"Volstrytas rado dar labiau madingą derinį, nei tuščių čekių įmonės ir elektrinės transporto priemonės: tuščių čekių bendrovės ir" Jetsons "stiliaus skraidantys taksi. Nors idėjoje yra tam tikrų pažadų, investuotojai labiau tikėjosi, kad tai nėra per daug žavesio. supakuoto į vieną. Trečiadienį elektrinių oro taksi kūrėjas „Archer“ paskelbė apie susijungimą su specialios paskirties įsigijimo įmone „Atlas Crest Investment“ arba SPAC, kuriai vadovauja milijardierius investicijų bankininkas Kenas Moelis. SPAC investuotojai duoda pinigų viešai kotiruojamam rėmėjui, tikėdamiesi, kad jis ras patrauklų įsigijimo tikslą, nežinodamas, kas tai bus. Pastarųjų mėnesių „SPAC“ siautulys buvo sutelktas į elektrines transporto priemones ir kitus „šaunius“ startuolius, tokius kaip kosminio turizmo įmonė „Virgin Galactic“.
„Archer“ įvertintas 3,8 mlrd. JAV dolerių ir gaus papildomą 1,1 mlrd. JAV dolerių finansavimą. Jo žingsnis - sukurti elektrinę vertikalią kilimo ir tūpimo transporto priemonę arba „eVTOL“, kuri keturis keleivius gali nuskraidinti perpildytose miesto vietovėse iki 60 mylių. Futuristai jau seniai tikėjosi, kad žmonės skris į darbą, kaip tai daro Hanna-Barbera animaciniame filme „The Jetsons“. Dabar investuotojai ir įmonės į tai žiūri rimtai. „United Airlines“ ir „Mesa Airlines“ trečiadienį pranešė, kad pateikė „Archer“ orlaivio 1 mlrd. JAV dolerių užsakymą. Idėja yra iki 2024 m. nuskraidinti žmones iš apgyvendintų vietovių į „United“ centrus - pavyzdžiui, iš Holivudo į Los Andželo tarptautinį oro uostą - maždaug 50% sumažinti anglies dvideginio išmetimą vienam keleiviui. „Archer“ planuoja tais metais pagaminti 10 transporto priemonių ir 2025 m. padidinti iki 250.
Įmonės, bandančios sukurti oro taksi, yra nuo aviacijos ir kosmoso gamintojų bei oro linijų iki automobilių gamintojų ir technologijų firmų. Yra šimtai dizaino, ir net JAV oro pajėgos kartu su kai kuriais projektais.
„Lufthansa Innovation Hub“ šio mėnesio pradžioje pateiktoje ataskaitoje apskaičiavo, kad tik pradedantiesiemsoro taksi gamintojams, kurių kapitalas viršija 700 milijonų JAV dolerių, pavyks sėkmingai plėtoti, sertifikuoti ir komercializuoti technologijas.
Iki paskutinio SPAC susitarimo šią ribą peržengė tik „Joby Aviation“, kurią palaiko „Uber“, „Toyota“ ir „JetBlue“. Dabar yra du.
Visiškai elektrinis komercinis lėktuvas yra neįmanomas dėl akumuliatoriaus svorio: trigubai padidinant dabartinį akumuliatoriaus tobulinimo tempą, elektrinio 737 sukūrimas užtruks iki 2100 m. Tačiau oro taksi ar net mažas regioninis lėktuvas šiandien gali būti pasiekiamas. Nauji dizainai taip pat mažina triukšmo lygį.
Tačiau technologijos neprilygsta perspektyviai komercinei įmonei. 2000-ųjų viduryje pinigai pasipylė į pažadus apie panašų labai lengvų asmeninių lėktuvų bumą, kuris niekada nesibaigė geruoju. Įprastos sraigtasparnių taksi paslaugos visada buvo apsunkintos tokiomis problemomis kaip aukštos kainos, nepakankama infrastruktūra ir prasti saugos standartai. Abejotina, kad „Uber“ stiliaus oro taksi, kuriuos turi omenyje daugelis rėmėjų, netrukus gali būti sukurti. Pirmiausia šioms transporto priemonėms reikės specialių tūpimo aikštelių. Be to, „Ford“ ir Mičigano universiteto analizė parodė, kad visiškai pakrauta „eVTOL“ transporto priemonė sumažina anglies dvideginio išmetimą kelionėse virš 62 mylių, tačiau galiausiai teršia daugiau nei benzininiai automobiliai, jei skrendama mažiau nei 22 mylių. Tai apsiriboja „United“ numatytu oro uostų ir tiekėjų srautu.
Revoliucijas transporto srityje palengvino lengvi pinigai, vedantys į mokslinės fantastikos ateitį. Realybė dažnai būna nemaloni investuotojams, kurie įsisuka į vieną tokią revoliuciją“. [1]
1. Blank-Check Firms Take to Air --- SPACs merger takes lead in electric air taxis, but adoption is still sci fi
Sindreu, Jon. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]12 Feb 2021: B.10.
