„LONDONAS – Prancūzijos konteinerių gabenimo įmonė CMA CGM Group pareiškė, kad perims „Air France-KLM“ akcijų paketą, siekdama sujungti abiejų kompanijų krovinių vežimo oro transportu operacijas, kilus krovinių paklausai nuo pandemijos pradžios.
Pagal 10 metų trukmės susitarimą abi bendrovės sujungs ir kartu parduos savo krovinių vežimo oro transportu operacijas, įskaitant 10 specialių krovininių orlaivių parką ir dar 12 užsakytų lėktuvų. Sandoris taip pat apima „Air France-KLM“ keleivinių orlaivių, įskaitant daugiau, nei 160 tolimųjų reisų orlaivių, krovinių gabenimą.
Pagal sandorį CMA CGM nupirks net 9% Prancūzijos ir Nyderlandų oro linijų bendrovės akcijų, sakoma bendrame bendrovių pranešime. Pasak jų, pagrindiniai oro linijų akcininkai taip pat pritars CMA CGM skyrimui į bendrovės valdybą.
Šis derinys atsirado, kai didžiausios pasaulyje konteinerių gabenimo linijos uždirbo rekordines pajamas po to, kai per pandemiją išaugo pramoninių prekių paklausa. Tuo pačiu metu didėjanti paklausa po pandemijos užblokavimų suniokojo, kažkada kruopščiai choreografuotą, prekių tiekimo liniją, skirtą prekių gabenimui jūra. Didelės laivybos linijos perka orlaivius, kad papildytų krovinių judėjimą jūra ir sausuma.
CMA CGM savo krovinių oro transportu padalinį įkūrė praėjusių metų kovą, kai daugelis pasaulio lėktuvų vis dar buvo sustabdyti. Ji kuria savo orlaivių parką, įskaitant naujo specialiojo krovininio modelio Airbus SE A350 plataus korpuso užsakymą.
Danijos laivybos milžinė A.P. Moller-Maersk pernai išleido 644 mln. dolerių, kad nusipirktų Vokietijos oro transporto specialistą „Senator International“, kuris padvigubins oro transporto apimtį. Tuo tarpu kruizų ir laivų operatorė Mediterranean Shipping Co. pranešė, kad ketina pirkti reinkarnuotą Italijos vėliavos vežėją ITA Airways.
Krovinių gabenimas oru – ryškus taškas oro linijoms, kurios per pandemiją didžiąja dalimi buvo užleistos – paprastai yra paskutinė ir brangiausia galimybė gamintojams ir mažmenininkams, norintiems perkelti prekes. Tačiau darbo jėgos trūkumas viso pasaulio uostuose, riboti sandėliavimo pajėgumai ir Covid-19 protrūkiai apsunkino pristatymą, todėl konteinerių laivai kartais savaitėmis laukia, kol bus iškrauti. Tai taip pat padidino siuntų jūra kainas iki rekordinių kainų, o kai kurie gamintojai kreipėsi į orlaivius, kad sumažintų pristatymo laiką ir sudarytų patikimesnį pristatymo grafiką.
Pagal CMA CGM ir „Air France-KLM“ susitarimą abi bendrovės kartu suprojektuos skrydžių tinklus savo specialiems krovininiams lėktuvams ir sujungs juos su CMA CGM žemės ir jūros jungtimis, pranešė bendrovės. Pradinis susitarimas apima 10 metų, bet greičiausiai jis bus atnaujintas vėliau, sakė vadovai." [1]
1. Business News: Air France-KLM Gets Partner for Cargo --- Container shipping firm will take a 9% stake in Franco-Dutch flag carrier
Katz, Benjamin.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 19 May 2022: B.6.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą