„Paryžius jau seniai buvo skrydžio istorijos centre. Čia broliai Montgolfieriai pakilo pirmuoju oro balionu 1783 m., o Charlesas Lindberghas 1927 m. baigė pirmąją kelionę transatlantiniu lėktuvu. Kitais metais, jei viskas eis, kaip planuota, Paryžius pirmiausia taps kitos pramonės vieta, kai Vokietijos elektrinių orlaivių gamintojas „Volocopter“ olimpinių žaidynių metu pradės skraidančių taksi paslaugą. Birželio mėnesį vykusioje Paryžiaus oro parodoje bendrovė ir kai kurie jos konkurentai demonstravo paradą su naujos kartos baterijomis varomais skraidymo aparatais, skirtais miesto transportui.
Aviacijos elektrifikavimas dažnai buvo nurašytas, kaip svajonė, o akumuliatoriai laikomi per sunkūs angliavandenilių kuro pakaitalu orlaivyje. Ilgesnėms kelionėms, pavyzdžiui, Charleso Lindbergo kelionėms per Atlantą, tai gali būti tiesa. Tačiau tokie startuoliai, kaip „Volocopter“, lažinasi, kad elektrifikacija gali paskatinti švarių ir greitų kelionių lėktuvu trumpesniais atstumais paklausos bumą.
Pagrindinė kuriama skraidančio taksi forma, vadinama elektriniu vertikalaus kilimo ir tūpimo (eVTOL) orlaiviu, šiek tiek primena itin didelio dydžio droną, skraidantį nuo vieno iki keturių keleivių ir pilotą. Varomi baterijomis, jie yra pakankamai tylūs, kad numalšintų skundus perpildytuose miestuose, ir greiti: gali išvystyti iki 300 km/h, pakankamai patogiai aplenkti automobilį, ypač įstrigusį eisme. Iš tiesų, optimistai tikisi, kad dėl eismo nebuvimo danguje eVTOL bus gerai pritaikyti autonominiam veikimui. Jie taip pat gali būti naudingi, gabenant prekes.
Ši vizija įkvėpė svaiginančių prognozių. Investicinis bankas „Morgan Stanley“ skaičiuoja, kad pasaulinės išlaidos eVTOL gali siekti 1 mlrd. dolerių iki 2040 m. „Volocopter“ nėra vienintelis žaidėjas, besidomintis vietove. Anot Vertical Flight Society, pelno nesiekiančios organizacijos, daugiau nei 400 pretendentų sukūrė eVTOL dizainą. Joby, Silicio slėnio startuolis, iš investuotojų jau surinko 2 mlrd. dolerių. Kitas, „Archer“, tikisi, kad iki 2028 m. Los Andželo olimpinių žaidynių išskris „šimtai ar tūkstančiai“ jo lėktuvų.
Nepaisant entuziazmo, iššūkių išlieka. Vienas iš jų yra techninis sertifikavimas, kuris tampa ilgas procesas, nes aviacijos reguliavimo institucijos grumiasi su visiškai naujos formos orlaiviais. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „Volocopter“ ir „EHang“, Kinijos įmonė, yra beveik pasirengę pradėti eksploatuoti mašinas. Balandžio mėnesį Volocopter atidarė surinkimo gamyklą Vokietijoje. Tačiau kiti yra toliau. Praėjusių metų pabaigoje Joby buvo priversta atidėti savo paleidimą metais iki 2025 m., be kita ko, dėl reguliavimo vėlavimo. Daugelis laukia dar ilgiau.
Didesnis klausimas – ar taksi skraidinimo verslas bus perspektyvus.
Šiuo metu eVTOL kaina svyruoja nuo 1 mln. dolerių iki 4 mln. dolerių.
Nors jų kaina gali mažėti, vystantis pramonei, tikėtina, kad jie išliks brangūs mechanizmai. „Boeing“ remiamo gamintojo „Wisk“ atstovas Brianas Yutko sako, kad kelionės taksi bus „prieinamos masėms“. Joby žada, kad jo kainos bus panašios į taksi.
Tačiau kai kurie tyrimai rodo, kad kaina gali siekti 7 dolerius už kilometrą, o tai daug kartų didesnė už įprastą taksi kainą. Net ir be piloto skraidantys taksi gali išlikti patogumu, kurį gali įsigyti tik keli laimingieji.
Alternatyvi elektrifikavimo galimybė yra maži fiksuoto sparno lėktuvai, skirti vežti kelias dešimtis keleivių kelių šimtų kilometrų atstumais, pavyzdžiui, tarp netoliese esančių miestų. Švedijos įmonė „Heart Aerospace“ planuoja iki 2028 m. turėti 30 vietų lėktuvą, kurio visiškai elektrinis nuotolis būtų 200 km. Praėjusių metų rugsėjį Izraelio bendrovė „Eviation“ sėkmingai išbandė devynvietį elektrinį lėktuvą su nuotoliu. iš 400 km.
Pasak McKinsey, konsultacinės įmonės, kelionės lėktuvu sudaro tik 8% kelionių Amerikoje nuo 150 km iki 800 km. Europoje tik 4 proc. Dauguma tokių kelionių vyksta automobiliais net Europoje, kur autobusai ir traukiniai yra lengviau pasiekiami. Tai sukuria didelę aplinką tausojančių trumpųjų nuotolių skrydžių galimybę, ypač atsižvelgiant į tai, kad 90 % Amerikos gyventojų ir 50 % Europos gyventojų gyvena 30 minučių kelio automobiliu nuo regioninio oro uosto. Ateinančiais metais tikimasi daug daugiau eksperimentų su elektriniais orlaiviais." [1]
1. "Flying taxis could soon be a booming business." The Economist, 17 Aug. 2023, p. NA.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą