"VW bosas Herbertas Diessas imituoja Eloną Muską. Tai visada
atneša dramos, pavyzdžiui, šią savaitę. Korporacija tokiam veiksmui neturi
laiko.
Šią savaitę „Volkswagen“ vėl buvo scena, siūlanti pramoginę
medžiagą. Savaitės pradžioje šefas Herbertas Diessas į pasaulį atsiuntė gyvą
savo ir elektrinio VW asmenukę. Savaitgalio kelionė į Štiriją, kur abu švietė
saulėje.
Darbuotojų atstovai didžiausioje Europos pramonės grupėje
mažai ką gali padaryti su tokiu savęs vaizdavimu, kurį jis dažnai praktikuoja,
tačiau naujoji darbo tarybos vadovė Daniela Cavallo iki šiol leido sau tylėti.
Tačiau šią savaitę jos apykaklė plyšo, suprantama: tai elgiasi beprecedenčiai
provokuojančiai, niekada „Volkswagen“ istorijoje vadybininkas nebuvo toks
neišmanantis ir nepagarbus darbo jėgai krizės metu, – rašė ji atvirame ir
aštriame laiške. Kalbama apie savęs atvaizdavimą, bet visų pirma apie tai,
kad valdybos pirmininkas nori, kad scena būtų tik jam Volfsburge. Pasak jo, dėl
kelionės pas investuotojus į JAV jis negalėjo dalyvauti eiliniame darbo
susitikime (pirmame per dvejus metus). Vietoje to jis buvo surengęs atskirą
auditoriją iš 200 darbuotojų.
Cavallo žinutė pasiteisino. Tai ateina dabar, investuotojo
vizitas atidėtas. Dabar uždanga galėjo nukristi ir publika galėtų pasakyti –
gana tiksliai –: Teisybė nugalėjo. Diplomatiška darbuotoja moteris, taip
sakant, laimi prieš įžūlų darbdavį. Volfsburgas prieš Volstritą. Dalyvavimas prieš didelius pinigus.
Tačiau kitas veiksmas tikrai ateis – ir pagrindinė problema
yra didesnė nei šios scenos.
Nes Diessas turi omenyje trilijoną, t.y. Eloną Muską, kuris
tuo tarpu pastūmėjo Teslą iki šios rinkos vertės. VW grupė gamina maždaug 20
kartų daugiau transporto priemonių, nei Tesla, tačiau ji verta tik septintosios
Teslos dalies, nepaisant visų markių nuo Audi iki Porsche.
Pasivyti atrodo dar toli,
nes pagrindinei VW markei pagaminti automobilį reikia dvigubai ilgiau, nei jos
konkurentui JAV.
„Volkswagen“ turi tapti modernesnis, bet ne imituodamas JAV
konkurenciją
Diesso planas, kuris suprantamas iš pirmo žvilgsnio: VW
turėtų tapti kaip Tesla. Jis taip pat asmeniškai imituoja Eloną Muską. Viskas
pasiteisina. Jo komunikacijos strategija apima asmenukes ir gyvus pokalbius su
sektinu modeliu, planuojamą kelionę į JAV pasimatyti su investuotojais ir jo
direktorių tarybos spaudimą būstinei Volfsburge. Daugiau efektyvumo! Greitesni
sprendimai! Priešingu atveju situacija greitai bus pavojinga gyvybei!
Išvada teisinga, taip, bet Diessas taip pat turi žinoti, kad
rinkos vertė nėra lemiamas VW sėkmės veiksnys. Žemutinės Saksonijos žemei ir
Porsche bei Piëch šeimoms priklauso trys ketvirtadaliai bendrovės akcijų. Šiuo
metu finansai gerai sutvarkyti. Ir VW žmonės yra lojalesni savo įmonei, nei
kitur, o tai taip pat lemia specialus įstatyminis jiems priklausantis žodis.
Šias struktūras galima suvokti tik kaip kliūtį, ypač jei,
kaip ir Diessas, nuolat lyginama su Tesla, kur Muskas valdo, kaip vienintelis
valdovas.
Arba jūs priimate VW tokį, koks jis yra: įmonė, kuri turi aukštą
kompetencijos lygį ir tvirtus pagrindus.
Ir tai yra neįtikėtinai sudėtinga ir
taip pat inkrustuota, žinoma, kad ir VW būtinai turi atsinaujinti. Tačiau
nuolatinis Diesso destruktyvių prietaisų naudojimas – VW darbuotojų naudojami vaizdai keičiasi nuo kūjų iki padegimo – įmonei neduoda jokios naudos. Bent jau ne
tokiu dažniu. Nes maži ir dideli spektakliai ir trintis kainuoja dėmesio visuose
skyriuose, su visais 670 000 žmonių. Ir gaišti laiką, kurio VW iš tikrųjų
neturi.
Juolab, kad iš tikrųjų visos atitinkamos pajėgos, tarp jų ir
faktiškai kompensuojančios Cavallo vadovaujami darbuotojai, nori sėkmingai vesti šią bendrovę į ateitį, kurios pabaigoje yra savaeigis elektromobilis ir kuo
daugiau darbo vietų.
Šis kelias šiaip velniškai varginantis ir sunkus – net ir
be bendravimo dramos.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą