„Jei esate vienas iš tų žmonių, kurie praėjusį rudenį
nusipirko bitkoinus ar kitą kriptovaliutą netoli jų piko, praradote daug
pinigų. Ar paguoda, kad būtumėte praradę panašią sumą, jei būtumėte įsigiję
Tesla akcijų vietoj to?
Gerai, tikriausiai, ne. Vis dėlto „Tesla“ akcijų smukimas yra
galimybė pakalbėti apie tai, kas daro verslą sėkmingą informacijos amžiuje.
Galų gale, Tesla ir Bitcoin gali turėti daugiau bendro, nei manote.
Natūralu, kad neseniai įvykusį Tesla nuosmukį – kuris, be
abejo, yra bendro technologijų akcijų kritimo dalis, bet ypač staigus pavyzdys
– sieti su Elono Musko „Twitter“ įsigijimu ir po to kilusiu reputacijos
susideginimu, natūralu. Iš tiesų, atsižvelgiant į tai, ką matėme apie Musko
elgesį, nepatikėčiau, kad jis pamaitins mano katę, jau nekalbant apie didelės
korporacijos valdymą. Be to, „Tesla“ pardavimai tikrai bent iš dalies priklausė
nuo suvokimo, kad pats Muskas yra šaunus vaikinas. Kas, išskyrus MAGA tipus,
kurie, tikriausiai, vis tiek nebūtų pirkę Teslos, dabar jį tokiu mato?
Kita vertus, kaip žmogus, kuris didžiąją dalį savo
profesinio gyvenimo praleido akademinėje bendruomenėje, esu susipažinęs su
žmonių, kurie kai kuriose srityse yra tikrai puikūs, bet kitose srityse –
kvaili. Kiek žinau, Muskas yra arba buvo labai efektyvus „Tesla“ ir „SpaceX“
lyderis.
Net jei taip yra, sunku paaiškinti, kokį didžiulį rinkos
įvertinimą „Tesla“ įvertino prieš kritimą, ar net dabartinę jos vertę. Galų
gale, norėdama būti tokia vertinga „Tesla“, ji turėtų generuoti didžiulį pelną
ne tik kelerius metus, bet ir tokiu būdu, kurio būtų galima tikėtis dar daugelį
metų.
Dabar kai kurios technologijų įmonės iš tiesų buvo
ilgalaikės pinigų uždirbimo mašinos. Praėjus keturiems dešimtmečiams po
asmeninių kompiuterių atsiradimo, „Apple“ ir „Microsoft“ vis dar yra
pelningiausių JAV korporacijų sąrašo viršūnėje.
Tačiau mes daugiau ar mažiau suprantame Apple ir Microsoft
dominavimo patvarumą ir sunku suprasti, kaip Tesla kada nors galėtų pasiekti
kažką panašaus, kad ir koks puikus jos lyderis.
Tiek „Apple“, tiek „Microsoft“
gauna naudos iš stiprių tinklo išorinių padarinių – atvirai kalbant, visi
naudoja jų produktus, nes visi kiti naudoja jų produktus.
„Microsoft“ atveju tradicinė istorija buvo tokia, kad įmonės
ir toliau pirko įmonės programinę įrangą, net kai ją naudojo daugelis
technologijų pasaulio žmonių, nes tai buvo tai, ką jie jau buvo įpratę
naudoti: tokius produktus kaip „Word“ ir „Excel“, kurie gal ir nebuvo puikūs, bet visi
tam tikroje įmonėje ir kitose įmonėse, su kuriomis ji bendradarbiavo, buvo
pasiruošę jais naudotis, turėjo I.T. skyriai, kurie mokėjo su jais elgtis ir
pan. Šiomis dienomis „Microsoft“ turi geresnę reputaciją, nei anksčiau, tačiau,
kiek galiu pasakyti, jos rinkos stiprumas vis dar atspindi patogumą ir įmonės
įpročius, o ne kompetencijos suvokimą.
„Apple“ istorija skiriasi detalėmis – daugiau apie atskirus
vartotojus, nei institucijas, daugiau apie fizinius produktus, o ne tik apie
programinę įrangą. Ir „Apple“ buvo plačiai laikoma šaunia, o nemanau, kad
„Microsoft“ kada nors buvo tokia. Bet ekonominiu lygmeniu viskas panašiai. Iš
asmeninės patirties galiu patvirtinti, kad patekę į „iPhone“ / „iPad“ /
„MacBook“ ekosistemą, neatsisakysite jos patogumo, nebent pasiūlysite ką nors
daug geresnio.
Panašias istorijas galima papasakoti ir apie keletą kitų
kompanijų, tokių, kaip „Amazon“, turinčios platinimo infrastruktūrą.
Kyla klausimas: kur yra galingas išorinis tinklo poveikis
elektromobilių versle?
Elektriniai automobiliai gali būti asmeninio transporto
ateitis. Tiesą sakant, būtų geriau, nes visko elektrifikavimas, varomas
atsinaujinančia energija, yra vienintelis patikimas būdas išvengti klimato
katastrofos. Tačiau sunku suprasti, kas „Tesla“ suteiktų ilgalaikį užraktą
elektromobilių verslui.
Aš nekalbu apie tai, kokios puikios Teslos yra ar nėra
dabar; Nesu automobilių entuziastas (turėčiau turėti vieną iš tų buferio
lipdukų, ant kurių parašyta: „Mano kitas automobilis taip pat yra šiukšlė“),
todėl negaliu vertinti. Tačiau „Apple“ ir „Microsoft“ pamoka yra ta, kad, kad
ilgainiui būtų itin pelninga, technologijų įmonė turi užsitikrinti tokią poziciją
rinkoje, kuri išliktų net tada, kai ateina laikas, kaip visada, kai žmonės nėra
taip susijaudinę dėl jos produktų.
Taigi, kas tai nutiktų Teslai? Galite įsivaizduoti pasaulį,
kuriame specialios „Tesla“ jungtys buvo vienintelės plačiai prieinamos įkrovimo
stotelės arba kurioje „Teslas“ buvo vieninteliai elektromobilių mechanikai,
kurie mokėjo taisyti. Tačiau,, dideliems automobilių gamintojams pereinant į
elektromobilių verslą, tokio pasaulio galimybė jau išnyko. Tiesą sakant, aš
tvirtinu, kad JAV Infliacijos mažinimo įstatymas, turintis stiprių paskatų
elektrifikuoti, iš tikrųjų pakenks Teslai. Kodėl? Nes dėl to greitai
elektromobiliai taps tokie įprasti, kad Teslos nebeatrodys ypatingos.
Trumpai tariant, elektromobilių gamyba tiesiog neatrodo, kaip
išorinio tinklo verslas. Tiesą sakant, žinote, kas toks yra? „Twitter“, daugelio
platforma mes vis dar naudojame, nes juo naudojasi daugybė kitų žmonių.
Tačiau
akivaizdu, kad iš „Twitter“ sunku užsidirbti pinigų, jau nekalbant apie tai,
kad Muskas, atrodo, yra pasiryžęs išsiaiškinti, kiek reikės pabloginti vartotojo
patirtį, kad sulaužytų tinklo išorinius padarinius ir atstumtų klientus.
Tai sugrąžina mus prie klausimo, kodėl Tesla kada nors buvo
tiek verta. Atsakymas, kiek galiu pasakyti, yra toks, kad investuotojai
įsimylėjo siužeto liniją apie puikų, šaunų novatorių, nepaisant to, kad nebuvo
pakankamai argumentų apie tai, kaip šis vaikinas, net jei jis iš tikrųjų buvo
toks, koks atrodė, galėjo rasti ilgaamžę pinigų mašiną.
Ir kaip sakiau, čia yra paralelė su Bitcoin. Nepaisant
daugelio metų pastangų, niekam dar nepavyko rasti jokio rimto kriptovaliutos
panaudojimo, išskyrus pinigų plovimą. Tačiau kainos vis dėlto išaugo dėl
ažiotažo ir jas vis dar palaiko užkietėjusi tikrų tikinčiųjų grupė. Kažkas
panašaus tikrai nutiko su Tesla, nors bendrovė iš tikrųjų gamina naudingų
dalykų.
Manau, galų gale pamatysime, kas nutiks. Bet aš tikrai
nepatikėsiu Elonui Muskui mano katę."
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą