Vandenilis yra „naujos dujos“

"Kancleris Scholzas kuria vandenilio aljansą su Tokiju. Kol Vokietija dar diskutuoja apie savo ekologiškumą, japonai jau imasi reikalų.

Japonija, kaip vandenilio technologijų šalimi, susižavėjimas Vokietijoje nenutrūksta. Specialiu pageidavimu Olafas Scholzas penktadienį trumpo vizito Japonijoje metu aplankys su vandeniliu susijusią įmonę. Chiyoda Jokohamoje, remiama Japonijos vyriausybės, sukūrė ir išbandė techniką, kuria vandenilis gali būti transportuojamas per pasaulio vandenynus į Japoniją. Kažkada apie 2030 m. ir vėliau bendrovė nori naudoti technologiją komerciniais tikslais. 

Tačiau signalas, kurį Scholzas siunčia vizitu, yra aiškus: Vokietija nori bendradarbiauti su Japonija vandenilio srityje.

Norint pasiekti ambicingus abiejų šalių klimato apsaugos tikslus, reikia plėtoti naują pasaulinį verslą, entuziastingai džiaugiasi Scholzas Tokijuje. Vandenilis yra naujos dujos. 

Tikrasis energijos perėjimas yra pramonės, kurios suvartojimas yra didelis, pavertimas aplinkai nekenksminga su vandeniliu.

Japonijos ministras pirmininkas Fumio Kishida stovi šalia spaudos konferencijoje ir įdėmiai klausosi. Jis nieko nesako apie vandenilį.

Atviros rinkos

Pasauliniam verslui reikia atvirų rinkų. Scholzas naudojasi proga Tokijuje, kad įspėtų dėl deglobalizacijos. „Pirmą kartą nuo 1930-ųjų ir 1940-ųjų ekonominio atvirumo ir tarptautinio tinklo mastai empiriškai išmatuojamu būdu mažėjo“, – Užsienio prekybos rūmuos sakė kancleris. Laisva prekyba, sąžininga konkurencija ir atviros rinkos negali būti savaime suprantami dalykai. „Turime būti atsargūs, kad tai nesukeltų atsiejimo ir nebūtų preteksto protekcionizmui“, – sako Scholzas. Kišidos atveju jis laužiasi į atviras duris.

Japonija ir Vokietija yra išteklių neturtingos šalys, kurios yra priklausomos nuo energijos importo. Toks lygiagretumas akcentuojamas Tokijo vyriausybės sluoksniuose, siekiant pagrįsti, kodėl Tokijas ir Berlynas palaiko sankcijas Rusijai, bet vengia greito dujų ir naftos atsisakymo iš Rusijos. 

Tariama harmonija slepia išsiskyrimo linijas. 

Kol Vokietija svarsto atsisakyti Rusijos naftos ir dujų vidutinės trukmės laikotarpiu, Japonija negalvoja pasitraukti iš trijų naftos ir dujų gavybos įrenginių Sachaline ir Rusijos Arktyje. Siekdama apsaugoti energijos tiekimą, bet ir dėl geopolitinių priežasčių, vyriausybė nenori, kad gamyklos patektų į Kinijos rankas. Ir nors Scholzas tvirtina, kad Vokietija iki rudens nori apsieiti be rusiškų anglių, Kishida vengia žurnalisto klausimo apie tokį tvarkaraštį Japonijai.

Lanksti energetikos politika

Apskritai Japonija laikosi lankstesnio požiūrio į energetikos politiką, nei Vokietija. Po trigubo žlugimo Japonijos elektrinėje Fukušima Daiichi 2011 m. Vokietijos federalinė vyriausybė nusprendė palaipsniui atsisakyti branduolinės energijos. Tačiau Japonijos vyriausybė laikosi branduolinės energijos.Gyventojų pasipriešinimas branduolinei energijai dabar mažėja. Verslo laikraščio „Nikkei“ apklausoje pirmą kartą per daugiau, nei dešimt metų dauguma 53 procentų apklaustųjų pasisako už uždarytų atominių elektrinių paleidimą tol, kol tai saugu. Tam priešinosi 38 proc.

Kishida šią savaitę pareiškė, kad šalis turi persvarstyti branduolinę energiją, augant energijos kainoms ir silpnai jenai. Po branduolinės avarijos Japonija vėl įjungė dešimt arba maždaug trečdalį iš esmės veikiančių reaktorių. „Mums branduolinės energijos, beveik naminės energijos šaltinio, naudojimas yra būtinas, norint sumažinti priklausomybę nuo užsienio šalių energetikos sektoriuje“, – sveikindamas Scholzą sakė galingos Keidanren prekybos asociacijos vicepirmininkas Toshiaki Higashihara.

Japonija taip pat pragmatiškai galvoja apie vandenilį. Kol Vokietija diskutuoja apie vandenilio spalvas ir jo ekologiškumą, Japonija imasi reikalų. Šalis ką tik iš Australijos atgabeno „rudąjį“ vandenilį, užšaldytą iki minus 253 laipsnių, laivu į Japoniją, kad demonstruotų šią transporto technologiją. kaip pasaulinę, premjerą. Žaliasis vandenilis vėliau taip pat galėtų būti transportuojamas tokiu būdu. „Kawasaki Heavy Industries“, viena iš pirmaujančių projekte dalyvaujančių įmonių, nori remtis bandomaisiais projektais ir sukurti vandenilio tiekimo grandinę po 2030 m. Chiyoda Jokohamoje apdoroja vandenilį tirpikliu, kad būtų laikomas arba transportuojamas skystu pavidalu normaliomis slėgio sąlygomis.

Bendradarbiavimas su Pietų Azijos ir Europos uostais

Pavyzdžiui, 2020 m. bendrovė laivu iš Brunėjaus Darusalamo į Japoniją atgabeno vandenilį bandymui. Chiyoda jau bendradarbiauja su Roterdamo uostu. Tačiau sąnaudos vis dar per didelės, kad technologija būtų komercializuota.

Transporto pilotai išsiskiria iš daugybės vandenilio projektų Japonijoje. 

Vyriausybė ir įmonės gamina žaliąjį vandenilį netoli Fukušimos branduolinių griuvėsių arba išbando vandeniliu varomus šakinius krautuvus ir traukinius. Prieš daugelį metų Japonija buvo pirmoji šalis, parengusi nacionalinę vandenilio strategiją. Tačiau net 2030 metais tik 1 procentas elektros turėtų būti gaunamas iš vandenilio. Pramonės ministerijos teigimu, tik tada energijos šaltinis bus naudojamas masiškai. 

Šalis žino, kaip greitai gali žlugti vandenilio svajonės. Vyriausybė kartą norėjo, kad 2020 m. Tokijo olimpinėse žaidynėse keliuose būtų 40 000 vandenilinio kuro automobilių. Tačiau „Toyota“ Japonijoje pardavė tik 6 500 vandenilinių „Mirai“ automobilių, o visame pasaulyje – 18 700, daugiausia Šiaurės Amerikoje. Vokietijoje šis skaičius toks mažas, kad Toyota jo neįvardija."