„Pagaliau pristatoma dronais. Po beveik dešimtmetį trukusios iš esmės neišsipildžiusių ažiotažų apie skraidančius robotus, metančius užsakymus prie jūsų durų, keletas įmonių pradėjo komercinę veiklą JAV, apimančios dešimtis ar šimtus pristatymų per dieną kiekvienoje vietoje. Bendrovės varžosi dėl amerikiečių pasirinkimo, kai nori butelio „Advil“, patiekalo išsinešimui ar kito „iPhone“ pristatymo greičiau, nei per 30 minučių – kai tik federalinės reguliavimo institucijos leis platesnį tokį pristatymą.
„Zipline“ neseniai pradėjo dirbti su pristatymu su „Walmart“ Arkanzaso vietoje – pirmoji San Francisko startuolio komercinė pristatymo stotis JAV „Flytrex“, Izraelio startuolis, užsiimantis maisto pristatymu JAV priemiesčiuose, ką tik paskelbė apie naują pristatymo stotį Teksase po dvejų metų. bandymų Šiaurės Karolinoje. „Wing“, „Google“ pagrindinės „Alphabet“ padalinys, dėl pandemijos greitai padidino pristatymų skaičių Virdžinijoje. Amazon.com, kuris 2013 m. sukėlė dronų pristatymo šurmulį, taip pat vis dar dirba su šia technologija, nors ir santūriau atskleidžia jos pažangą.
Nors operacijos vis dar nedidelės, keliose vietose paprasti žmonės, ne tik specialiai įgalioti beta versijos bandytojai, dabar gali patys išbandyti šias paslaugas. Įmonės, naudodamos skirtingus technologinius metodus ir verslo modelius, bendrai parodo, kad pramonė išsprendė daug – nors toli gražu ne visas – problemų, dėl kurių anksčiau buvo atidėtas pristatymas dronų.
„Man patinka palyginti dronų pristatymo paslaugos paleidimą su FDA patvirtinimo gavimu“, - sako Yariv Bash, „Flytrex“ vadovas. „Nuo tiesiog kai kurių cheminių medžiagų sumaišymo iki FDA sertifikavimo yra labai ilgas procesas.
Panašiai, norint, kad bepiločių orlaivių pristatymas veiktų komerciniu mastu JAV, reikia suprojektuoti ir pagaminti bepiločius orlaivius, o tada juos sertifikuoti, taikant tą patį procesą, kuriuo sertifikuojami keleiviniai orlaiviai, priduria jis.
Bepiločių orlaivių pristatymo šalininkai teigia, kad ši technologija gali sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, vienos kelionės kainą ir eismą Amerikos keliais, taip pat užtikrinti, kad pristatymas būtų trumpesnis, nei pusvalandis – kai kurios bendrovės teigia, kad pristatymas trunka vos 5 minutes – tai nauja norma lenktynėse dėl greito pasitenkinimo elektroninėje prekyboje link.
JAV reguliuotojai nerimauja dėl dalykų, kurie gali suklysti, jei dangų virš Amerikos užtemdytų daugybė skraidančių bepiločių orlaivių – pavyzdžiui, bepiločių orlaivių avarinis nusileidimas arba, dar blogiau, susidūrimas su keleiviniais lėktuvais. Štai kodėl didžiausia kliūtis platesniam dronų pristatymo pritaikymui yra reguliavimas.
Nė viena bepiločių orlaivių pristatymo įmonė Amerikoje šiuo metu dar nėra visiškai sertifikuota skraidyti visur, be žmogaus, kuris kontroliuoja ar bent jau stebi orlaivį. Federalinė aviacijos administracija (FAA) teigia rengianti taisykles, kurios leistų jai saugiai išduoti tokį leidimą.
Daugelį metų užsienyje veikusi „Zipline“ užregistravo 20 milijonų mylių skrydžių per 275 000 komercinių siuntų, daugiausia kraujo, vakcinų ir medicinos produktų Ruandoje ir Ganoje. Praėjusių metų pabaigoje ji pastatė paleidimo platformą, pritvirtintą prie Walmart galinės dalies Pea Ridge mieste, Arkijoje, visai šalia mažmeninės prekybos milžino būstinės Bentonvilio. „Pear Ridge“ įrenginys gali aptarnauti bet kurį namą 50 mylių spinduliu, sako Kelleris Rinaudo, „Zipline“ generalinis direktorius.
„Zipline“ valdo 11 pėdų pločio fiksuotų sparnų dronus, kurie nuo plieninio bėgio paleidžiami elektros varikliu, kuris 44 svarus sveriantį orlaivį pagreitina iki 60 mylių per valandą per vieną sekundę. Skrisdami savarankiškai, dronai meta užsakymus jiems paskirtais adresais su kartoninėmis dėžėmis, pakabintomis po popieriniais parašiutais. Grįžę į paleidimo stotį, jie manevruoja taip, kad centimetro pločio kablys ant jų uodegų sugautų valą, pakabintą ilgos anglies pluošto rankos gale – panašiai, kaip uodegos kablio sistemos, sustabdančios karinio jūrų laivyno reaktyvinius lėktuvus, besileidžiančius ant lėktuvnešių.
Vienas prieštaravimas dėl drono pristatymo kilo dėl įprasto kelių rotorių drono, atskrendančio pristatyti, triukšmo. „Zipline“ dronai yra daug tylesni. „Triukšmo lygio nėra“, – sako Pea Ridge meras Jackie Crabtree.
„Zipline“ patobulino savo bepiločius orlaivius taip, kad jie galėtų pataikyti į net dviejų stovėjimo vietų taikinį, – sako J. Rinaudo. Kiekvienas pristatymas gali sverti iki 4 svarų.
Kaip ir konkurentai, „Zipline“ gali teikti paslaugą tik todėl, kad turi FAA leidimą. Šis leidimas suteikiamas po ilgo sertifikavimo proceso arba suteikiama galiojančių taisyklių išimtis. Bet kuriuo atveju FAA turi patvirtinti kiekvieną naują drono pristatymo projektą atskirai. Nors „Zipline“ dronai skraido patys, dabartinės FAA taisyklės reikalauja, kad žmogus stebėtų visą kiekvieno drono skrydį nuotoliniu būdu arba laikydamas jį akiratyje. Bendrovės atstovas sako, kad „Zipline“ siekia gauti sertifikatus, kurie leistų jos dronams veikti už regėjimo linijos ribų.
Pramonės atstovai teigia, kad ankstyvieji bandymai parodė, kad nauji dronų ne tik pristatymui būdingi dizainai pasirodė saugūs, FAA pastaruoju metu ėmė sparčiau išduoti leidimus dar didesniems diegimams.
„Flytrex“ savo dronus išbando užsienyje, o nuo 2020 m. pavasario pristato iš „Walmart“ parduotuvės Šiaurės Karolinoje, kur pristatė daugiau nei 18 000 prekių ir gali aptarnauti iki 10 000 namų, sako „Flytrex“ atstovas. Naujoji pristatymo stotis Granberyje, Teksase, netoli Fort Verto, siūlo pristatymą, bendradarbiaudama su „Brinker International“, restoranų tinklų „Chili's“ ir „Maggiano's Little Italy“ savininku.
Granberis, maždaug 10 000 gyventojų turintis miestas, supa didelį ežerą, todėl krovinių pristatymo vairuotojams sunku greitai keliauti, sako Brinker inovacijų vadovas Wade'as Allenas. Jis sako, kad, naudojant bepiločius orlaivius, daugelis pristatymo terminų sutrumpėjo per pusę ir yra daug pigiau, nei bendradarbiauti su antžemine maisto pristatymo paslauga.
„Flytrex“ dronas atrodo, kaip didelė mėgėjų ir filmų kūrėjų naudojamų dronų versija ir sveria iki 6 svarų. Kiekviename droniniame pristatyme gali tilpti iki 33 vištienos sparnelių su bulvytėmis ir padažu arba 27, jei jie su kaulais. „Gal pavyks įspausti ir pyragėlių bei gėrimo“, – sako ponas Allenas.
Jeffas Bezosas, tuometinis „Amazon“ generalinis direktorius, sukėlė didelį ažiotažą, kai 2013 m. paskelbė, kad jo įmonė ruošiasi pristatymo droną, ir pažadėjo, kad jis atvyks po ketverių ar penkerių metų.
„Amazon“ buvo slapta, bandydama savo dronų pristatymo sistemas, tačiau 2020 m. birželį pranešė, kad gavo FAA leidimą atlikti bandymus. Verslo leidinys „Insider“ praėjusį mėnesį pranešė, kad „Amazon“ planuoja rugsėjį pradėti komercinius savo dronų pristatymo tarnybos bandymus Kalifornijoje ir Teksase, pristatydama prekes, kurių svoris mažesnis, nei 5 svarai. Galiausiai „Amazon“ planuoja eksploatuoti 145 dronų paleidimo stotis ir per metus bepiločiu orlaiviu pristatyti 500 mln. pakuočių, rašoma „Insider“ gautuose dokumentuose.
„Amazon“ atstovas atsisakė komentuoti pranešimą.
„Amazon“ 2019 m. pristatė radikalaus šešiakampio sparno dizaino droną, kuris yra pats didžiausias iš tų, kuriuos šiuo metu FAA peržiūri, kad būtų galima pristatyti namų ūkiams. Ši transporto priemonė sveria beveik 90 svarų. Bendrovė išbando įvairius bepiločių orlaivių stilius, kuriuose yra sumontuotos sistemos, skirtos kliūtims aptikti ir išvengti, sako bendrovės atstovas. Jis pridūrė, kad „Amazon“ tikisi greičiau, nei per 30 minučių pristatyti iki 5 svarų sveriančius paketus.
Siekdami pristatyti, „Amazon“ dronai skraido kelių pėdų atstumu nuo žemės ir numeta pakuotes. Tai procesas, kuris atrodo tinkamas tokioms prekėms, kurios jau supakuotos dėl didelių problemų, gabenant sunkvežimiu, tačiau tai būtų kažkas panašaus į avariją, įdėjus karštos kavos. Skirtingai nuo konkurentų, „Amazon“ potencialiai garsus dronas priartėja prie žemės.
„Wing“ nuo 2019 m. pristato prekes, įskaitant kavą, patiekalus ir „Girl Scout“ sausainius Šarlotsvilyje, Vašingtone. Bendrovė dar ilgiau testavo Australijoje, kur buvo atlikta didžioji dalis 200 000 pristatymų, kuriuos ji atliko iki kovo 1 d. „Wing“ prireikė daugiau nei 2 1/2 metų, kad įvykdytų pirmuosius 100 000 pristatymų, ir šešių mėnesių, kad pristatytų antrąjį 100 000, sako bendrovės atstovas.
„Wing“ pasirinko „iš esmės kitokį požiūrį į tai, kaip turėtų skraidyti dronai“, nei „Amazon“, sako Alexa Dennett, „Wing“ komunikacijos vadovė. Pagaminti iš anglies pluošto ir įpurškiamo putplasčio, jo dronai sveria tik 10 svarų, o tai yra lengviausi iš kompanijų, siekiančių FAA patvirtinimo pristatymui.
„Wing“ dronai turi elektroniką, kurią FAA įpareigoja visiems komerciniams dronams ir naujiems orlaiviams, kad būtų galima abipusiai aptikti, ir jie sukurti taip, kad būtų pakankamai trapūs, kad avarija ar susidūrimas padarytų mažai žalos arba nepadarytų jokios žalos bet kam, į ką jie pataiko“, – sako ponia Dennett.
Wing taip pat keičia savo strategiją. Virdžinijoje jis pristato prekes iš centrinio mazgo, to paties, kuris 2019 m. buvo naudojamas pirmajam komerciniam bepiločių orlaivių pristatymui JAV istorijoje. (Šis dronas dabar yra Smithsonian kolekcijoje.) Frisco ir Little Elm mieste, Teksase, Dalaso miegamųjų bendruomenėse, Wing netrukus pradės teikti paslaugą, kuri pristatoma tiesiai iš Walgreens vaistinės. Idėja tokia, kad „Wing“ bepiločių orlaivių pristatymo sistema turėtų užimti ne daugiau, kaip kelias vietas mažmenininko automobilių stovėjimo aikštelėje, iš kurios vertikaliai galėtų pakilti ir leistis pustuzinis dronų.
Kad būtų pradėtas pristatymas, dronas pakyla virš Walgreens darbuotojo ir nuleidžia kabliuką, prie kurio pritvirtinama aerodinaminė kartoninė pakuotė su kliento užsakymu – iki 3,3 svaro. Dronai skraido autonomiškai, o grįžę gali pasikrauti patys.
Kai kurie žmonės klausia, ar kas nors yra šaudęs į pristatymo droną. Tūkstančiuose „Flytrex“ skrydžių to niekada nebuvo, sako ponas Allenas iš Brinkers. Juos sunku aptikti skrendant, o šaudyti į orlaivį, net į droną, yra nusikaltimas, priduria jis. Paukščiai taip pat paliko dronus ramybėje.
Kad visos šios dronų pristatymo įmonės išsiplėstų nuo ribotų komercinių bandymų iki nacionalinio fenomeno – pavaizduokite, kad beveik 150 milijonų „Amazon Prime“ narių JAV gali pažymėti langelį ir sumokėti kelis papildomus dolerius už bepiločių orlaivių pristatymą – įmonėms reikės leidimo eksploatuoti bepiločius orlaivius visiškai autonomiškai, be žmogaus priežiūros.
Vasario mėnesį FAA paskelbė, kad šį pavasarį pradės oro eismo valdymo sistemos bandymus, skirtus tik nepilotuojamiems orlaiviams, kurie yra žemiau 400 pėdų, sako FAA atstovė. Ji priduria, kad FAA jau išdėstė savo planus, kaip saugiai įgalinti visiškai savarankišką dronų pristatymą visoje JAV.
„Amazon“ ir „Wing“ sukūrė savo programinės įrangos sistemas bepiločiams orlaiviams, kad galėtų savarankiškai planuoti skrydžių maršrutus, išvengti susidūrimų ir išvengti teritorijų aplink oro uostus ir aukštus pastatus.
Kad FAA galėtų sukurti tokių autonominių skrydžių valdymo sistemų veikimo standartus, juos pirmiausia turi sukurti bepiločių orlaivių kompanijų ir tradicinių aviacijos ir kosmoso įmonių konsorciumas, o tada išbandyti juos realiame pasaulyje. „Flytrex“ generalinis direktorius Yariv Bash sako, kad daug laiko reikalaujantis požiūris į dronų atliekamą pristatymą yra viena iš priežasčių, kodėl taip ilgai laukta.
Kitas iššūkis dronų pristatymui yra tai, kad dronai turi atitikti tuos pačius FAA saugos standartus, kaip ir keleiviniai orlaiviai. Ir įmonės turi įveikti kliūtis, būdingas oro logistikos paslaugų teikimui masiniu mastu, įskaitant atsargas ir vykdymą, vartotojo sąsajas ir transporto parko valdymą, už patrauklią ir galiausiai pelningą kainą.
„Kiekvienas yra linkęs sutelkti dėmesį į patį droną, nes tai yra seksualus dalykas, prie kurio galite užsikabinti“, – sako J. Rinaudo. "Tačiau dronas sudaro tik 15% mūsų veiklos sudėtingumo."
Nors iššūkių išlieka, įmonės teigia, kad jas skatina teigiamas grįžtamasis ryšys tarp išplėstinio bandymo ir besikeičiančio FAA reglamento: kuo daugiau skrydžių įmonėms leidžiama atlikti, tuo daugiau galimybių įrodyti, kad gali sėkmingai pristatyti prekes be incidentų, ir tuo labiau pasitiki reguliavimo institucijos.
„FAA požiūris labai skiriasi, nei buvo prieš metus“, – sako ponas Bashas iš „Flytrex“, planuojantis papildomas pristatymo stotis Teksase. „Jų požiūris visada buvo: šliaužti, vaikščioti, bėgioti – tikimės, kad dabar pereisime prie ėjimo dalies.“” [1]
1. EXCHANGE --- Keywords: Your Drone Delivery Is Here --- In some parts of the country, packages are starting to land from above
Mims, Christopher.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 Apr 2022: B.4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą