„Per 24 valandas šią praėjusią savaitę Elonas Muskas padarė tris labai didelius statymus su trimis labai skirtingomis kompanijomis, kartu parodydamas savo polinkį veržtis į priekį, nepaisant didelės rizikos.
Nuo trečiadienio iki ketvirtadienio vakaro jis atėmė iš įžymybių, žurnalistų ir kitų aukšto lygio vartotojų nemokamą patvirtinimą „Twitter“ tinkle, rizikuodamas šių įžymybių sukilimu socialinės žiniasklaidos platformoje. Jis pažadėjo, kad elektromobilių gamintoja „Tesla Inc.“ sieks pardavimo apimties pelningumo sąskaita. Ir jis paleido pirmąją tokio tipo milžinišką kosminę raketą „SpaceX“, kuri sprogo pakeliui į dangų.
Epochoje, kai rizikos valdymas yra standartinė vadovybės skaičiavimų dalis, ponas Muskas padarė savo karjerą ir turtus, toleruodamas riziką, kuri keltų paniką daugeliui įmonių vadovybės karių.
Tačiau šie nauji azartiniai žaidimai atsiranda 51 metų milijardieriui įžengus į jo verslininko karjeros etapą, kai dideli suklupimai gali nustelbti ankstesnius triumfus ir sugriauti tai, ką jis sukūrė.
Šiandieninė jo raketų kompanija „SpaceX“ ir elektromobilių gamintoja „Tesla“ išaugo iš beveik 20 metų trukusių nelaimingų įvykių. P. Muskas daug kartų yra sakęs, kad iš pradžių kiekvienai tų įmonių suteikė 10% sėkmės tikimybę.
Jis vis tiek įdėjo į jas jo asmeninį turtą. Tai darydamas jis atlaikė nesėkmingus raketų paleidimus ir išvengė artimų bankrotų. Kai viskas atrodė niūriausiai, jis greitai pakoregavo kursą, sakydamas, kad verčiau pasirinks neteisingą sprendimą, nei nepriimtų sprendimo, o visu tuo bando įgauti pergalingą pagreitį.
„Jeigu šansai, tikriausiai, yra jūsų naudai, turėtumėte priimti kuo daugiau sprendimų, neviršydami to, ką galima vykdyti“, – prieš kelerius metus sakė M. Muskas. "Tai panašu į namą Vegase. Tikimybė yra galingiausia jėga visatoje, todėl namas visada laimi. Būkite namais."
Pavyzdžiui, 2018 m., kai trūko Teslai grynųjų pinigų, o automobilių gamyba buvo sulėtėjusi dėl klaidos, per daug automatizuojant jo gamyklą, ponas Muskas palaikė precedento neturinčią idėją statyti automobilius po palapine ne gamykloje, kad įmonė galėtų greičiau perdaryti savo surinkimo liniją ir parduoti transporto priemones, reikalingas reikiamoms pajamoms gauti. Per metus „Tesla“ jau spausdino ketvirčio pelną.
Jo priešingi veiksmai ne visada būna sklandūs.
Praėjus šešiems mėnesiams, kai ponas Muskas valdo „Twitter“, jis vis dar randa savo kelią, bandydamas pertvarkyti socialinės žiniasklaidos įmonę į ką nors didesnio.
Viena iš jo planų dalių yra gauti daugiau pajamų iš prenumeratų, atveriant mėlynas Twitter varneles visiems, norintiems mokėti, ir reikalauti, kad pasenę įgaliotieji pasistengtų išlaikyti savo patvirtinimus. Šis žingsnis buvo įgyvendintas ketvirtadienį, kai daugelis vartotojų pradėjo pranešti apie apie dingusį jų statusą.
Šis žingsnis supriešino jį su Twitterati, nes jis pervertė platformos socialinę hierarchiją. Dėl to jis sulaukė skundų iš sporto herojų, Holivudo žvaigždžių ir kitų, apsiginklavusių tviterio mygtuku.
J. Muskas tokį žingsnį apibūdino kaip platformos demokratizavimą, tačiau tai rizikuoja atstumti galingus aukštųjų dažnių garsiakalbius, kurie padėjo svetainę padaryti įdomią platesnei auditorijai. Dar reikia pamatyti, ar jis gaus daugiau pajamų iš šio žaidimo, ar praras vartotojus.
„Jei dauguma nepaprastų mėlynųjų čekių nustos skelbti „Twitter“, protestuodami prieš tai, kad jų prašoma sumokėti už turinį, kuriuo gyvena „Twitter“,... „Twitter“ mirs“, – praėjusį mėnesį perspėjo buvęs „Twitter“ vadovas Nathanas Hubbardas.
„Tesla“ bendrovėje „Tesla“ buvo atkreiptas dėmesys į naujausio pono Musko lažybų sumažinti kainas, siekiant padidinti paklausą, rezultatus, kai bendrovė trečiadienį paskelbė pirmojo ketvirčio rezultatus, kurie parodė, kad pelnas sumažėjo 24%.
Dėl investuotojų susirūpinimo jis nebuvo išsigandęs ir padvigubino statymus konferenciniam pokalbyje su analitikais.
P. Muskas jiems pasakė, kad sieks daugiau pardavimų pelningumo sąskaita, tikėdamasis, kad, galų gale, galės gauti daugiau naudos iš didelio jau parduotų automobilių parko, galiausiai suaktyvinęs technologiją be vairuotojo, kuri duos pajamų iš programinės įrangos atnaujinimų. „Tesla yra išskirtinai stiprioje strateginėje padėtyje, nes esame vieninteliai, kurie gamina automobilius, kuriuos techniškai kol kas galėtume parduoti be jokio pelno, o vėliau dėl autonomijos ateityje duotų milžinišką ekonomiją“, – sakė jis.
Ši strategija prieštarauja taktikai, kurios dauguma kitų automobilių įmonių ėmėsi pastaraisiais metais, pirmenybę teikdamos pelnui, o ne pardavimų karūnoms vaikytis. Iki šiol „Tesla“ pasauliui nepademonstravo visiškai autonominės transporto priemonės, nors ponas Muskas jau kelerius metus žadėjo, kad ji bus beveik baigta.
Raketos paleidimo į kosmosą rizika negalėjo būti aiškesnė, nei ketvirtadienio rytą, kai jo „SpaceX Starship“ sprogo liepsnose. Bet jam tai buvo gera diena.
2002 m. įkurta įmonė, oficialiai žinoma, kaip Space Exploration Technologies Corp., sukurta remiantis gedimais, iš kurių inžinieriai išmoko pagerinti būsimą daugkartinio naudojimo raketą. Pirmosios trys raketos sprogo ir vos nenuskandino įmonės, kuri buvo pradėta kurti. „SpaceX“ galiausiai sulaukė sėkmės su „Falcon 9“, kurį praėjusiais metais naudojo 60 kartų. Raketa tapo itin svarbia JAV kosmoso programai.
Paskutinės pastangos bus rizikingos, jau buvo perspėjęs ponas Muskas. Galimas sprogimas galėjo sugadinti bendrovės pietų Teksaso paleidimo aikštelę, o tai gali atidėti būsimą paleidimą. Bendrovės teigimu, sėkmė bus matuojama pagal tai, ką ji išmoko, padėdama pakelti milžinišką raketą, kuri yra būtina M. Musko siekiui nugabenti žmones į Marsą ir itin svarbaus „SpaceX“ verslui šansui gabenti sunkius krovinius į kosmosą.
"Mano didžiausia viltis yra, prašau, tegul likimas mums nusišypso ir mes išvalome paleidimo aikštelę, kol kas nors nenutiks. Tai viskas, ko aš prašau", - likus kelioms dienoms iki paleidimo sakė M. Muskas.
Atėjus laikui ketvirtadienį, „Starship“ sugebėjo tai padaryti ir nuskriejo 24 mylias į dangų, kol sprogo per „SpaceX“ vadinamą „greitą neplanuotą išmontavimą“.
Tarp sveikinimų, kurie pasipylė po pristatymo, „Mahindra Group“ konglomerato pirmininkas Anandas Mahindra teigė, kad svarbiausias M. Musko indėlis į verslą bus „jo galingas požiūris į riziką“.
„Dauguma būtų galutinai išgąsdinti dėl tokios „nesėkmės“, – socialiniame tinkle „Twitter“ parašė P. Mahindra. „Tačiau kai nustatote kiekvieną iniciatyvą, kaip mokymosi eksperimentą (ir, žinoma, surinkote tam reikalingus išteklius!), jūs iš esmės praplečiate žinių ir pažangos ribas.“ [1]
1. Musk in 24 Hours Shows Taste for Risk
Higgins, Tim. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 24 Apr 2023: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą