„Norint sumažinti
atliekų poveikį planetai, reikia naujų technologijų ir medžiagų, o dar svarbiau
– visiškai permąstyti, kaip skatiname gamybą ir išteklių naudojimą.
Norint pagaminti
kelis kilogramus sveriantį nešiojamąjį kompiuterį, reikia maždaug vienos tonos
žaliavinio metalo, plastiko ir silicio. 2000–2015 m. pasaulinė drabužių gamyba
padvigubėjo, tačiau laikas, per kurį vidutinis drabužis buvo dėvimas, prieš jį išmetant, sumažėjo
36%. Šiuolaikinio automobilio kėbule yra daugiau, nei tuzinas plieno ir
aliuminio lydinių, o tai sudaro didžiulius kliūtis jo perdirbimui.
Tai tik trys iš
daugelio ryškių statistinių duomenų, iliustruojančių mūsų dabartinio
„linijinio“ ekonominio modelio, kuris grindžiamas neapdorotų išteklių gavyba,
apdorojimu, vartojimu ir išmetimu, kai jie nebenaudojami, švaistymą.
Šis
netvarus požiūris kenkia klimatui, gamtai ir žmonių sveikatai – galiausiai
atsitrenkia į piniginę. Vienas pasaulinės konsultacinės bendrovės „Accenture“
2015 m. apskaičiavimų rodo, kad 4,5 trilijono dolerių vertės būtų galima
atlaisvinti, kuriant produktus, naudojant „atliekas“, kaip išteklius.
Tai yra didžioji
„žiedinės ekonomikos“ vizija, kai medžiagos yra recirkuliuojamos ir išlaiko
didžiausią įmanomą vertę bei pašalinama kuo daugiau atliekų. Kaip išsamiai
aprašyta eilėje šių metų redakcinių straipsnių ir praėjusį mėnesį paskelbtoje
„Nature Outlook“ apie žiedinę ekonomiką, medžiagų ir procesų naujovės daugelyje
sektorių paverčia cirkuliaciją realesniu pasiūlymu. Daugelis įmonių taip pat
leidžia entuziastingus garsus, užuosdamos ir naujus pajamų srautus, ir viešųjų
ryšių laimėjimą.
Tačiau praktinis
žiedinių principų įgyvendinimas iki šiol prilygsta pakeitimams prie kraštų. Reikia
rimtai pagalvoti, kas turi atsitikti, kad cirkuliacija taptų visuotiniu
pagrindiniu principu. Atsakymas yra: daug.
Kai kurios vietos
yra daug pasiekusios. Kinija žiedinės ekonomikos politiką taiko nuo 2000-ųjų
pabaigos. Naujausia žiedinės ekonomikos veiksmų plano, galiojusio iki 2025 m.,
iteracija, nustato ambicingus tikslus naudoti plieno laužą ir statybines
atliekas, be kitų atliekų. 2018 m. įgyvendintas jos draudimas importuoti
plastiką ir kitas atliekas privertė šalis permąstyti savo atliekų strategijas.
Europos Sąjunga
paskelbė žiedinės ekonomikos veiksmų planą 2020 m. ir ketina įgyvendinti
politiką, susijusią su verslo teiginių tvarumo pagrindimu, pakuočių kontrole ir
skatinimu naudoti perdirbtas medžiagas gamyboje.
Čilės žiedinės ekonomikos
planas iki 2040 m. apima atliekų mažinimo ir daugiau nei 100 000 darbo vietų
kūrimo tikslus.
Ir yra mažesnio
masto, konkrečiam sektoriui skirtų iniciatyvų.
Nuo 2009 m. Japonija reikalauja,
kad gamintojai surinktų ir perdirbtų savo gaminamą stambią buitinę techniką,
nors išlaidas daugiausia padengia vartotojai.
Kawasaki mieste dėl pakartotinio
pramoninių ir komunalinių atliekų panaudojimo cemento gamybai šiltnamio efektą
sukeliančių dujų emisija sumažėjo maždaug 15 % nuo 2009 m., kasmet sutaupant
272 000 tonų medžiagų.
Iš tokių sėkmės
istorijų reikia pasimokyti, o viso pasaulio vyriausybės turi įgyvendinti teisės
aktus ir reglamentus, kad paskatintų investicijas į apyvartumą. Tačiau čia yra
daugiau, nei tai. Dėl cirkuliacijos reikia visiškai permąstyti mūsų suvokimą
apie išteklius ir tai, kaip aplink juos kuriame savo ekonominę veiklą.
Cirkuliarumas
gali veikti tik tuo atveju, jei nutrūksta ryšys tarp įmonės, gaminančios
daugiau prekių, ir uždirbančios daugiau pinigų.
Įmonės turi būti suprojektuotos
nuo pat pradžių (arba perkurtos), kad būtų apskritos. Reikia pripažinti būdingą
išteklių vertę, pavyzdžiui, išmontuojant mobiliuosius telefonus ar
nešiojamuosius kompiuterius ar juos persodinant rinkoms, kuriose nereikalaujama
naujausių modelių.
Kainų struktūras reikia keisti, kad būtų skatinama gaminti
daiktus, kuriuos būtų galima naudingai panaudoti pakartotinai, kad ištekliai
išlaikytų savo vertę per daugiau, nei vieną naudojimo ciklą.
Vyriausybės ir
tarptautinės valdžios institucijos turi tai pagrįsti rimtais pokalbiais apie
tai, kaip įpareigoti standartizuoti, neslopinant naujovių. Pavyzdžiui,
elektrinių transporto priemonių baterijos nėra keičiamos, todėl kyla didžiulė
jų išmontavimo ir pakartotinio naudojimo problema. Baterijos paso iniciatyva,
kurią inicijavo Pasaulio ekonomikos forumas, siekiama išspręsti šią problemą,
nustatant žiedinį baterijų naudojimo modelį iki 2030 m.
Žiedinė ekonomika
pati gali būti inovacijų versmė. Inovatoriai turi didelių galimybių kurti
verslus, siūlančias sprendimus, nesvarbu, ar tai būtų programinė įranga,
padedanti kitiems pereiti prie cirkuliarumo, ar įmonės, siūlančios nuomos ir
grąžinimo paslaugas, o ne pirkimo ir išmetimo paslaugas: automobilių
dalijimąsi, o ne automobilio nuosavybę, pavyzdžiui. Tas perėjimas nebus
lengvas. Reiks įveikti kliūtis, įskaitant atnaujinimą, išperkamosios nuomos
kaštus ir teisingų lizingo kainų nustatymą.
Paskutinis, bet
ne mažiau svarbus dalykas – pagrindinis mokslas turi atlikti savo vaidmenį.
Kaip 2016 m. žurnale „Nature“ rašė žiedinės ekonomikos idėjos tėvas Walteris
Stahelis, „Metalurgijos ir chemijos mokslų meistriškumas yra būtina žiedinės
ekonomikos sėkmės sąlyga“ (W. R. Stahel Nature 531, 435–438; 2016).
Galutinis
perdirbamumas yra išmokti išardyti medžiagas atominiu lygmeniu, skaidant
molekules, kad būtų galima perdirbti atomus.
Finansavimo agentūros turėtų
ieškoti perspektyvių būdų – nuo metalų lydinių iki plastikų.
Reikia daug
nuveikti, kad žiedinės ekonomikos ratai tikrai apsisuktų. Judėjimas prasidėjo,
bet jis turi paspartėti." [1]
1. Nature 612, 190 (2022)