Durnių daug, ne tik vokiečiai. Vokietijos pramonė (ypač „Rheinmetall“ ir KNDS) šiuo metu turi rekordinius užsakymus tankams iš Norvegijos, Čekijos, Italijos ir pačios Vokietijos.
„FRANKFURTAS. Bavarijos startuolis „Lilium“ kadaise išleido 1,5 mlrd. eurų, kurdamas elektrinį orlaivį. Dabar kreditoriai gaus 18 mln. eurų už maždaug 300 patentų, kuriuos per šį laikotarpį sukūrė dabar jau nemoki bendrovė. Už šią kainą amerikiečių konkurentas „Archer Aviation“ įsigijo, be kita ko, orlaivių dizainą, akumuliatorių valdymo koncepcijas, elektros variklius ir, svarbiausia, „Lilium“ elektrinio vertikalaus kilimo ir tūpimo (VTOL) orlaivio ortakinį ventiliatorių. „Archer“ ketina naudoti šią technologiją savo orlaivyje.
Tai užbaigia visas spėliones, kad „Lilium VTOL“ orlaivis vis dar galėtų būti sukurtas iki serijinės gamybos su nauju investuotoju. Prototipai niekada nebuvo iki galo užbaigti, o pilotuojamas pirmasis skrydis niekada neįvyko. Nepaisant to, du kiti besitęsiančios nemokumo procedūros dalyviai pareiškė, kad nori, jog „Lilium“ lėktuvas būtų sertifikuotas. Tarp jų buvo ir amerikiečių konkurentas „Joby Aviation“ bei iki šiol mažai žinomas vokiečių ir olandų investuotojas, grupė „Ambitious Air Mobility Group“ (AAMG). Pastaroji pastarosiomis savaitėmis ne kartą skelbė labai ryžtingus viešus pareiškimus. Elektrinis vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivis turėjo būti toliau plėtojamas į autonominį orlaivį, rugpjūtį laikraščiui „Handelsblatt“ sakė AAMG generalinis direktorius Robertas Kampas ir jo kolega vadovybėje Danielis Hayesas. Sunku įvertinti, kiek realūs buvo tokie ambicingi planai: dauguma „Lilium“ inžinierių nuo to laiko rado naujus darbdavius, o senosios įmonės patalpos Oberpfafenhofene buvo išnuomotos.
Verslo sudėtingumą taip pat rodo Badeno oro taksi kūrėja „Volocopter“, kuri po finansinių sunkumų buvo parduota Kinijos kontroliuojamai įmonei.
AAMG taip pat ne kartą griežtai kritikavo „Lilium“ nemokumo administratorių Ivo-Meinertą Willrodtą iš advokatų kontoros „Pluta“. Dabar AAMG pareiškė esanti „labai nusivylusi“ dėl sutarties skyrimo „Archer“. Nors turto valdytojas raštu patvirtino, kad turtas atiteks, didžiausią kainą pasiūliusiam, pirkėjui, dabar „akivaizdžiai taip nėra“. AAMG teigia, kad buvo pasirengusi sumokėti 30 mln. eurų už visą turtą. Tačiau nemokumo administratoriaus atstovas spaudai teigė, kad jie, bendradarbiaudami su abiem kreditorių komitetais, organizavo tinkamą pasiūlymų teikimo procesą. „Pasiūlymų teikimo procese mums buvo labai svarbu užtikrinti aukščiausią sandorio ir įgyvendinimo saugumo lygį, taip pat finansavimo saugumą.“ Matyt, AAMG negalėjo pateikti finansavimo įrodymų iki pat pabaigos.
Tai dar vienas dramatiško, save elektrinių skrydžių pradininke vadinančios, bendrovės žlugimo skyrius. „Lilium“ 2015 m. įkūrė Miuncheno technikos universiteto inžinieriai, ji greitai pritraukė žinomų investuotojų, tokių, kaip Frankas Thelenas ir „Skype“ įkūrėjas Niklasas Zennströmas, ir dažnai lankydavosi aukšto rango politikai. Tarp investuotojų buvo ir vis dar yra balsų, kurie pabrėžia, kad „Lilium“ technologija yra vizionieriška. Tačiau taip pat buvo pasikartojančių problemų ir netesėtų pažadų: kai 2021 m. bendrovė per specialią bendrovę pradėjo prekiauti akcijomis Niujorke, buvo teigiama, kad „Lilium“ tvirtino, jog per trejus metus gali pagaminti 90 orlaivių ir gauti 250 mln. USD pajamų – tikslas, kuris niekada nebuvo įgyvendintas.
Vietoj to, bendrovė pritrūko pinigų. Kai kurie kritiškai vertinantys stebėtojai teigia, kad „Lilium“ vadovybė pernelyg agresyviai valdė startuolį, kaip didelį orlaivių gamintoją: jie optimizavo tik trumpalaikiam pelnui, proceso metu eikvodami pinigus, o kilus problemoms, jie tiesiog paprašė dar dešimčių milijonų. Tai galiausiai atbaidė investuotojus.
Vėliau keli gelbėjimo bandymai žlugo: pirmiausia, laukta federalinė paskolos garantija neišsipildė. Tada bendrovė 2024 m. spalį paskelbė nemokumą. Gruodį „Lilium“ atrodė neišvengiamas kalėdinis stebuklas: investuotojų konsorciumas paskelbė apie savo investiciją ir pažadėjo 200 mln. eurų pinigų injekciją. Tačiau pagrindinio Slovakijos investuotojo Mariano Bočeko pinigai niekada neatvyko į Bavariją, todėl vasarį „Lilium“ vėl paskelbė nemokumą.
Dabar, kai intelektinė nuosavybė parduota, nemokumo administratorius planuoja parduoti du prototipus ir kai kuriuos orlaivius. Po to „Lilium“, pagaliau, taps istorija.“ [1]
Kaip ir visa Vokietija. Bus Khanatas.
1. Von Lilium bleiben nur noch die Patente: US-Konkurrent Archer kauft Designs und Konzepte für das elektrische Fliegen. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 17 Oct 2025: 24.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą