ir net tada žaliavos ir kai kurie komponentai tikriausiai bus atkeliavę iš užsienio.

 

    Vis dėlto, jei ekspertai yra teisūs, šie žingsniai gali pakeisti dešimtmečius trukusį mažėjantį užimtumą Amerikos gamyklose. Prieš ketvirtį amžiaus JAV gamyklose dirbo daugiau nei 17 milijonų žmonių, tačiau iki 2010 metų šis skaičius sumažėjo iki 11,5 milijono.

 

    Nuo to laiko prieaugis buvo nedidelis, o bendra gamybos jėga dabar siekia 12,5 mln.

 

    Tačiau šis sektorius išlieka vienu iš nedaugelio, kur du trečdaliai amerikiečių, neturinčių aukštojo mokslo diplomo, gali uždirbti vidutinės klasės atlyginimą. Didesniuose miestuose ir šalies dalyse, kuriose dirba profesinės sąjungos, gamyklos dažnai moka 20–25 dolerių per valandą, palyginti su 15 dolerių ar mažiau už darbus sandėliuose, restoranuose ir baruose.

 

    Netgi pietuose, ilgą laiką atspariuose sąjungoms, gamybiniai darbai gali būti atlyginami už sveiką priemoką. „America Knits“, privačių prekių ženklų gamintoja, parduodanti mažmenininkams, įskaitant J. Crew ir Buck Mason, darbuotojai uždirba 12–15 dolerių per valandą, palyginti su 7,50–11 dolerių už aptarnavimo darbus.

 

    Ponas Hawkinsas sakė, kad įdarbinimą lėmė didelė bendrovės marškinėlių paklausa, taip pat mažmenininkų pripažinimas, kad tiekimo grandinės problemos turi įtakos užsienio prekių šaltiniams.

 

    „Mažmenininkai labiau atvėrė akis ir sugrąžina gamybą“, – sakė jis. „Ir su aukščiausios kokybės marškinėliais, parduodamais už 30 dolerių ar daugiau, jie gali sau leisti“.

 

    Prieš kelerius metus Julie Land sakė, kad ji, žinoma, būtų ieškojusi Azijos, kad padidintų viršutinių drabužių ir kitų prekių gamybą savo Kanados įmonei „Winnipeg Stitch Factory“ ir jos drabužių prekės ženklui „Pine Falls“.

 

    Vietoj to, 12 metų gyvuojanti įmonė 2022 m. atidaro gamyklą Port Gibson mieste, Mis., JAV.

 

    Gamykla bus labai automatizuota, sakė ponia Land, todėl jos įmonei pavyks valdyti išlaidas ir konkuruoti su užsienio dirbtuvėmis.

 

    „Perkėlimas neįvyks per naktį, bet tai vyksta ir tai jaudina“, – sakė ji. „Jei pateikiate užsakymą atviroje jūroje, atsiranda tiek daug netikrumo dėl ilgesnio pristatymo laiko. Visa tai susideda.""