„Europos Sąjungos anglies dioksido kreditai yra ne tiek prekė, kiek politinis įrankis. Pastaraisiais metais tai paskatino stulbinantį augimą, tačiau taip pat apriboja rinkos finansinių spekuliacijų galimybes.
ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema arba ATLPS yra didžiausia pasaulyje reguliuojama anglies leidimų rinka. Kasmet Europos teršėjai tam tikrose pramonės šakose, ypač elektros energijos gamyboje, turi išpirkti kreditą už kiekvieną išmetamo anglies dioksido metrinę toną. Išduodama vis mažiau leidimų, o likusieji parduodami aukcione. Iš pradžių rinkos kainos merdėjo, tačiau nuo 2018 m. pasikeitimo augo. Antradienį tie leidimai buvo parduodami už 82 eurus, ty maždaug 93 dolerius, o prieš metus - vos už 34 eurus.
Sukurta siekiant paskatinti pramonę išsivalyti, bendra kreditų pasiūla kasmet mažės, tačiau tikimasi, kad paklausa bent artimiausiu metu augs, kai bus daugiau elektrifikuojama ir pratęsiama programa. Tai skamba, kaip vienpusio statymo receptas, ir buvo šnabždėta apie kažką panašaus į trumpą suspaudimą, nes įmonės tampa priverstiniais mažėjančių kreditų pirkėjais.
Investuotojai turi atsiminti, kad politika gali nukreipti pasiūlą ir kitu keliu. Nors jais prekiaujama, kaip preke, anglies dioksido kreditai yra konceptualūs, o ne fiziniai. Rinkos taisyklės gali būti koreguojamos, jei jos kaina neatitinka ES tikslų.
Kartu su griežtesniu reguliavimu ir „žaliojo sandorio“ subsidijomis anglies dioksido sąnaudos yra pagrindinė priemonė, skirta ES išvalyti jos ekonomiką. Daugelis tikisi, kad kreditų kaina pakils virš 100 eurų už metrinę toną, o tai galiausiai sugeneruos papildomų pinigų perėjimui finansuoti.
Europa mato dekarbonizaciją, kaip galimybę imtis iniciatyvos kitoje pramonės revoliucijoje, taip pat aplinkosaugos būtinybę.
Turint omenyje šį tikslą, ATLPS veikia pakankamai gerai, todėl ES ja remiasi. Neseniai ji pasiūlė „anglies dioksido kiekio reguliavimo mechanizmą“, pagal kurį anglies dioksido kaina būtų taikoma kai kuriems importuojamiems produktams iš ES nepriklausančių regionų, kuriuose anglies dioksidas neapmokestinamas. Ji taip pat plečia rinką: tikimasi, kad laivybai bus taikoma esama ATLPS, o pastatams ir transportui rengiama nauja, kad atspindėtų skirtingas jų išlaidas ir iššūkius.
Labai svarbu, kad ES politikams taip pat reikia, kad įmonės išliktų konkurencingos pereinamuoju laikotarpiu, todėl ATLPS tebėra nebaigta. Tikėtina, kad jie įsikiš, jei kompromisas tarp dekarbonizacijos ir konkurencingumo taps problema.
Galiojančios taisyklės leidžia suleisti papildomų kreditų, jei šešis mėnesius kaina tris kartus viršija ankstesnių dvejų metų vidurkį. Tačiau šeši mėnesiai yra ilgas laikas ir jei anglies dioksido kaina pakils tiek, kad kiltų grėsmė jo pramoninei bazei, blokas gali pakeisti taisykles.
ES sprendimų priėmimas paprastai trunka ne vienerius metus, tačiau kai kuriose krizėse blokas veikė greitai. Aukštos išmetamųjų teršalų kainos greičiausiai būtų laikomos krize: energijos sąnaudos yra aktualus klausimas, ypač po 2018 m. „gilet jaunes“ protestų Prancūzijoje. Pareigūnai naudojo kitas priemones, skirtas įveikti šios žiemos energijos krizę, daugiausia todėl, kad manoma, kad ji bus laikina, o anglies dvideginio emisijos kainos nebuvo priežastis. Žymiai didesnės anglies dioksido kainos, ypač jei dėl spekuliacijų, greičiausiai sukeltų kitokį atsaką.
Investuotojai protingai naudoja Europos apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemos kreditus, kad apsidraustų nuo didėjančių anglies dioksido kaštų ir lažintųsi dėl ekologiško perėjimo, tačiau yra apribojimų. Jei per daug bandys įsitraukti, tai gali tiesiog sužlugdyti vakarėlį.“[1]
1. Politics Is Limit on Europe's Carbon Market
Toplensky, Rochelle. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 12 Jan 2022: B.14.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą