„Aicha Evans galvoja apie nuobodžias automobilių be vairuotojo dalis. Važiuodami San Francisko gatvėmis jos įmonės autonomine transporto priemone, aptarėme visus dalykus, kurių reikia, norint pradėti robotaksi paslaugą vėliau šiais metais.
„Šiuo metu mažytė, maža, vidutinė, didelė“, – generalinė direktorė papasakojo apie savo strategiją, kaip išplėsti Zoox, Amazon.com lošimą dėl šios technologijos. „Vis dar dedame pamatus į vietą ir užtikriname, kad viską, ką sakėme darysime, darome“.
Jos požiūris grindžiamas prakaitavimu dėl smulkmenų. O smulkmenos tikrai nėra tokios mažos: saugos procedūros; priežiūros pastangos; įkrovimo infrastruktūra. Tai yra logistikos problemos, dėl kurių „Amazon“ tapo mažmeninės prekybos gigante.
Tai ryškus kontrastas su Elonu Musku ir kitais, skelbusiais robotų automobilių amžių. „Tesla“ generalinis direktorius daugelį metų sakė, kad elektromobilių gamintojas yra be vairuotojo transporto priemonių diegimo slenksčio. Kartą jis pasiūlė, kad iki 2020 m. jis turės 1 mln. robotaksi
„Alphabet's Waymo“ jau seniai priėmė nuobodžią transporto parko valdymo pusę. Ir jis yra gerokai į priekį lenktynėse, įdiegęs robotaksi San Franciske, Los Andžele ir kitur. Dabar „Zoox“ dėl 2-osios vietos kovoja su „Tesla“, kuri vis dar nedemonstravo transporto priemonių viešuosiuose keliuose be žmonių prie vairo.
Prieš dešimtmetį be vairuotojų automobilių pramonė tapo nepaprasta, nes milijardai dolerių buvo investuoti į robotų transporto priemonių idėją, keičiančią šiuolaikinį gyvenimą. Tada žmonės nukentėjo, o investuotojai pajuto atšiaurią realybę, kad įdiegti robotaksį nebus taip paprasta, kaip paleisti Roomba svetainėje.
Galiausiai „Uber Technologies“ ir „General Motors“ atsisakė milijardų dolerių vertės robotaksi pastangų. Toks galėjo būti ir Zooxo likimas.
Ilgą laiką dirbus „Intel“ vadove, Evans perėmė „Zoox“ valdymą 2019 m., artėjant autonominių transporto priemonių aukso karštinės eros pabaigai. Ji pažvelgė į jos finansus ir pardavė „Amazon“ 2020 m.
„Tam reikia daug kapitalo ir daug kantrybės“, – sakė ji. – “Mums reikėjo tai išspręsti.”
Kai 2016 m. pradėjau rašyti apie „Zoox“, tai buvo paslaptingas startuolis ir įkūrėjas, išmanantis, kaip reklamuoti, žadant iki 2020 m. paleisti robotaksi arba mobilumo paslaugą, kaip jis pavadino. „Tikrai galite galvoti apie tai, kaip apie Disneilendą, galbūt, San Francisko gatvėse“, – tuomet sakė vienas iš įkūrėjų Timas Kentley-Klay, Australijos verslininkas. Iš įmonės jis išėjo 2018 m.
Tai buvo jo vizija dėl dabartinės „Zoox“ transporto priemonės išvaizdos, skirtingai nuo kitų kelyje esančių automobilių. Dėžės pavidalo su ratu kiekviename iš keturių kampų, jos durelės atsidaro iš vidurio ir atsiskleidžia į holą panašus interjeras, kurio abiejuose galuose yra po dvi sėdynes.
Nors Evans išlaikė Zoox dizaino viziją, ji nukėlė koją nuo akceleratoriaus. Jai reikėjo drąsos ir „Amazon“ pinigų, kad sulėtintų tempą ir nustotų duoti didelių pažadų, kad sujaudintų investuotojus. Vietoj to, ji turėjo pradėti mąstyti, kaip tai paversti realybe.
Šiandien ji supranta, kodėl „Zoox“ reikalavo demonstravimo dienų (dažnai tai daro pradedančios įmonės), tačiau ji turėjo išsivystyti į organizaciją su procesais ir planais.
„Dideli, drąsūs permainingi dalykai neatliekami linijiniu būdu – reikia turėti įžūlumo, kad pradėtum“, – sakė ji man, kai važiavome po miestą ir kalbėjome apie jos ankstyvąsias darbo dienas Zoox. Tada kyla klausimas: ar galite valdyti etapus?
Kai slinkome per eismą, statymai buvo akivaizdūs. Kai vyras su naminių gyvūnėlių vežėju nesiryžo kirsti pro pravažiuojančius automobilius, turėjome siaubingą sustabdymą. Evans atrodė patenkinta. Automobilis naršė miesto gyvenimo netvarkoje. „Bendruomenės pasitikėjimas yra tikrai svarbus“, – sakė Evans.
Tuo tarpu Muskas ir toliau išpažįsta savo „Tesla“, kaip robotų kompanijos viziją. Jis tvirtino, kad milijonai Tesla transporto priemonių kelyje maitina jo dirbtinio intelekto duomenis, leisdami jo komandoms kurti robotus, kurie patyrė įvairiausių netikėtų situacijų. „Tesla“ teigė, kad šiais metais planuoja įdiegti bandomąsias savo robotų transporto priemonių versijas.
Kaip ir „Waymo“, „Zoox“ sukūrė į skambučių centrą panašią operaciją, kuri stebi savo transporto priemones realiuoju laiku ir gali nuotoliniu būdu padėti transporto priemonėms spręsti problemas.
Yra operacijų, skirtų palaikyti jų švarą ir priežiūrą.
Dabar „Zoox“ ruošiasi pristatyti visuomenei skirtus taksi – iš pradžių šiemet dalyviams bus suteikta nemokama važiavimo programa, kuri yra dalis ankstyvos motociklininkų programos Las Vegase ir San Franciske. Vėliau šiais metais bus teikiama mokama paslauga, pirmiausia Las Vegase." [1]
1.Robotaxi Startup Is Ready to Break Out. Higgins, Tim. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 17 Mar 2025: B4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą