Vokietijos vandenilio projektai susiduria su dideliais iššūkiais, dėl kurių gedimai kyla lengvųjų automobilių ir kai kurių didelio masto gamybos projektų atveju, daugiausia dėl didelių sąnaudų, techninio nepatikimumo (ypač vandenilinių traukinių ir elektrolizerių), nepakankamos kuro elementų automobilių paklausos ir ekonominio gyvybingumo problemų. Dabar vyksta strateginis poslinkis link sunkiosios pramonės pritaikymų, kur paklausa yra aiškesnė, nepaisant milijardinių investicijų.
Pagrindinės problemos ir nesėkmės:
Vandenilio automobiliai ir stotys: didelis Vokietijos vandenilio degalinių tinklo automobiliams nuosmukis – iki 2025 m. vidurio buvo uždaryta 30 % jų, nes jos nebuvo ekonomiškai perspektyvios arba techniškai tinkamos dabartinei paklausai, todėl turtas buvo prarastas, o investicijos iššvaistytos.
Vandenilio traukiniai: Antroji pasaulyje vien vandeniliu varoma geležinkelio linija (RB15) beveik nuolat susidūrė su techniniais gedimais, susijusiais su „Alstom“ traukiniais, dėl kurių traukiniai buvo atšaukti ir jie buvo priklausomi nuo dyzelino, o tai pabrėžia trapumą ir sudėtingumą.
Gamybos įrenginių statyba nutraukta: 36 mln. eurų vertės „H2 Westküste“ projektas buvo nutrauktas dėl didelių sąnaudų ir ekonominės rizikos, o tai rodo, kad didelio masto žaliojo vandenilio gamyba susiduria su didelėmis kliūtimis.
Finansinės ir politinės problemos: Vokietijos federalinė audito tarnyba pareiškė, kad nacionalinę strategiją reikia peržiūrėti, nustatydama, kad žaliasis ir mėlynasis vandenilis yra nekonkurencingi, jiems reikalingos netvarios subsidijos, ir atkreipdama dėmesį į tvirtų klientų, skirtų naujiems projektams, trūkumą.
Elektrolizerių našumas: Kai kuriems gigavatų masto projektams sunku, nes elektrolizeriai neveikia dideliu mastu, susiduriama su tokiomis problemomis, kaip prastas efektyvumas ir svyruojantys atsinaujinančių išteklių ištekliai.
Strategijos pokytis:
Dėmesys pramonei: Dėmesys perkeliamas nuo lengvųjų automobilių (nišinės rinkos) į „sunkiai mažinamus“ sektorius, tokius, kaip plieno, amoniako ir naftos perdirbimo pramonė, kur vandenilis jau naudojamas ir paklausa yra konkretesnė.
Komercinės transporto priemonės: Infrastruktūros plėtra dabar labiau linksta prie sunkiųjų sunkvežimių, nors šioje rinkoje vis dar dominuoja elektrinės transporto priemonės (EV).
Iš esmės, nors Vokietijos vandenilio ambicijos yra didžiulės, ankstyvieji į vartotojus orientuoti projektai susidūrė su sunkumais, todėl teko pragmatiškai pereiti prie pramoninių pritaikymų, kur ekonominiai ir techniniai argumentai yra stipresni, nepaisant nuolatinių nesėkmių.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą