„„Mesa Air Group Inc.“ teigė, kad planuoja iki metų pabaigos išbandyti maisto ir gėrimų pristatymą į namus per dronus Nevadoje, nes mano, kad bus teikiamos šios paslaugos visos šalies mąstu.
Šios regioninės oro linijų bendrovės konkurentai yra dideli elektroninės prekybos žaidėjai, įskaitant „Amazon.com Inc.“ ir „Alphabet Inc.“ „Google“ padalinį, taip pat dešimtys naujų įmonių, siekiančių pristatyti bepiločius orlaivius buitiniams vartotojams. Visi susiduria su iššūkiu užtikrinti reguliavimo institucijų patvirtinimą ir skatinti vartotojų pritarimą, nes prekių pristatymo į namus paklausa ir toliau auga.
Naujų oro transporto technologijų, tokių, kaip bepiločiai orlaiviai ir taksi, kūrėjai prisijungia prie nusistovėjusių aviacijos kompanijų, įskaitant oro linijas ir sraigtasparnių operatorius, kad padėtų užtikrinti reguliavimo institucijų palaikymą.
Jie susiduria su panašiais iššūkiais, ypač kaip juos galima saugiai valdyti miesto teritorijose. Rėmėjai teigia, kad jie yra pigesni ir draugiškesni aplinkai, nei automobiliai ir taksi, net jei įprastas pristatymas ir važiavimas išlieka daugelį metų.
„Mes nežinome, kas veiks ir kas ne“, - sakė „Mesa“ generalinis direktorius Jonathanas Ornsteinas.
„Phoenix“ įsikūrusi „Mesa“ planuoja pradėti nuo keturių bepiločių orlaivių, kuriuos pagamino „Flirtey Inc.“ iš Reno, Nev., ir per ateinančius ketverius metus gali pasiūlyti papildomus 500, kad išplėstų paslaugą JAV ir Naujojoje Zelandijoje.
Keturių rotorių „Flirtey Eagle“ elektriniai dronai skraido autonomiškai. Bendrovė tikisi, kad jie bus valdomi iš restoranų, sumažindami pristatymą 60 pėdų linija iki vartotojų slenksčių, prieš grįždami į bazę.
JAV reguliavimo institucijos rengia taisykles, kaip integruoti komercinius bepiločius orlaivius su esamais oro erdvės naudotojais, pavyzdžiui, orlaiviais.
Didžiausias dėmesys skiriamas dronų kvalifikacijai skristi komerciniais tikslais, kai operatoriai jų nemato. „United Parcel Service Inc.“ padalinys yra vienintelė įmonė, kuri iki šiol gavo licenciją.
„Mesa“ skraidina keleivius trumpesniais maršrutais vežėjų, įskaitant „United Airlines Holdings Inc.“, vardu, tačiau P. Ornsteinas sakė, kad tokio eismo augimas sustojo. Bendrovė paįvairino visus krovinius skraidančiaiss reaktyviniaiss lėktuvais ir planuoja naudoti oro taksi ir mažus elektrinius orlaivius, kai technologija subręs ir reguliavimo institucijos pasirašys.
Pristatymo dronai artėja prie rezultatų. „Flirtey“ 2015 metais atliko pirmąjį skrydį, patvirtintą Federalinės aviacijos administracijos, kuri taip pat leido „Amazon“ ir kitų pilotines programas.
Ponas Ornšteinas sakė, kad bandymas mažiau tankiai apgyvendintose Reno dalyse siekia pateikti operatyvinius duomenis, kurie padėtų platesniam diegimui visoje šalyje ir užsienyje. Ponas Ornsteinas sakė, kad saugus ir operatyvus patyrimas taip pat padėtų sumažinti kai kuriuos esamus reguliatoriaus reikalavimus.
„Flirtey“ dronai turi žmogaus stebimą kamerą, kuri užtikrina, kad, pavyzdžiui, picos nebūtų nuleistos ant kažkieno galvos. Bendrovė tikisi, kad laikui bėgant tai bus galima pakeisti jutikliais, taip pagerinant darbo jėgos pranašumą prieš kitas pristatymo galimybes.
„Flirtey“ generalinis direktorius Matthew Sweeny sakė, kad rinkoje esantys dronai pristato per 10 minučių 3 mylių spinduliu. Dronai gali nešti iki 8 svarų, tai atitinka keturias dideles picas. Jis sakė, kad pradinės išlaidos bus panašios į įprastus pristatymo būdus, tačiau pigesnės, kai operacijų mąstas bus padidintas.
S. Sweeny atsisakė nustatyti galimus maisto paslaugų teikėjus. Jis sakė, kad pastaraisiais metais „Flirtey“ atliko bandomuosius skrydžius, kad pristatytų paketus su „Domino's Pizza“ franšizės gavėju Naujojoje Zelandijoje ir su „7-Eleven Inc.“ parduotuve Reno mieste. “[1]
Visi tie su dviračiais zujantys dideliuose miestuose prekių pristatytojai liks be darbo
1. Business News: Mesa Air to Test Delivery Drones
Cameron, Doug. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 22 Oct 2021: B.6.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą