Ar kas nors Lietuvoje gali padaryti darbą? Kas nors, ypač tarp jų šviežiai iškeptas imperatorius Vytautas Landsbergis? Ne.

„Pagrindiniai „Volkswagen AG“ akcininkai suvienijo jėgas su darbuotojų lyderiais, kad nušalintų generalinį direktorių Herbertą Diessą, kuris stengėsi Vokietijos automobilių bendrovę paversti geriausia elektromobilių gamintoja.

 

    P. Diessą pakeis Oliveris Blume'as, VW sportinių automobilių gamintojos „Porsche AG“ generalinis direktorius ir ilgas „Porsche-Piech“ šeimos, valdančios daugumą VW balsavimo teisių, sąjungininkas. Ponas Blume'as išliks savo pareigose vadovauti „Porsche“, kurios pirminis viešas akcijų platinimas numatytas šį rudenį.

 

    Pasitraukiantis generalinis direktorius ne kartą konfliktavo su profesinėmis sąjungomis, kurios užima pusę vokiško atitikmens bendrovės direktorių valdyboje vietų. Iki šiol jis išlaikė šeimos, VW Beetle išradėjo Ferdinando Porsche įpėdinių, paramą.

 

    D. Diessas buvo informuotas apie ketvirtadienio vidurdienį, kad pagrindiniai bendrovės akcininkai ir darbuotojų atstovai nusprendė jį atleisti. Platesnė stebėtojų taryba apie tokį sprendimą sužinojo posėdyje apie 16.30 val. penktadienį vietos laiku, pasak su procesu susipažinusio asmens.

 

    Staigus pasitraukimas įvyko po atsinaujinusių vidinių nesutarimų dėl lėtos pažangos, kuriant pagrindinę programinę įrangą naujos kartos elektromobiliams. Dėl delsimo kai kurių modelių pristatymas buvo atidėtas ir Porsche-Piech šeimai kilo abejonių dėl D. Diesso gebėjimo tesėti savo pažadus, sakė su situacija susipažinę žmonės.

 

    Dėl VW vadovavimo krizės įmonės elektromobilių strategija tapo neapibrėžtumu ir kilo klausimų dėl bendrovės valdymo, kuriame dominuoja šeimos akcininkų triumviratas, Vokietijos Žemutinės Saksonijos žemė ir didžiausia šalyje profesinė sąjunga.

 

    „Stebėtojų tarybos viltis turi būti, kad naujasis grupės vadovas Blume'as turės daugiau sėkmės, vadovaudamas grupės programinės įrangos strategijai“, – pranešime klientams sakė „Bernstein Research“ analitikas Danielis Roeska. „Tačiau naujam planui parengti prireiks mėnesių, o neramumų kėlimas, grupei artėjant į sudėtingus 2023-uosius, mūsų nuomone, yra netinkamas laikas.

 

    Su p. Diessu nepavyko susisiekti dėl komentarų. P. Diessas yra sakęs, kad, prieš prisijungdamas prie VW, jis atmetė Elono Musko darbo pasiūlymą, kas paskatino spėliones, kad jis galėtų prisijungti prie „Tesla Inc.“, jei paliks VW.

 

    Automobilių pramonės vadovai grumiasi, kaip geriausiai pereiti prie naujų technologijų, kurių dauguma nėra jų įmonių kompetencijos pagrindas ir reikalauja kitokio mąstymo, sąnaudų struktūrų ir įgūdžių.

 

    Automobilių vadovai patiria spaudimą aplenkti naujus konkurentus, kurių daugelis yra Silicio slėnyje, kurie turi gilesnes kišenes ir nėra apsunkinti seno kapitalo imlaus verslo, orientuoto į benzinu varomų transporto priemonių gamybą.

 

    Detroite „General Motors Co.“ ir „Ford Motor Co.“ vadovybė pastaraisiais metais apibūdino drąsius žingsnius, siekdama pakeisti savo veiklą, įskaitant naujų akumuliatorių tiekimo grandinių kūrimą ir naujų talentų samdymą. „Ford“ šiais metais žengė neįprastą žingsnį – savo benzininių variklių ir elektromobilių operacijas padalino į du atskirus padalinius. Vadovų teigimu, šis žingsnis padės jai greičiau pereiti prie naujų technologijų.

 

    Tuo tarpu investuotojai agresyviai lažinasi dėl elektromobilių erdvės, bandydami išsiaiškinti, kas bus kita Tesla.

 

    P. Diessas pramonės iššūkį apibrėžė, kaip perėjimą nuo metalo daužymo į automobilius prie įgūdžių, išteklių ir vizijos tobulinimo, kad būtų galima sukurti programine įranga apibrėžtus automobilius – transporto priemones, kurios daugeliu atžvilgių turi daugiau bendro su „iPhone“, nei įprastu automobiliu.

 

    Jo bandymą pasivyti Teslą sutrukdė sunkumai, paverčiant VW programinės įrangos, kuri yra šiuolaikinių elektromobilių ir būsimų savarankiškai važiuojančių automobilių širdis, kūrėju.

 

    Pastarosiomis savaitėmis žmonės, susipažinę su kompanija, teigė, kad ji iš naujo paleido planą sukurti vieningą operacinę sistemą savo automobiliams, nes dėl kodo pristatymo problemų VW „Audi“ ir „Porsche“ prekės ženklai atidėliojo naujų aukščiausios kokybės elektrinių modelių pristatymą.

 

    Neįmanoma nustatyti, ar J. Blume'as ir toliau laikysis D. Diess strategijos – pagrindinės programinės įrangos kūrimo įmonės viduje, ar jis kreipsis į „Alphabet Inc.“ „Google“ ar „Apple Inc.“, kaip tai daro kai kurie konkurentai.

 

    Kovo mėnesį ponas Blume'as sakė, kad jis ir jo valdymo komanda susitiko su „Apple“ vadovais ir aptarė įvairius galimus projektus. P. Blume'as daugiau detalių neatskleidė.

 

    Ferdinandas Dudenhoferis, Duisburgo (Vokietija) Automobilių tyrimų centro direktorius, sakė, kad buvo galima tikėtis, kad ponas Blume'as pristatys naują įmonės programinės įrangos strategiją.

 

    „Ši didelė programinės įrangos apibrėžto automobilio problema yra didžiulis iššūkis įprastiems automobilių gamintojams“, – sakė J. Dudenhoferis. „Arba automobilių gamintojai taps tokiomis technologijų įmonėmis kaip Google, Apple ir Microsoft, arba taps priklausomi nuo technologijų gigantų."

 

    Ponas Diessas išgyveno keletą iššūkių savo pareigoms. Gruodžio mėn., kilus konfliktui su darbo atstovais, direktoriai atleido jį iš jo kai kurių pareigų ir pertvarkė vadovų komandą. Tačiau šios savaitės žingsnis jį išstumti įvyko staiga ir nebuvo susijęs su jokiu incidentu, sakė su sprendimu susipažinę žmonės.

 

    Šeimos ir profesinių sąjungų lyderiai sutiko pašalinti D. Diessą, tikėdami, kad 2015 metais „Porsche“ generaliniu direktoriumi tapęs 54 metų Blume'as vadovaus sutarimu tarp vadovybės ir VW suinteresuotųjų šalių, sakė su sprendimu susipažinę žmonės. P. Blume'as, pagal išsilavinimą inžinierius, jau seniai buvo Porsche-Piech šeimų ir profesinių sąjungų lyderių mėgstamas kaip D. Diesso įpėdinis. Tačiau J. Blume'as ne kartą yra sakęs, kad, „Porsche“ dirbdamas, jis yra laimingas.

 

    Nors profesinių sąjungų vadovai pripažino P. Diesso strateginę viziją ir jo pasiekimus keičiant VW kultūrą elektromobilių amžiui, jie suabejojo ​​jo gebėjimu atlikti darbą, kaip parodė programinės įrangos problemos. [1]

 

 

Visos Lietuvos įmonės ir valstybinės kontoros turi atlikti tokį pat darbą, kurio nepadarė ponas Diessas. Kitaip pralaimėsime konkurencijoje, kaip kadaise pralaimėjo suomių Nokia amerikiečių Apple kompanijai. Ar kas nors Lietuvoje neteks darbo rugsėjį? Neįmanoma. Tiesiog pakeisime orkestro poziciją šiame skęstančiame Lietuvos laive. Gaila tautos.

  1.  VW CEO Diess to Step Down After Clash With Labor Unions
Boston, William; Kantchev, Georgi. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 23 July 2022: A.1.