Sekėjai

Ieškoti šiame dienoraštyje

2023 m. rugsėjo 7 d., ketvirtadienis

Pentagonas planuoja didžiulę dirbtinio intelekto masę, kad kovoti su Kinijos grėsme

   „Vašingtonas – Pentagonas per ateinančius dvejus metus ketina sukurti platų dirbtinio intelekto technologijų, dronų ir autonominių sistemų tinklą, kad atremtų Kinijos ir kitų priešų keliamas grėsmes.

 

     Gynybos sekretoriaus pavaduotoja Kathleen Hicks trečiadienį savo kalboje pateikė naujų detalių apie departamento planus išleisti šimtus milijonų dolerių, kad būtų sukurta daugybė ore, sausumoje ir jūroje veikiančių dirbtinio intelekto sistemų, kurios yra skirtos. būti „mažos, protingos, pigios“.

 

     JAV siekia neatsilikti nuo sparčiai besiplečiančios Kinijos karinės pajėgos, nerimaujant, kad Pentagono biurokratija per ilgai užtrunka sukurti ir įdiegti pažangiausias sistemas.

 

     "Mes nekariaujame. Mes nesiekiame kariauti, bet turime sugebėti priversti šį departamentą pradėti veikti taip pat skubiai, nes KLR nelaukia", - antradienį interviu sakė Hicksas. , turėdamas omenyje Kinijos Liaudies Respubliką.

 

     Vienas iš būdų būtų remtis pajėgumais, kuriuos demonstravo „Task Force 59“ – JAV karinio jūrų laivyno dronų ir jutiklių tinklas, skirtas stebėti Irano karinę veiklą Artimuosiuose Rytuose.

 

     „Įsivaizduokite paskirstytus savaeigių [autonominių] sistemų, maitinamų saulės ir kitų praktiškai neribotų išteklių, blokus, kuriuose gausu jutiklių, kurių pakanka, kad suteiktų mums naujų, patikimų informacijos šaltinių beveik realiuoju laiku“, – sakė Hicks. kalba prieš „Defense News“ surengtą konferenciją Arlingtone, Va.

 

     Kiti svarstomi pajėgumai yra autonominės antžeminės sistemos, užtikrinančios logistiką, kosmoso autonominės sistemos, kurių būtų tiek daug, kad priešininkui būtų sunku sunaikinti, ir autonominės sistemos, galinčios apsiginti nuo atskrendančių raketų.

 

     Autonominėse sistemose naudojamas dirbtinis intelektas, kad aptiktų ir įsitrauktų į priešo taikinius, ir gali apimti savarankiškai pilotuojamus oro ir jūros dronus. Gynybos departamentas jau seniai investavo į tokias sistemas, įskaitant savarankiškus laivus ir be įgulos lėktuvus.

 

     Hicks kalboje buvo pateikta naujų detalių apie „Replikatoriaus“ iniciatyvą, kurią Pentagonas paskelbė praėjusią savaitę, siekdamas kompensuoti augančią Kinijos kariuomenę. Tuo metu Gynybos departamentas teigė, kad tikisi dislokuoti tūkstančius sistemų, tačiau mažai kalbėjo apie tai, kaip jos gali būti naudojamos. Hicks nubrėžė kai kuriuos oro, sausumos ir jūros pajėgumus, kuriuos galėtų panaudoti Pentagonas.

 

     Autonominės „sistemos yra dalykai, kuriuos galime naudoti nuo trejų iki penkerių metų, kol pereisime prie kito dalyko – kaip ir privalome, atsižvelgiant į dinamišką, greitai judantį priešą ir inovacijų tempą“, – sakė Hicksas.

 

     Programą iš dalies skatina Kinijos, turinčios daugiau laivų, nei JAV karinis jūrų laivynas, ir investavusios į autonomines sistemas, pažanga. 2022 m. Pentagono ataskaitoje daroma išvada, kad Kinija „rodo vis daugiau autonominių ir komandomis veikiančių sistemų“, įskaitant „didelę plėtrą, rodančią pastangas sukurti spiečiaus būdu veikiančias programas“.

 

     Tačiau kai kurie rangovai teigė, kad pagrindiniai klausimai apie Pentagono iniciatyvą lieka neatsakyti, įskaitant tai, ar pakankamai lėšų panaudojama tikslui pasiekti ir kaip Replicator turtas būtų integruotas su esamomis sistemomis visoje kariuomenėje.

 

     „Šimtų milijonų dolerių diapazonas, nors ir puiki pradžia, suteiktų tik šimtus tikrai galingų vandenyno bepiločių laivų, kurių mums reikia, kad galėtume atgrasyti Kiniją ir kitus priešininkus“, – sakė sukūrusios „Ocean Aero“ generalinis direktorius Kevinas Deckeris, kurio gaminys yra aplinką tausojanti autonominė povandeninė ir antvandeninė transporto priemonė, kurią naudoja 59 darbo grupė.

 

     Pentagonas planuoja iki metų pabaigos parengti pradinių investicijų sąrašą, remdamasis tuo, ko tarnybų vadai ir kovotojų vadai teigia, kad jiems reikia, sakė Hicks.

 

 „Apskritai mes ketiname pristatyti tūkstančius“, – antradienį sakė Hicks.

 

     Gynybos naujienų konferencijoje kai kurie vadai sakė nežinantys, kaip palaikys „Replicator“ iniciatyvą.

 

     „Galite paleisti savo vaizduotę, o mes išbandome ribas“, – sakė jūrų pėstininkų generolas leitenantas Karstenas Hecklas, komendanto pavaduotojas kovoms. "Atvirai kalbant, pramonė gerokai lenkia mus. Taigi mes stengiamės pasivyti, bet [yra] daug pažadų."

 

     Hicks sakė, kad „Replicator“ finansavimas bus gautas iš esamų fondų ir kainuos „šimtus milijonų“. Naujausiame Pentagono biudžeto prašyme numatyta 1,8 mlrd. dolerių dirbtiniam intelektui finansiniams metams, prasidėsiantiems spalio 1 d.

 

     Karinio jūrų laivyno admirolas sukūrė 59 darbo grupę 2021 m., kai Azijos ir Ramiojo vandenyno regione dislokuoti karinio jūrų laivyno laivai išvyko link Kinijos. Dronai, kai kurie iš jų gali plaukioti jūroje iki šešių mėnesių, gali siųsti išsamius vaizdus ir kitus duomenis. Dabar tai vertinama, kaip galimybė, kurią būtų galima toliau plėtoti ir labai išplėsti." [1]

 

1. World News: Pentagon Plans Vast AI Fleet to Counter China Threat. Youssef, Nancy A;
Gordon, Michael R. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 07 Sep 2023: A.6.  

Pentagon Plans Vast AI Fleet to Counter China Threat.


"WASHINGTON -- The Pentagon intends to field a vast network of AI-powered technology, drones and autonomous systems within the next two years to counter threats from China and other adversaries.

Kathleen Hicks, the deputy secretary of defense, provided new details in a speech Wednesday about the department's plans to spend hundreds of millions of dollars to produce an array of thousands of air-, land- and sea-based artificial-intelligence systems that are intended to be "small, smart, cheap."

The U.S. is seeking to keep pace with China's rapidly expanding military amid concerns that the Pentagon bureaucracy takes too long to develop and deploy cutting-edge systems.

"We're not at war. We are not seeking to be at war, but we have to be able to get this department to move with that same kind of urgency because the PRC isn't waiting," Hicks said during an interview Tuesday, referring to the People's Republic of China.

One approach could be to build on the capabilities demonstrated by Task Force 59, the U.S. Navy's network of drones and sensors designed to monitor Iran's military activities in the Middle East.

"Imagine distributed pods of self-propelled [autonomous] systems afloat, powered by the sun and other virtually limitless resources, packed with sensors aplenty, enough to give us new, reliable sources of information in near-real-time," Hicks said during the speech before a conference hosted by Defense News in Arlington, Va.

Other capabilities that are being considered are autonomous ground-based systems to provide logistics, space-based autonomous systems that would be so numerous they would be difficult for an adversary to destroy, and autonomous systems that could defend against incoming missiles.

Autonomous systems use artificial intelligence to detect and engage enemy targets, and can include self-piloting air- and sea-based drones. The Defense Department has long invested in such systems -- including self-piloting ships and no-crew aircraft.

Hicks's speech included new details about the "Replicator" initiative the Pentagon announced last week to offset the growing Chinese military. At the time, the Defense Department said it hoped to deploy thousands of the systems but said little about how they might be used. Hicks sketched out some of the air, land and sea capabilities that the Pentagon could field.

Autonomous "systems are things we might use for three to five years, before we move on to the next thing -- as we must, given the dynamic, fast-moving adversary and the pace of innovation," Hicks said.

The program is being driven in part by advances made by China, which has more ships than the U.S. Navy and has invested in autonomous systems. A 2022 Pentagon report concluded that China is "displaying growing numbers of autonomous and teaming systems," including "a substantial amount of development displaying efforts to produce swarming capability for operational applications."

But some contractors said key questions about the Pentagon initiative remain unanswered, including whether sufficient funds are being tapped to meet the goal, and how the Replicator assets would be integrated with existing systems across the military.

"The hundreds of millions of dollars range, while a great start, would only provide hundreds of the truly capable ocean drones we need to establish true deterrence to China and other adversaries," said Kevin Decker, chief executive of Ocean Aero, which has developed an environmentally powered autonomous underwater and surface vehicle that is being used by Task Force 59.

The Pentagon plans to prepare a list of initial investments before the end of the year based on what the service chiefs and combatant commanders say they need, Hicks said."Overall we are going to deliver in the thousands," Hicks said Tuesday.

At the Defense News conference, some commanders said they weren't sure how they would support the Replicator initiative.

"You can let your imagination run wild, and we're pushing the envelope," said Marine Lt. Gen. Karsten Heckl, deputy commandant for combat. "Quite frankly, industry is well ahead of us. So we're trying to catch up, but [there is] a lot of promise."

Hicks said funding for Replicator would come from existing funds and cost "hundreds of millions." The latest Pentagon budget request includes $1.8 billion for artificial intelligence for the fiscal year beginning Oct. 1.

A Navy admiral created Task Force 59 in 2021 after a deployment of naval ships to the Asia-Pacific region left fewer of them transiting the Middle East. The drones -- some of which can float at sea for up to six months -- can send back detailed images and other data. It is now seen as the sort of capability that could be further developed and greatly expanded." [1]

1. World News: Pentagon Plans Vast AI Fleet to Counter China Threat. Youssef, Nancy A;
Gordon, Michael R. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 07 Sep 2023: A.6.   

 

2023 m. rugsėjo 6 d., trečiadienis

Vokietijos automobilių gamintojai atsilieka EV lenktynėse --- Tesla, Kinijos įmonės Miuncheno parodoje demonstruoja technologijų naujovių pranašumą

  „Miunchenas. Dešimtmečius Vokietijos automobilių gamintojai dominavo jų pramonėje su prekės ženklais, kurie buvo išskirtiniai ir patrauklūs vartotojams. Tačiau, sektoriui pereinant prie elektrinių transporto priemonių, jie atsilieka.

 

     Beveik dešimtmetį nuo jų keitimo prie elektrinių transporto priemonių ir nepaisant milijardinių investicijų, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz ir kiti nesugebėjo sumažinti Teslos dalies augančioje rinkoje. Jie prisijungia prie Didžiųjų technologinių kompanijų, o ne kuria savo programinę įrangą informacijos ir pramogų sistemoms ir savarankiško vairavimo funkcijoms valdyti. Be to, jie atsilieka nuo Kinijos lyderių staigesnėje elektromobilių inovacijų srityje, prarasdami pozicijas svarbioje Azijos rinkoje.

 

     Šią savaitę Miunchene vykstančioje IAA Mobility automobilių parodoje, vienoje didžiausių pasaulyje automobilių mugių, šios pramonės šakos gynybinis pritūpimas demonstruojamas. „Tesla“, elektromobilių rinkos lyderė, dalyvauja pirmą kartą per daugelį metų. Taip pat ir keli Kinijos naujokai, kurių modeliai patraukė lankytojų dėmesį.

 

     Kaip kadaise Vokietijos automobilių meistriškumo demonstravimas, kas dvejus metus vykstančioje automobilių parodoje išmokstama pamoka, kad nauji elektromobilių konkurentai iš Kinijos ne tik daro spaudimą Vokietijos ir Europos automobilių gamintojams dėl mažėjančių sąnaudų, bet ir dėl didėjančio technologinio tobulumo, didindami atotrūkį nuo įsitvirtinusių automobilių gamintojų.

 

     Laida taip pat yra ryški naujų iššūkių, su kuriais susiduria Vokietija, iliustracija. Didžiausia Europos ekonomika ir ilgą laiką jos pagrindinis augimo variklis, šalis dabar atsilieka dėl dešimtmečius trukusių nepakankamų investicijų, užsispyrusios infliacijos, augančių palūkanų normų ir pernai smarkiai išaugusių energijos kainų po sankcijų dėl įvykių Ukrainoje.

 

     „Yra kai kurių sričių, kuriose turime pasivyti“, – mugės kuluaruose žurnalistams sakė VW automobilių markių grupės, apimančios „Porsche“, „Audi“, „Skoda“, „Seat“, „Bentley“ ir „Lamborghini“, generalinis direktorius Oliveris Blume'as.

 

     Kinijoje, kur VW prarado rinkos dalį vietiniams konkurentams, Vokietijos automobilių gigantas neseniai įsigijo Kinijos elektromobilių modelio XPeng akcijų paketą, kad užpildytų keletą „baltų dėmių“, kurias Blume pavadino Kinijos vartotojams skirtoje EV technologijoje. VW ir XPeng dabar kartu kurs elektromobilių technologijas.

 

     Automobilių pramonės naujovių tyrime Stefanas Bratzelis, Vokietijos Automobilių valdymo centro direktorius, teigė, kad praėjusiais metais Kinija pirmą kartą aplenkė Vokietiją ir JAV pagal technologijų pažangą tokiose srityse kaip akumuliatoriai, savarankiška gamyba. -vairavimo automobilio programinė įranga ir kitos funkcijos.

 

     Bratzelis teigė, kad Kinijos naujovės pakeitė konkurencinį pranašumą namų automobilių rinkoje vietinių įmonių naudai ir kad tas pats gali nutikti Europoje.

 

     Pasak jo, didžiausi Vokietijos automobilių pramonės iššūkiai yra programinės įrangos kompetencijos trūkumas ir tai, kad jos automobiliai yra brangesni.

 

     „Ši plėtra kelia didelę Vokietijos automobilių gamintojų pažeidžiamumo riziką“, – sakė jis.

 

     Vos prieš kelerius metus Vokietijos automobilių gamintojai uždarinėjo duris, kad technologijų įmonės, tokios kaip „Apple“ ir „Google“, negalėtų įtaisyti jų programinę įrangą vokiečių automobiliuose. Tačiau po to, kai stengėsi kurti savo programinę įrangą, jie dabar užmezga partnerystes su technologijų įmonėmis, kad sukurtų programinę įrangą vokiečių transporto priemonėse, pvz., informacijos ir pramogų sistemas, pažangias vairuotojo pagalbos funkcijas ir baterijų valdymą, kad jų elektromobiliai būtų efektyvesni.

 

     Pažvelgę į Kinijos grėsmę tradiciniams pasaulio automobilių gamintojams, investicinio banko UBS tyrėjai išardė BYD, didžiausio Kinijos elektromobilių gamintojo, pagamintą transporto priemonę.

 

     UBS teigė, kad BYD, palyginti su tradiciniais automobilių gamintojais, tikriausiai turės ilgalaikį maždaug 25 % išlaidų pranašumą. Po to, kai Kinijos prekės ženklai aplenkė jų užsienio konkurenciją Kinijoje, „mes tikime, kad BYD ir kiti pirmaujantys Kinijos originalios įrangos gamintojai (gamintojai) yra pasirengę užkariauti pasaulio rinką su aukštųjų technologijų, pigių elektromobilių masėms“, – sakė UBS analitikai jų ataskaitoje.

 

     Banko išvados paskatino Europos automobilių akcijas smukti, kai jos buvo paskelbtos rugsėjo 1 d. Kai kurie investiciniai bankai nuo to laiko pakėlė BYD akcijų vertę.

 

     Luca de Meo, Prancūzijos automobilių gamintojos „Renault“ generalinis direktorius ir anksčiau buvęs ilgametis VW grupės vadovas, Miuncheno automobilių parodoje žurnalistams sakė, kad Europa turi įsitraukti į „kovą“, kad atremtų Kinijos elektromobilių gamintojų keliamą grėsmę.

 

     „Jie yra akivaizdžiai labai konkurencingi elektromobilių vertės grandinėje“, – sakė jis. „Manau, kad jie ištisa viena karta aplenkė mus.“ [1]

 

Vokietijos šiandieninis kancleris, ponas Scholzas, karštai parėmė sankcijas Rusijai, tuo užkėlė energijos kainas vokiečių pramonei ir bum - gavo Vokietijos deindustrializaciją (pramonės sunaikinimą). Jei ponia Merkel dar būtų kanclerė, ji pasiųstų, čia besimaivančią ir skirtingus ginklus bandančią, Ukrainos žydų trupę žuvauti, ir kenksmingų Vokietijos pramonei sankcijų Maskvai nebūtų. Neveltui Merkel tiek metų geležine ranka valdė visą Europą.


1. German Carmakers Fall Behind in EV Race --- Tesla, Chinese firms show off advantage in tech innovation at Munich show. Boston, William. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 Sep 2023: B.4.  

 

German Carmakers Fall Behind in EV Race --- Tesla, Chinese firms show off advantage in tech innovation at Munich show.

 

"MUNICH -- For decades, German carmakers dominated their industry with brands that were bywords for excellence and consumer appeal. But as the sector transitions toward electric vehicles, they are falling behind.

Nearly a decade into their electric-vehicle shift, and despite billions in investments, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz and others have failed to make a dent in Tesla's share of the growing market. They are joining with Big Tech rather than developing their own software to power infotainment systems and self-driving features. And they are falling behind Chinese upstarts at the sharper edge of EV innovation, losing ground in the crucial Asian market.

The industry's defensive crouch is on full display this week at the IAA Mobility car show in Munich, one of the world's largest auto trade fairs. Tesla, the EV market leader, is present for the first time in years. So are several Chinese newcomers whose models have captured visitors' attention.

Once the showcase for German automotive prowess, the biennial auto show hammers home the lesson that new EV rivals from China aren't only putting German and European automakers under pressure through lower costs, but also increasing technological sophistication, widening a gap that the established automakers are trying to close.

The show also serves as a vivid illustration of the new challenges facing Germany. Europe's largest economy and long its main engine of growth, the country is now a laggard due to decades of underinvestment, stubborn inflation, rising interest rates and last year's steep rise in energy prices following sanctions after events in Ukraine.

"There are some areas where we have to catch up," Oliver Blume, the chief executive officer of the VW group of car brands that include Porsche, Audi, Skoda, Seat, Bentley and Lamborghini, told reporters on the sidelines of the fair.

In China, where VW has lost market share to domestic rivals, the German auto giant recently took a stake in China's XPeng, an EV upstart, to fill in what Blume called a few "white spots" in its EV technology for Chinese consumers. VW and XPeng will now jointly develop EV technologies.

In a study of automotive industry innovation, Stefan Bratzel, director of the Center of Automotive Management in Germany, said that last year China pulled ahead of Germany and the U.S. for the first time in the number of technological advancements in areas such as batteries, self-driving car software and other features.

Bratzel said that Chinese innovation has shifted the competitive advantage in its home automotive market in favor of domestic companies and that the same thing could happen in Europe. 

The biggest challenges for the German auto industry are its lack of software competence and the fact that its cars are more expensive, according to him.

"This development harbors a high vulnerability risk for the German automakers," he said.

Just a few years ago, German automakers were bolting the doors to keep tech companies such as Apple and Google out of cars. But after struggling to develop their own in-house software, they are now forming partnerships with tech companies to create the software in their vehicles such as infotainment systems, advanced driver-assistance features and battery management to make their EVs more efficient.

Taking a look at the Chinese threat to the world's traditional automakers, researchers at investment bank UBS disassembled a vehicle built by BYD, China's biggest EV manufacturer by unit sales.

UBS said BYD would likely have a long-term cost advantage of around 25% over traditional auto manufacturers. After Chinese brands turned the tables on their foreign competition in China, "we believe BYD and other leading Chinese OEMs (manufacturers) are set to conquer the world market with high-tech, low-cost EVs for the masses," UBS analysts said in their report.

The bank's findings sent European auto shares tumbling when they were published on Sept. 1. Some investment banks have since upgraded BYD shares.

Luca de Meo, CEO of French automaker Renault and previously a longtime executive in the VW group, told reporters at the Munich car show that Europe must engage in "a battle" to fend off the threat from China's EV makers.

"They are clearly very competitive in the electric car value chain," he said. "I think they are a generation ahead of us."" [1]

Germany's current chancellor, Mr. Scholz, fervently supported sanctions against Russia, thereby raising energy prices for German industry and boom - got Germany's deindustrialization (destruction of industry). If Mrs. Merkel were still chancellor, she would send a group of Ukrainian Jews, who are here messing around and trying different weapons, to go fishing, and there would be no sanctions against Moscow that are harmful to German industry. It is not for nothing that Merkel ruled all of Europe with an iron hand for so many years.

1. German Carmakers Fall Behind in EV Race --- Tesla, Chinese firms show off advantage in tech innovation at Munich show. Boston, William. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 Sep 2023: B.4.