"Bidenas bando sukurti drąsią naują JAV žaliąją ekonomiką, tačiau jo politinė problema yra ta, kad Kinija nori tiekti didžiąją jos dalį. Sprendimas? Įveskite naujus ir griežtus muitus Kinijos prekėms, kurios gerokai lenkia Donaldo Trumpo tarifus. Sveiki atvykę į tai, kas galėtų būti pasaulinio žaliosios prekybos karo Sarajevas.
Kinija „užtvindo pasaulines rinkas eksportu su dirbtinai žemomis kainomis“, antradienį pranešė Baltieji rūmai. Taigi, JAV didina muitus kiniškoms prekėms, įskaitant elektra varomoms transporto priemonėms (100 %), plienui ir aliuminiui (25 %), ličio jonų akumuliatoriams (25 %), kritinėms mineralinėms medžiagoms (25 %), saulės elementams (50 %), puslaidininkių (50%), uostinių kranų (25%) ir medicininių švirkštų bei adatų (50%).
Administracija naudojasi 1974 m. Prekybos įstatymo 301 skirsniu, tuo pačiu įstatymu, kuriuo D. Trumpas rėmėsi, kad įvesti muitus, siekdamas įtikinti Pekiną pakeisti jo merkantilistinį elgesį. Tai nepasiteisino, nes Xi Jinpingas padvigubino jo planą „Pagaminta Kinijoje 2025“ dominuoti aukštųjų technologijų gamyboje, įskaitant elektromobilius, nors amerikiečiai už importą mokėjo daugiau.
---
Baltieji rūmai teigia, kad jų pasienio mokesčiai yra geresni, nei D. Trumpo, nes jie „rūpestingai nukreipti į strateginius sektorius – tuos pačius sektorius, kuriuose JAV daro istorines investicijas, valdant prezidentui Bidenui“.
Kitaip tariant, pramonės šakos yra „strateginės“, nes administracija jas subsidijuoja dėl politinių priežasčių.
Kinija kelia ypatingą iššūkį JAV prekybos politikai, nes ji yra priešė, kuri dažnai nesilaiko pasaulinių taisyklių. Tikslinga prekybos politika, kuri baudžia už intelektinės nuosavybės ir kibernetines vagystes ir saugo nacionalinį saugumą, yra pateisinama. Pavyzdys yra „Huawei“ telekomunikacijų produktų apribojimai. „Covid“ ir sankcijos Rusijai pabrėžė poreikį diversifikuoti tiekimo grandines, o JAV vadovai tai daro.
Tačiau Bideno tarifai daugiausia susiję su JAV vidaus politika ir jo žaliosiomis svajonėmis. Dauguma J. Bideno tarifų sąraše esančių prekių nėra reikalingos gynybai ir nekelia pavojaus saugumui. Jo tarifai yra skirti sušvelninti ekonominę ir politinę jo klimato politikos žalą.
Kinija dominuoja pasaulyje saulės baterijų ir svarbiausių mineralų, naudojamų atsinaujinančiai energijai gaminti, gamyboje. Nors Kinijos benzinu varomi automobiliai nėra konkurencingi, ponas Xi pasinaudojo subsidijomis ir mandatais, kad paverstų jo šalį pirmaujančia pasaulyje elektromobilių gamintoja. Kinijos elektromobilių pasiūla viršija vidaus paklausą ir skatina vietinį kainų karą. Tai sukėlė nerimą JAV ir Europoje, kad pigūs Kinijos elektromobiliai gali užtvindyti užsienio rinkas ir išstumti šalies įmones iš verslo.
Amerikoje mažėja labai brangių vietinių elektromobilių paklausa, todėl vietiniai gamintojai sumažino gamybą.
Bidenas, kaip ir turėtų būti, nervinasi, kad jo de facto elektromobilių mandatas kelia grėsmę JAV automobilių pramonei. Automobilių gamintojai atleido tūkstančius darbo vietų, kad finansuotų vyriausybės priverstinį elektromobilių perėjimą. „Bloomberg News“ praėjusią savaitę pranešė, kad „Ford“ per pirmąjį ketvirtį prarado daugiau, nei 100 000 dolerių už elektromobilį. Bidenas pažadėjo, kad jo žaliosios subsidijos ir mandatai sukurs šimtus tūkstančių darbo vietų. Tačiau darbuotojai jų nemato, o D. Trumpas naudojasi šia problema, siekdamas gero politinio poveikio Mičigane.
Bideno tarifai tikrai sutrikdys verslo tiekimo grandines ir padidins JAV vartotojų ir įmonių išlaidas. Tikėtina, kad jie nepakeis Kinijos politikos ir kvies atsaką prieš JAV prekes. Prisiminkite, kaip Pekinas praėjusiais metais įvedė grafito – itin svarbios elektromobilių baterijų – eksporto kontrolę, tariamai keršydamas už Infliacijos mažinimo įstatymo mokesčių kreditų sąlygas, kurios neapima Kinijos.
Tarifai taip pat vargu ar veiks politiškai, nes D. Trumpas juos pamatys ir pakels. Buvęs prezidentas savaitgalį pažadėjo įvesti 200% tarifą kiniškiems automobiliams, pagamintiems Meksikoje. Abu kandidatai yra įsitraukę ir pradeda karą dėl tarifų, kuris niekam gerai nepasibaigs.
Tiek, kiek jis apsaugo JAV automobilių įmones nuo užsienio automobilių, laikui bėgant, JAV įmonės taps mažiau konkurencingos.
---
Būdas nugalėti Pekiną ekonomiškai yra padaryti Ameriką konkurencingesnę. Tai reiškia, kad reikia žaisti su tradicinėmis naujovių stiprybėmis, mažais mokesčiais ir mažu reguliavimu bei prekybos aljansais. Bidenas pasielgė priešingai. Jo administracija blokavo svarbius mineralų gavybos projektus. Ji užpuolė vietinę iškastinio kuro gamybą ir naftos chemiją, kuri prisideda prie vaistų gamybos.
Jo klimato politika didina JAV gamintojų energijos sąnaudas. Tuo pačiu metu jo administracija siekia susilpninti skaitmeninės prekybos ir intelektinės nuosavybės apsaugą Pasaulio prekybos organizacijoje, kas padės Kinijai. Jis prieštarauja tam, kad „Nippon Steel“ įsigytų „USS Steel“, nors dėl to JAV įmonė taptų konkurencingesnė. Galėtume tęsti.
Bideno tarifai yra klasikinis pavyzdys, kaip blogą pramonės politiką papildo kita bloga politika, siekiant ištaisyti pirmąją klaidą. Taigi Bidenas nori panaudoti tarifus, kad padidintų kainą elektromobiliams, kuriuos jis nori, kad visi pirktų. Tai bananai.“ [1]
Tikrai įdomu. Bidenas subsidijuoja JAV ateities ekonomiką. Po to Bidenas apsisuka ir apkaltina Kiniją, kad ta subsidijuoja Kinijos ateities ekonomiką. Kad nubaustų Kiniją už tokį "nusikaltimą", Bidenas įveda drakoniškus muitus Kinijos prekėms, sunaikindama galimybę amerikietiškoms prekėms konkuruoti su kiniškomis pasaulio rinkose. Europa gali padaryti priešingai. Įsileisdama visai be muitų pigius Kinijos gaminius, pvz. elektromobilius, Europa gali pripratinti Europos gyventojus prie ateities ekonomikos prekių. Konkurencijoje su Kinija gabūs ir darbštūs europiečiai galėtų pagaminti vertus dėmesio europietiškus gaminius pasaulio rinkai.
Taip padarė Kinija. Ji įsileido Teslą, kad Kinijos įmonės, konkuruodamos su Tesla, pagerintų tų Kinijos įmonių darbą. Tai pavyko. Kinijos Xi yra inžinierius. JAV Bidenas yra nelabai gabus humanitaras.
Žmonės, žiūrėkite, ką renkate į Europos Sąjungos parlamentą.
1. Biden Starts a Green Trade War. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 May 2024: A.16.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą