„Norint sumažinti atliekų poveikį planetai, reikia naujų technologijų ir medžiagų, o dar svarbiau – visiškai permąstyti, kaip skatiname gamybą ir išteklių naudojimą.Norint pagaminti kelis kilogramus sveriantį nešiojamąjį kompiuterį, reikia maždaug vienos tonos žaliavinio metalo, plastiko ir silicio. 2000–2015 m. pasaulinė drabužių gamyba padvigubėjo, tačiau laikas, per kurį vidutinis drabužis buvo dėvimas, prieš jį išmetant, sumažėjo 36%. Šiuolaikinio automobilio kėbule yra daugiau, nei tuzinas plieno ir aliuminio lydinių, o tai sudaro didžiulius kliūtis jo perdirbimui.
Tai tik trys iš daugelio ryškių statistinių duomenų, iliustruojančių mūsų dabartinio „linijinio“ ekonominio modelio, kuris grindžiamas neapdorotų išteklių gavyba, apdorojimu, vartojimu ir išmetimu, kai jie nebenaudojami, švaistymą.
Šis netvarus požiūris kenkia klimatui, gamtai ir žmonių sveikatai – galiausiai atsitrenkia į piniginę. Vienas pasaulinės konsultacinės bendrovės „Accenture“ 2015 m. apskaičiavimų rodo, kad 4,5 trilijono dolerių vertės būtų galima atlaisvinti, kuriant produktus, naudojant „atliekas“, kaip išteklius.
Tai yra didžioji „žiedinės ekonomikos“ vizija, kai medžiagos yra recirkuliuojamos ir išlaiko didžiausią įmanomą vertę bei pašalinama kuo daugiau atliekų. Kaip išsamiai aprašyta eilėje šių metų redakcinių straipsnių ir praėjusį mėnesį paskelbtoje „Nature Outlook“ apie žiedinę ekonomiką, medžiagų ir procesų naujovės daugelyje sektorių paverčia cirkuliaciją realesniu pasiūlymu. Daugelis įmonių taip pat leidžia entuziastingus garsus, užuosdamos ir naujus pajamų srautus, ir viešųjų ryšių laimėjimą.
Tačiau praktinis žiedinių principų įgyvendinimas iki šiol prilygsta pakeitimams prie kraštų. Reikia rimtai pagalvoti, kas turi atsitikti, kad cirkuliacija taptų visuotiniu pagrindiniu principu. Atsakymas yra: daug.
Kai kurios vietos yra daug pasiekusios. Kinija žiedinės ekonomikos politiką taiko nuo 2000-ųjų pabaigos. Naujausia žiedinės ekonomikos veiksmų plano, galiojusio iki 2025 m., iteracija, nustato ambicingus tikslus naudoti plieno laužą ir statybines atliekas, be kitų atliekų. 2018 m. įgyvendintas jos draudimas importuoti plastiką ir kitas atliekas privertė šalis permąstyti savo atliekų strategijas.
Europos Sąjunga paskelbė žiedinės ekonomikos veiksmų planą 2020 m. ir ketina įgyvendinti politiką, susijusią su verslo teiginių tvarumo pagrindimu, pakuočių kontrole ir skatinimu naudoti perdirbtas medžiagas gamyboje.
Čilės žiedinės ekonomikos planas iki 2040 m. apima atliekų mažinimo ir daugiau nei 100 000 darbo vietų kūrimo tikslus.
Ir yra mažesnio masto, konkrečiam sektoriui skirtų iniciatyvų.
Nuo 2009 m. Japonija reikalauja, kad gamintojai surinktų ir perdirbtų savo gaminamą stambią buitinę techniką, nors išlaidas daugiausia padengia vartotojai.
Kawasaki mieste dėl pakartotinio pramoninių ir komunalinių atliekų panaudojimo cemento gamybai šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija sumažėjo maždaug 15 % nuo 2009 m., kasmet sutaupant 272 000 tonų medžiagų.
Iš tokių sėkmės istorijų reikia pasimokyti, o viso pasaulio vyriausybės turi įgyvendinti teisės aktus ir reglamentus, kad paskatintų investicijas į apyvartumą. Tačiau čia yra daugiau, nei tai. Dėl cirkuliacijos reikia visiškai permąstyti mūsų suvokimą apie išteklius ir tai, kaip aplink juos kuriame savo ekonominę veiklą.
Cirkuliarumas gali veikti tik tuo atveju, jei nutrūksta ryšys tarp įmonės, gaminančios daugiau prekių, ir uždirbančios daugiau pinigų.
Įmonės turi būti suprojektuotos nuo pat pradžių (arba perkurtos), kad būtų apskritos. Reikia pripažinti būdingą išteklių vertę, pavyzdžiui, išmontuojant mobiliuosius telefonus ar nešiojamuosius kompiuterius ar juos persodinant rinkoms, kuriose nereikalaujama naujausių modelių.
Kainų struktūras reikia keisti, kad būtų skatinama gaminti daiktus, kuriuos būtų galima naudingai panaudoti pakartotinai, kad ištekliai išlaikytų savo vertę per daugiau, nei vieną naudojimo ciklą.
Vyriausybės ir tarptautinės valdžios institucijos turi tai pagrįsti rimtais pokalbiais apie tai, kaip įpareigoti standartizuoti, neslopinant naujovių. Pavyzdžiui, elektrinių transporto priemonių baterijos nėra keičiamos, todėl kyla didžiulė jų išmontavimo ir pakartotinio naudojimo problema. Baterijos paso iniciatyva, kurią inicijavo Pasaulio ekonomikos forumas, siekiama išspręsti šią problemą, nustatant žiedinį baterijų naudojimo modelį iki 2030 m.
Žiedinė ekonomika pati gali būti inovacijų versmė. Inovatoriai turi didelių galimybių kurti verslus, siūlančias sprendimus, nesvarbu, ar tai būtų programinė įranga, padedanti kitiems pereiti prie cirkuliarumo, ar įmonės, siūlančios nuomos ir grąžinimo paslaugas, o ne pirkimo ir išmetimo paslaugas: automobilių dalijimąsi, o ne automobilio nuosavybę, pavyzdžiui. Tas perėjimas nebus lengvas. Reiks įveikti kliūtis, įskaitant atnaujinimą, išperkamosios nuomos kaštus ir teisingų lizingo kainų nustatymą.
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – pagrindinis mokslas turi atlikti savo vaidmenį. Kaip 2016 m. žurnale „Nature“ rašė žiedinės ekonomikos idėjos tėvas Walteris Stahelis, „Metalurgijos ir chemijos mokslų meistriškumas yra būtina žiedinės ekonomikos sėkmės sąlyga“ (W. R. Stahel Nature 531, 435–438; 2016).
Galutinis perdirbamumas yra išmokti išardyti medžiagas atominiu lygmeniu, skaidant molekules, kad būtų galima perdirbti atomus.
Finansavimo agentūros turėtų ieškoti perspektyvių būdų – nuo metalų lydinių iki plastikų.
Reikia daug nuveikti, kad žiedinės ekonomikos ratai tikrai apsisuktų. Judėjimas prasidėjo, bet jis turi paspartėti." [1]
1. Nature 612, 190 (2022)
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą