„Tai neveikia be kinų“

"Kinijos automobilių gamintojai veržiasi į Europos rinką. Pramonės eksperto Ferdinando Dudenhöfferio teigimu, jie ten turi daug šansų išlikti. Jis turi skubią rekomendaciją Vokietijos gamintojams.

 

     Automobilių ekspertas Ferdinandas Dudenhöfferis mato, kad Kinijos gamintojai daug metų lenkia Vokietijos pramonės gigantus, todėl tikisi šių prekių ženklų bendradarbiavimo. „Manau, kad šis bendradarbiavimas yra labai prasmingas, nes jei to nedarysime, prarasime be galo daug laiko“, – sakė 72 metų mokslininkas Pekine.

 

     Kalbant apie autonominį vairavimą ir automobilių valdymą balsu, Kinija dešimčia metų lenkia Vokietiją ir dėl to, kad Vokietijoje nėra tinkamų bandymų trasų. „Tai neveikia be kinų“, – apibendrino jis.

 

     „Centro Automotive Research“ įkūrėjas įžvelgia ir Kinijos automobilių markių reputacijos pokyčius Europoje. „Jei jie turi naujovių, geros kokybės, turi dalykų, kurių neturi kiti, tada žmonės jas pirks“, – aiškino Dudenhöfferis.

 

     Kinijos gamintojai pirmiausia veržiasi į Europą su elektromobiliais, o tai naudinga konkurencijai, taigi, ir Vokietijos automobilių gamintojams.

 

     Tikėtina, kad ne visi prekių ženklai išliks

 

     Spalio pradžioje ES Komisija pradėjo tyrimą dėl Kinijos subsidijų elektromobiliams. Briuselis pagalbos išmokas vertina, kaip rinką iškreipiantį Kinijos gamintojų konkurencinį pranašumą. Dudenhöfferis ES Komisijos veiksmus apibūdino, kaip „blogiausią dalyką, kurį galite padaryti“. Kinijos atsakomoji reakcija, pavyzdžiui, taikant naujus importo tarifus, gali „du ar tris kartus“ pakenkti Vokietijos automobilių pramonei“, – perspėjo jis.

 

     Daug spėliojama, kuris iš daugelio Kinijos prekių ženklų išliks Europos rinkoje. „BYD liks“, – įsitikinęs Dudenhöfferis. Jis atkreipė dėmesį, kad mažesni prekių ženklai, tokie kaip „Xpeng“, bendradarbiaujantis su „Volkswagen“ ir „Leapmotor“, prie kurio neseniai prisijungė „Opel“ patronuojanti bendrovė „Stellantis“, jau sudarė aljansus. Kitiems prekių ženklams, pavyzdžiui, „Geely“ ir pirmajam Kinijos privačiam gamintojui „Great Wall Motor“, reikėtų masto ekonomijos. Gamintojai turi pasirinkti tinkamą strategiją: parduoti daug elektromobilių su nedideliu laiko nuostoliu, nes jie turi išlaidų pranašumų – „o kiti tada badauja, nes negali išlaikyti išlaidų“.

 

     Ar Vokietija praranda kainų konkurenciją?

 

     Dudenhöfferis nesitiki, kad Kinijos elektromobilių prekės ženklai atidarys gamyklas Vokietijoje. „Šiuo metu neįsivaizduoju tikrai modernaus kūrinio“, – sakė jis. Kitos Europos šalys turi geresnes kortas.

 

     Pavyzdžiui, Vokietijoje energijos sąnaudos yra per didelės, palyginti su Lenkija, Vengrija ir Ispanija.

 

     Dudenhöfferis įsitikinęs, kad kainų konkurencija su kinais bus sunki. "Vokiečiai taip pat turi su tuo susidurti. Mes jau turime tai su Tesla." [1]

 

1.  "Ohne die Chinesen geht es nicht". Frankfurter Allgemeine Zeitung (online)Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH. Oct 29, 2023.