„Boeing turi daugiau problemų su dalimis, tačiau šį kartą tai kyla ne dėl broko ar 737 reaktyvinio lėktuvo gamybos.
Kaltos sankcijos Rusijai, vis dar besidriekiančios per reaktyvinių lėktuvų gamintojo tiekimo grandinę.
Sankcijų Rusijai pradžios dienomis Boeing 787 Dreamliner temperatūrą reguliuojančios dalies gamintojas nutraukė jo veiklą Rusijoje ir perkėlė gamybą į Vakarus. Tuo metu „Boeing“ gamino tiek mažai lėktuvų, kad tiekėjas RTX sugebėjo neatsilikti nuo paklausos.
Tačiau dabar reaktyvinių lėktuvų gamintojas bando padidinti plataus korpuso gamybą, o naujosios RTX gamyklos linijos JAV ir JK nepagamina pakankamai.
„Kai buvo pradėtos taikyti sankcijos, ji buvo perkelta, o to tiekėjo pajėgumai neatsiliko nuo mūsų“, – praėjusį mėnesį sakė „Boeing“ generalinis direktorius Dave'as Calhounas.
Demonstruodamas, kaip palyginti paprasti gedimai gali paveikti pasauline tiekimo grandine, „Boeing“ nesugebėjimas užtikrinti pakankamai šilumokaičių, svarbios, bet gana pagrindinės dalies, panašios į radiatorių, iš dalies paskatino investuotojus įspėti, kad jis nepateiks tiek daug „Dreamliner“ lėktuvų, kaip tikėtasi šiais metais.
Sulėtėjimas sumažins bendrovės ir taip įtemptus grynųjų pinigų srautus, o nuosmukiai pateks į oro linijas ir skraidančią visuomenę.
Praėjusią savaitę „American Airlines“ apkaltino „Dreamliner“ vėlavimą dėl būtinybės paskelbti apie nutraukiamus kai kuriuos tarptautinius ir tolimojo susisiekimo maršrutus šiais ir kitais metais. Aviakompanija, nors ir nenutrauks visų skrydžių į jokias paskirties vietas, sumažins rudens ir žiemos skrydžius tam tikrais maršrutais į Europą, Pietų Ameriką ir Havajus, o kai kuriuos vasaros sezoninius maršrutus nutraukia anksčiau, nei planuota.
Šilumokaičiai traukia vėsų orą iš lauko, kad neperkaistų. Kiekviena plokštuma turi keletą, kurios naudojamos daugelyje sistemų. Dėl trūkumo nukentėję šilumokaičiai padeda reguliuoti lėktuvo elektronikos temperatūrą ir jo aplinkos kontrolės sistemą, kuri valdo oro kondicionavimą ir slėgį salone.
Reaktyviniai varikliai taip pat priklauso nuo šilumokaičių, tačiau šiems komponentams delsimas įtakos neturi.
RTX Collins Aerospace padalinys šilumokaičius gamino, kaip dalį bendros įmonės su Hamilton Standard-Nauka Rusijoje. RTX, anksčiau žinomas kaip „Raytheon Technologies“, 2022 m. kovo mėn. baigė veiklą ir perkėlė gamybą į gamyklas Vindzoro Lokso valstijoje (Conn.) ir Vulverhamptone (JK). Įmonei reikėjo pridėti linijų, kad būtų galima gaminti dalis, kurių paklausa didelė tarp lėktuvų operatorių, kuriems reikia, kaip atsarginių dalių, taip pat iš Boeing ir Brazilijos Embraer. Fabrikai išliko pakankami daug mėnesių, kai 787 gamyba buvo sustabdyta arba slinko.
Lėktuvo pristatymas buvo beveik dvejus metus, pradedant 2020 m., buvo sustabdytas dėl įvairių gamybos ir reguliavimo problemų. Aviacijos ir kosmoso pramonės tyrimų bendrovės AIR duomenimis, „Boeing“ pirmuosius septynis 2022 m. mėnesius nepristatė nė vieno lėktuvo.
Praėjusią savaitę „Boeing“ teigė, kad šilumokaičių problema yra be sėdimų vietų salone trūkumo, kuris taip pat stabdo 787 gamybą. Sėdimųjų vietų tiekėjai visoje pramonėje nesugebėjo neatsilikti nuo sėdimų vietų lėktuvuose paklausos, ypač dėl aukščiausios kokybės pasiūlymų, dėl medžiagų trūkumo ir sertifikavimo vėlavimų.
Calhoun sakė, kad sėdimų vietų problema, greičiausiai, bus išspręsta ilgiau nei šilumokaičio trūkumas, kurį jis apibūdino, kaip atskirą, gerai suprantamą ir žinomą.
Bendrovė teigė, kad ateinančiais mėnesiais gamyba sulėtės, tačiau iki metų pabaigos ji siekia grįžti prie penkių per mėnesį. „Boeing“ šiemet iki kovo mėnesio pristatė 13 lėktuvų 787.
Reaktyvinių lėktuvų gamyba buvo vienas iš sektorių, kuriuos labiau paveikė sankcijos Rusijai, kuri yra svarbi pasaulinės aviacijos ir kosmoso tiekimo grandinės veikėja.
„Boeing“ nutraukė ryšius su stambiu Rusijos titano tiekėju, su kuriuo pradėjo bendrą įmonę pagrindinių lėktuvų dalių kūrimui. Bendrovė taip pat sustabdė atsarginių dalių ir techninės priežiūros paslaugų pardavimą Rusijos oro linijoms, kurios eksploatuoja jos lėktuvus.
787 buvo nsulaikytas, kai „Boeing“ pristato maždaug trečdalį 737 MAX lėktuvų, nei buvo praėjusių metų pabaigoje, nes bendrovė sprendžia gamybos problemas po sausio mėn. durų kamščio lėktuve išsprogimo." [1]
Kodėl mes išvis taikome tokias keistas sankcijas Rusijai? Dėl politinio cirko ir pažadintų (woke, angl.) idėjų. Šiemet politinis cirkas baigiasi rinkimų metu. Niekam nepatinka nuolatinė infliacija ir kitos problemos, kurias sukelia šios sankcijos Rusijai.
1. EXCHANGE --- Boeing Wrestles With Shortage of Key Part --- Inability to secure enough heat exchangers slows Dreamliner deliveries. Terlep, Sharon. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 May 2024: B.9.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą