„Boeing teigė, kad ateinančiais mėnesiais sudegins milijardais dolerių daugiau, nei tikėtasi, ir, greičiausiai, neuždirbs pinigų per visus metus, o tai rodo, kad reaktyvinių lėktuvų gamintojas stengiasi suvaldyti finansinius nuostolius dėl pakopinės gamybos ir tiekimo grandinės problemų.
Praėjus mėnesiui po to, kai paskelbė apie beveik 4 milijardų dolerių sumą per pirmąjį metų ketvirtį, finansų vadovas Brianas Westas ketvirtadienį perspėjo investuotojus, kad bendrovė šį ketvirtį laukia panašios ar didesnės grynųjų pinigų skylės.
„Boeing“ akcijos per ketvirtadienio prekybą atpigo daugiau, nei 7 proc. Šiais metais akcijos prarado maždaug trečdalį savo vertės ir išbraukė daugiau, nei 50 mlrd. dolerių rinkos kapitalizaciją.
Westas investuotojams taip pat sakė, kad mažai tikėtina, kad „Boeing“ uždirbs pinigų per visus metus, nes bendrovė sprendžia lėtėjančią jos lėktuvų gamybą.
Tai niūresnis vaizdas, nei prieš mėnesį, kai bendrovė teigė, kad šį ketvirtį tikisi sumažinti grynųjų pinigų deginimą ir 2024 m. pinigų srautas bus teigiamas.
„Mes nusivylėme ir nuvylėme savo klientus dėl kai kurių gamybos ir tiekimo grandinės problemų, su kuriomis susiduriame“, – sakė Westas per pramonės ir transporto konferenciją Niujorke. Jis pridūrė, kad „Boeing“ turėtų pradėti generuoti pinigus antroje metų pusėje.
„Boeing“ kovoja su lėtesne, geriausiai parduodamų, 737 MAX lėktuvų gamyba, nes šalina kokybės problemas po sausio mėn. beveik katastrofos Alaska Airlines skrydžiui.
Dėl šių problemų suintensyvėjo reguliavimo kontrolė ir vadovybė keičiama.
Westas ketvirtadienį pareiškė, kad iki birželio mėnesio 737 lėktuvų skaičius bus gerokai mažesnis už bendrovės tikslą – 38 lėktuvai per mėnesį.
„Boeing“ per pirmuosius tris metų mėnesius pristatė 67 lėktuvus, o antrąjį ketvirtį planuoja tiek pat lėktuvų, sakė jis. Jis sakė, kad gamyba padidės vėliau šiais metais.
„Negalime per daug spausti gamyklos ar sistemos, nes, jei tai padarysime teisingai, po 2025 m. pelnas bus didelis“, – sakė Westas.
Vargus dar labiau padidino virtinė nesusijusių problemų, kurios lėtina gamybą ir neleidžia „Boeing“ pristatyti jau pagamintų lėktuvų.
Problemos svyruoja nuo dalių trūkumo iki neseniai „Boeing“ atskleistos informacijos, kad jos darbuotojai galėjo praleisti kai kuriuos „787 Dreamliner“ lėktuvų patikrinimus ir suklastoti patikrinimų įrašus.
Dešimtys lėktuvų tebėra palikti stovėti prie reaktyvinių lėktuvų gamintojos gamyklos North Charleston, S.C., laukiant pristatymo.
Bendrovės mėnesiniai lėktuvų pristatymai balandžio mėnesį pasiekė žemiausią lygį nuo pandemijos pradžios, kai dėl sumažėjusių kelionių lėktuvu lėktuvų gamyba beveik sustojo.
Naujausia problema: „Boeing“ šią savaitę pranešė, kad Kinija laikinai sustabdė MAX 8 reaktyvinių lėktuvų pristatymą, kad galėtų peržiūrėti baterijas, esančias 25 valandų kabinos balso įrašymo įrenginiuose lėktuvuose. JAV ir Kinijos reguliavimo institucijos šiuo klausimu derasi, o „Boeing“ trečiadienį pareiškė, kad tai perduos šioms agentūroms.
Bendrovė teigė, kad Federalinė aviacijos administracija ir Europos reguliuotojai pasirašė sistemą, kuri atitinka kai kurių ne JAV oro saugos agentūrų reikalavimus, kad diktofonai fiksuoja 25 valandas garso, o ne dvi.
2023 m. pabaigoje „Boeing“ turėjo 85 į Kiniją skraidintus MAX lėktuvus, o šiemet jau pristatė 22. Pristatymai buvo atnaujinti šiais metais po metų metus trukusio įšaldymo Pekine po dviejų mirtinų 737 MAX 8 avarijų.
Praėjusį mėnesį bendrovė pasinaudojo skolų rinkomis, kad surinktų 10 mlrd. dolerių, investuotojams nerimaujant dėl bendrovės likvidumo. Kovo mėnesį jis baigėsi 7,5 milijardo dolerių grynųjų pinigų ir investicijų, ty mažiau, nei perpus mažiau, nei metų pradžioje.
Balandį „Moody's Investors Service“ sumažino „Boeing“ neužtikrintos skolos reitingą vienu žingsniu iki Baa3 – žemiausio investicinio lygio.
„Moody's“ mano, kad pinigų srautų spaudimas išliks iki 2026 m.
Westas ketvirtadienį pareiškė, kad „Boeing“ yra optimistiškai nusiteikęs iki birželio pabaigos pasiekti susitarimą su „Spirit AeroSystems“.
„Boeing“ teigė, kad „Spirit“, gaminančios 737 fiuzeliažus, įsigijimas padės pagerinti kokybę.
Derybos užsitęsė vykstant deryboms su konkurente „Airbus“ dėl „Spirit“ gamyklų, gaminančių „Airbus“ lėktuvų dalis, kontrolės." [1]
1. Boeing Warns Of Worsening Cash Drain. Terlep, Sharon. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 24 May 2024: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą