„Europos Sąjunga imsis iki 45 proc. tarifų Kinijoje pagamintoms elektra varomoms transporto priemonėms, nepaisydama kai kurių Europos automobilių vadovų prašymų, kurie baiminasi Pekino atsakomųjų veiksmų ir didėjančio prekybos karo.
ES valstybės narės penktadienį balsavo už naujų importo muitų, kurie bus taikomi ateinančius penkerius metus, įvedimą, siekiant apsaugoti Europos automobilių gamintojus, didėjant konkurencijai dėl Kinijoje pagamintų transporto priemonių.
Šis žingsnis priimtas po to, kai Europos Komisija, ES vykdomoji institucija, anksčiau šiais metais pareiškė, kad Kinijos vyriausybė nesąžiningai subsidijuoja elektromobilių įmones tokiu lygiu, kuris mažina konkurenciją, todėl Kinijos automobilių gamintojai gali parduoti elektromobilius pigiau, nei Europoje pagamintos transporto priemonės. Komisija penktadienį pranešė, kad, nepaisant valstybių narių nesutarimų šiuo klausimu ir intensyvaus Kinijos lobizmo pastarosiomis savaitėmis, ji gavo reikiamą paramą tarifams priimti.
Pasak su procesu susipažinusių diplomatų, kelios ES valstybės narės balsavo prieš tarifų planą, tarp jų ir Vokietija. Pagal ES taisykles komisijai leidžiama toliau taikyti tarifus, nebent 15 šalių, atstovaujančių 65 % ES gyventojų, kvalifikuota balsų dauguma balsuotų prieš planą.
Kinijos prekybos ministerija šiuos tarifus pavadino „nesąžininga, neatitinkančia ir nepagrįsta protekcionistine praktika“, perspėjusi, kad imsis atsakomųjų priemonių Kinijos įmonių interesams apsaugoti. Tarifai trukdys Kinijos ir ES bendradarbiavimui ir stabdys ES klimato darbotvarkę, nurodė Kinijos ministerija.
Ministerija taip pat teigė, kad nori ir toliau diskutuoti, kaip prekybos ginčą išspręsti derybų keliu.
Jau keletą mėnesių Pekinas, siekdamas sustabdyti muitų taikymą, naudojo morkų ir lazdų mišinį, viena vertus, žadėdamas milijardus dolerių investicijų ir, kita vertus, pradėti tyrimus dėl brendžio, pieno ir kiaulienos produktų eksporto į Europą. Kinijos pareigūnai taip pat susitiko su automobilių pramonės atstovais, kad aptartų galimybę padidinti tarifus didelių vidaus degimo variklių Europos transporto priemonėms, kurių daugelis yra pagamintos Vokietijoje.
Kelios Vokietijos automobilių kompanijos, įskaitant automobilių milžinę „Volkswagen“, viešai pasisakė prieš tarifus, bijodamos Kinijos atsako.
„Mercedes-Benz“ po balsavimo pareiškė, kad šie tarifai yra „klaida, galinti sukelti, toli siekiančių, neigiamų pasekmių“, ir paragino ES ir Kiniją derybomis pasiekti sprendimą.
Kinija yra pagrindinė rinka daugeliui Europos automobilių gamintojų, įskaitant Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ir Stellantis. Tačiau automobilių gamintojai vis labiau kovoja su dideliu vietinių gamintojų, tokių, kaip BYD ir Geely, kainų spaudimu.
Europoje vėstančioje elektromobilių rinkoje konkurencija dėl klientų taip pat sustiprėjo, ypač kai Kinijos gamintojai įsitvirtino regione ir sumažino kainas, kovodami dėl rinkos dalies.
ES pareigūnai teigė, kad penktadienio balsavimas nebūtinai yra galutinis žodis dėl prekybos ginčo su Kinija ir kad durys yra atviros galimam sprendimui. „ES ir Kinija toliau sunkiai dirba ieškodamos alternatyvaus sprendimo“, – nurodė komisija.
Komisijos duomenimis, 2024 m. antrąjį ketvirtį iš Kinijos į ES importuojamų elektromobilių dalis padidėjo iki 27,2 % nuo 3,5 % 2020 m., o vien kiniškų markių (be kitų šalių gamintojų dalyvavimo) - iki 14,1 % antrąjį šių metų ketvirtį, nuo 1,9 % 2020 m.“ [1]
1. EXCHANGE --- EU to Go Ahead With New Tariffs on China EVs. Chopping, Dominic; Kim Mackrael. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 05 Oct 2024: B.9.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą