„Kad ir koks didelis būtų Starship, iš pradžių jis turėjo
būti didesnis.
2016 m. Elonas Muskas užsiminė apie milžinišką naują
erdvėlaivį, kuris nukeltų žmones – daug jų – į Marsą. Jis pavadino jį Marso
kolonijiniu transporteriu.
Tuo metu, kai jis pristatė dizainą Tarptautiniame
astronautikos kongrese Gvadalacharoje, Meksikoje, pavadinimas buvo pakeistas į
švelnesnį: Tarpplanetinė transporto sistema. Tai buvo milžiniška.
40 pėdų skersmens ir 254 pėdų aukščio stiprintuvas būtų
varomas 42 Raptor varikliais. Erdvėlaivio dalis buvo dar platesnė, beveik 56
pėdų, kaip dalis jos konstrukcijos, skirtos sklandyti per atmosferą
pakartotinio įėjimo metu.
M. Muskas pabrėžė aukštųjų technologijų anglies
kompozicinius pluoštus, kurie būtų naudojami didžiajai daliai konstrukcijos.
Viduje būtų pakankamai vietos 100 naujakurių, vykstančių į
Marsą, kad galėtų gyventi naujoje planetoje.
„Tai, ką jūs ten matėte, yra labai artima tam, ką mes iš
tikrųjų statysime“, – sakė ponas Muskas, kalbėdamas apie ką tik aprašytas
raketas ir erdvėlaivius.
Tiesą sakant, ne.
Po metų dizainas sumažėjo 25 proc., iki 30 pėdų. Pavadinimas
taip pat pasikeitė į B.F.R. („B“ reiškė „didelį“, „R“ – „raketą“, o ponas
Muskas niekada viešai nepasakė, ką reiškia „F“. Gwynne Shotwell, „SpaceX“
prezidentas, žaismingai ir neįtikinamai tvirtino, kad „F“ “ reiškia „Falcon“ –
tai linktelėjimas dabartinėms „SpaceX“ raketoms „Falcon 9“.)
Dėl mažesnio dydžio būtų patogiau paleisti palydovus, rinkti
šiukšles iš žemos Žemės orbitos ir greitai suborbitiniu maršrutu skristi visame
pasaulyje turtingiems skubantiems keliautojams.
Dizaino detalės keitėsi vėl ir vėl. Nusileidimo kojos buvo
pakeistos pelekais, kurie buvo dvigubai nusileidžiantys. Tada grįžo atskiros
nusileidimo kojos.
P. Muskas atsisakė anglies pluošto kompozitų ir nusprendė
erdvėlaivį pagaminti iš nerūdijančio plieno. Pasak jo, plienas yra daug
pigesnis ir lengviau apdirbamas.
Pavadinimas vėl pasikeitė, iš B.F.R. į Starship.
Iki to laiko, kai SpaceX 2020 m. pradėjo šuoliais dideliame
aukštyje su Starship prototipais, erdvėlaivio forma iš esmės nusistovėjo taip,
kaip dabar yra paleidimo aikštelėje.
Nors originali tarpplanetinė transporto sistema atrodė
aptakiai futuristiškai – kažkas, kas puikiai tiktų prie „2001: Kosminės
odisėjos“ estetikos, „Starship“ tapo paprastesne, blizgesne, beveik retro
forma, primenančia Bucką Rogersą ir kitus vidutinius -XX amžiaus mokslinės
fantastikos vizijos apie artėjantį kosmosą pavyzdžius.
Keičiantis pavadinimui ir dizainui, pasikeitė ir pernelyg
optimistiškos M. Musko prognozės, kada jo erdvėlaivis pasieks Marsą.
Gvadalacharoje jis sakė, kad pirmasis tarpplanetinės transporto sistemos
skrydis į Marsą, gabenantis krovinius, bet ne žmones, pakils 2022 m., o
pirmasis skrydis su žmonėmis galėtų prasidėti 2024 m.
Savaime suprantama, niekas nesikrauna krepšių kelionei į
Marsą kitais metais.
2019 m. rugsėjį Boca Chica mieste, Teksase, ponas Muskas,
stovėdamas priešais blizgantį nerūdijančio plieno laivo „Starship“ prototipą,
paskelbė, kad orbitinis bandomasis skrydis gali įvykti per šešis mėnesius ir
kad būtų galima įsivaizduoti, kad skrydis su žmonėmis galėtų pakilti vėliau,
2020 m.“
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą