„FRANKFURTAS – Vokietijos ekonomika strigo praėjusių metų pabaigoje, kai šią eksporto jėgainę užgriuvo pasaulinės tiekimo grandinės kliūtys, kylančios medžiagų kainos ir silpnumas didžiausioje prekybos partnerėje Kinijoje.
Dėl savo didelės priklausomybės nuo pasaulinės prekybos ir svarbaus vaidmens, kurį ji atlieka pasaulinėse tiekimo grandinėse, Vokietijos ekonomika tapo daugelio pasaulinių problemų barometru, įskaitant kylančias energijos kainas, lėtėjimą Kinijoje ir tiekimo grandinės sutrikimus. Negana to, Vokietijos pramonė, ypač jos didžiulis automobilių sektorius, grumiasi su technologiniais perversmais ir aršesne Kinijos konkurencija.
Minkštumas Vokietijoje, kuri sudaro beveik trečdalį euro zonos produkcijos, apsunkina žemyno atsigavimą po Covid-19 pandemijos. Remiantis Atlantos federalinio atsargų banko skaičiavimais, jis skiriasi nuo raumenų augimo JAV praėjusių metų pabaigoje.
Vokietijos ekonomika rugsėjo–gruodžio mėn., palyginti su ankstesniu ketvirčiu, tikriausiai, susitraukė 0,5–1%, penktadienį per spaudos konferenciją pranešė federalinė statistikos agentūra.
Vokietija yra pirmoji didžioji ekonomika, pateikusi preliminarų savo 2021 metų bendrojo vidaus produkto įvertinimą.
Iš viso 2021 m. Vokietijos BVP, palyginti su 2019 m., išaugo maždaug 2,7 proc., o tai yra 2 proc. Tai palyginti su apskaičiuotu 5% augimu platesnėje euro zonoje ir 5,8% JAV, pranešė agentūra.
Georgas Thielis, Vokietijos federalinės statistikos agentūros prezidentas, dėl blankaus atsigavimo kaltino socialinius apribojimus, kuriais siekiama suvaldyti virusą, o tai stabdė vartotojų išlaidas, taip pat pristatymo kliūtis ir medžiagų trūkumą.
Net Jungtinėje Karalystėje, kuriai pakenkė po Brexit susilpnėję prekybos santykiai, pastaruoju metu buvo užfiksuotas tvirtas augimas. Jos ekonomika lapkritį, palyginti su spaliu, išaugo 0,9%, o tai padidino ekonomikos našumą, viršijantį priešpandeminį lygį, penktadienį pranešė JK nacionalinė statistikos tarnyba. „Capital Economics“ duomenimis, Vokietijos ekonomika praėjusių metų pabaigoje vis dar buvo 1% žemesnė už priešpandeminį lygį, o praėjusių metų viduryje JAV šį lygį viršijo.
Vokietija kenčia nuo priklausomybės nuo eksporto, kuris palaiko maždaug 30% Vokietijos darbo vietų, o tai yra maždaug keturis kartus daugiau, nei JAV. Vokietijos gamintojams sunku rasti dalių ir darbo jėgos automobiliams ir mašinoms gaminti. Jie susiduria su didėjančiomis energijos kainomis, kurios dar labiau padidina sąskaitas už elektrą.
Juos taip pat spaudžia sulėtėjimas Kinijoje, kuri yra didžiausia 2020 m. Vokietijos prekybos partnerė ir pagrindinė vokiškų staklių ir automobilių pirkėja. Pasak federalinės statistikos agentūros, Vokietijos eksportas į Kiniją lapkritį sumažėjo 4,2 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, iki 8,9 mlrd. eurų, t.y. 10,2 mlrd. dolerių.
Tuo tarpu stambūs Vokietijos automobilių gamintojai daug lėšų išleidžia naujoms technologijoms, kurios, jų manymu, leis jiems pereiti prie švaresnių, akumuliatoriais varomų transporto priemonių.
Vokietijos valdžia pastaraisiais mėnesiais sugriežtino socialinius apribojimus, kilus didžiulės naujos COVID-19 infekcijų bangos. Tai neigiamai veikia mažmeninę prekybą, kuri lapkritį sumažėjo apie 3%, pakoregavus infliaciją, pranešė statistikos agentūra.
Viena iš septynių Vokietijos įmonių baiminasi dėl jų egzistavimo, rodo naujausia Ifo tyrimų centro apklausa.
Tuo tarpu Vokietijos infliacija gruodį šoktelėjo iki 5,3%, o tai yra aukščiausias lygis per beveik tris dešimtmečius ir gerokai viršija Europos centrinio banko tikslą – 2%.
Ekonominei veiklai sulėtėjus, Vokietijos įmonėse nustoja dirbti vis daugiau darbuotojų.“[1]
1. World News: German Slowdown Signals Global Woes
Fairless, Tom. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 15 Jan 2022: A.8.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą