„VW turi būdą priversti investuotojus pajusti kiekvieną sukrėtimą jos kelyje į elektromobilius.
Vokietijos automobilių pramonės milžinė ketvirtadienį pranešė apie trečiojo ketvirčio pelną, į kurį įeina nuostoliai, kuriuos ji vadina savo „tūrio“ prekės ženklais, ypač dėl paties VW ženklo. Kaip ir „General Motors“, pastarąjį ketvirtį daugiau, nei pirmąjį pusmetį, paveikė lustų trūkumas, tačiau, skirtingai, nei GM ir kiti dideli partneriai, ji neturi pakankamai didelių maržų ar pakankamai lanksčių sąnaudų, kad galėtų tinkamai susidoroti su mažėjančia automobilių gamyba.
Skaičiai buvo geresni, jei gaunami, įskaitant pelningesnius aukščiausios kokybės prekių ženklus, tokius, kaip „Audi“ ir „Porsche“, ir ypač finansavimo verslą, kuris, kaip ir jo kolegos JAV, gavo didžiulę naudą iš sparčiai didėjančio naudotų automobilių vertinimo. Tačiau pagrindinės automobilių pramonės silpnumas investuotojus vis tiek nuvylė. Institucinių investuotojų pamėgtos privilegijuotosios akcijos Europos prekyboje atpigo daugiau, nei 4 proc. Amerikietiški depozitoriumo pakvitavimai, žymėjimo simbolis VWAGY, kuriais plačiau prekiaujama JAV ir kurie seka paprastas VW akcijas, taip pat smuko, bet vėliau atlygino nuostolius.
Įvairių grupės prekių ženklų santykinį pelningumą praėjusį ketvirtį reikėtų vertinti su druska. Kaip ir kiti automobilių gamintojai, bendrovė skiria ribotas mikroschemas, kurias gali gauti, didesnio pelningumo gaminiams. Tai, kad smarkiai nukentėjo visi jos prekių ženklai, įskaitant buvusią sveiką Čekijos dukterinę įmonę Skoda, rodo, kad puslaidininkių paskirstymas galėjo suvaidinti didelį vaidmenį.
Generalinis direktorius Herbertas Diessas taip pat turi paskatų perdėti prastą pagrindinio VW prekės ženklo, kuris yra galingos įmonės profesinės sąjungos tvirtovė, našumą, kad sustiprintų savo restruktūrizavimo argumentus. P. Diessas susilaukė pagyrimų dėl didelių investicijų į elektromobilius, tačiau keblesnė šios monetos pusė yra būtinybė mažinti seną su vidaus degimo varikliais susijusią infrastruktūrą. Sumažinti darbuotojų skaičių Vokietijos įmonei yra daug sunkiau, nei jos kolegoms dėl vyriausybės akcijų paketo ir balsavimo teisių.
Ginčai tarp Diesso ir naujosios VW profsąjungos bosės Danielos Cavallo šią savaitę buvo triukšmingas Vokietijos spaudos bruožas.
Nuotaikos apie VW galimybes dominuoti elektromobiliuose, kaip tai buvo vidaus degimo variklių atžvilgiu, pastaraisiais metais pakaitomis kartais mažėjo ir kartais augo. Panašu, kad šiuo metu viltys prislopintos, o tai rodo, kad tai gali būti tinkamas metas pirkti VW akcijas. Investuotojams tereikia atsiminti, kad įmonė susiduria su dar daugiau kliūčių sėkmei, nei GM ir Ford. Tai nebus sklandus važiavimas." [1]
1. Volkswagen Faces an Even Bumpier Road to EVs Than Detroit
Wilmot, Stephen. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 29 Oct 2021: B.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą